2023/24 Aston Martin Valhalla再次降世！95%完成前的最後叩關！
Yahoo奇摩汽車機車
2021-11-27 00:26:36
Aston Martin AM-RB 003 “Son of Valkyrie” Valhalla的存在實屬難以言喻之作，外型有著絕對特殊的極高辨識度，性能絕對頂尖的同時、卻又強調著看似衝突的舒適，且在Aston Martin重返Formula One闈場後，相比先前版本又多了更多堪稱黑科技與空氣力學上的變更，倘若真的能擁有這樣一台車，曾於劇中短暫出現幾秒的電影No time to Die雖然在台灣翻譯作《007：生死交戰》、但在這種情況下咱們更樂意用不甚雅緻高尚的直譯將No Time稱為沒時間，畢竟在餘生可能都只會想坐在這台車上盡情馳騁……。
95%的改變
2019年Aston Martin Valhalla便曾經短暫來台作為全球巡迴展演的其中一站，然當時所見的樣貌與如今僅大致架構相似，其重點元素多半已有了變化，主要的原因除了研發條件與時程的改變，亦受到品牌間隔60年後重返F1賽場這個因素的影響，讓團隊決定不僅是AM-RB 001 Valkyrie所包含的理念，就連方程式賽車最尖端的技術也要融入其中，但在此之上令人感到親切的是，2年多前所見的原型架構在車頭前端以類似Formula One賽車鼻翼的設計打造，如今所見95%的版本採取的卻是更具備傳統Aston Martin色彩的平板扇葉馬丁頭開口搭配更誇張的前端底板，除了向品牌經典致敬外，更多的應當是與上方導流開口連動所計算出的結論。
還記得初見Valhalla那誇張設計的車身軀體、更多像是僅出自於工程師在流體數據與想像中拉扯所得之結晶，2年多過去、誇張仍是誇張，在線條的切分或者變化卻又更多且刻畫生動，並且車頂上方也加入了更直接外顯表達「動能」元素的勺狀進氣口，不用多說，全都是來自於Formula One的研發結晶所致，尖銳切割自前方掠向側邊的風動氣流，引至上方的流體除了肩負下壓力生成外、更帶動大量新鮮氣體進入動力架構以化作推力驅前，同時也帶走過多熱能並讓機件維持在最巔峰運作狀態。
單純的進氣、排氣與散熱機制顯然無法滿足Valhalla這具有合法上路執照的怪物，工程師巧妙加入後方鰭片開口設計，具有雙層葉片與可變高度的主動式尾翼以及再次變化造型的尾端誇張擾流分流器造型，利用文氏管效應的強化讓車體在行駛間具有計算中最理想的下壓力展現，而完美的數字總和就是150mph（240km/h）時的600kg下壓力，這是Aston Martin認為在這台Valhalla上既能穩定車體姿態、又不影響加速動能的黃金比例。
回歸舊愛合作無間
一度傳聞Aston Martin會獨立開發一具3.0升V6、代TM-01的雙渦輪增壓引擎用於Valhalla之上，但最終定案的版本仍是回歸眾人所熟悉的，也是技術合作夥伴Mercedes-AMG所提供的M178 4.0升V8雙渦輪增壓引擎，在Aston Martin精心調校與設計周邊架構之後，純燃油動力即可提供750ps的頂級馬力輸出，再加上全新設計Plug-in Hybrid混動架構，採用前後軸各一具馬達輸出輔助加成，綜效馬力來到950ps且峰值扭力更來到101.97kgm之譜，且所包含的各種操控、轉向與動能利用電控輔助，都是為了讓這Valhalla更臻完美而千挑萬選，而『完美』也是為什麼在95%完成度的車體中、最大馬力相較原先規劃1,000ps略低的原因，比起邊際效益略降的動力數字，Aston Martin認為在輕量化的情況下才能賦予Valhalla理想姿態，也因此全車重量低於1,550kg的結論更優於無益操控的馬力虛長。
操控乃是重中之重、龐大動能更要能夠掌握才有意義，為此Aston Martin Valhalla採用驚人的前295/30-20、後325/30-21輪胎配比，將尋常超跑所採用的後輪規格作為前輪用、並採取Michelin針對專車開發的Pilot Sport Cup 2版本，且本身基於單體碳纖維座艙打造車體的同時，更採用了同樣來自於Formula One賽道技術的水平推桿式前懸吊搭配後多連桿結構，且為了兼具統治力般的賽道操控與柔韌平順的日常駕駛，以Multimatic自適應彈簧與可調頻率阻尼減震機構，實現相比尋常車款更加細膩且兼容極端情境的可調範圍，若當真有人想要將這台車作為每天的代步工具，只要能確保車體不會因為過低的車高而受道路摧殘、Valhalla是絕對有能力讓車內的人感受舒適暢快。
剩餘5%
除了最終的能耗測試與相關細節外，展示現場咱們所能理解最明顯的『未完成』便來自於車室空間，透過原廠提供渲染圖可以知道，座椅本身採用固定於底盤的方式而將其餘可調轉移至踏板、轉向機制等處，且藉由略高的方向盤位置設定，實現更接近於賽車的座艙空間並有助於駕駛者能將身軀最大程度固定於賽車化座椅之中、無需因轉動方向盤而將上半身向前傾遠離椅背；此外，以極簡雙儀表方式呈現並搭載Apple CarPlay、Android Auto等機制，也同樣在維持生活便利性的同時讓車內多餘配置降至最低。
高貴、不貴？
依據總代理永三汽車提供的資訊，不含各項選配與車輛運輸費用下、預期最快2023年年底可交車的Aston Martin Valhalla接單價為4,200萬元起，而生產總額也從原先預計的全球限量500台增加至全球限量1,000台內，超過4,000萬的數字絕對不算低、甚至可以買下台北市不只一間日常小家庭所需的房型配置，但相較同價位帶的Super Car、Hyper Car等列強，誓言以6分30秒內的成績拿下紐北賽道量產車紀錄的頂尖性能卻又更加『划算』許多，而或許對於層峰超跑玩家買家來說，能不能買並不是太大的問題，要不要、買不買得到才是他們遇到的問題吧？
2023/24 Aston Martin Valhalla接單價如下：
AM-RB 003 Valhalla，NTD 42,000,000起。
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