2024 Aston Martin DBX 707

DBX標誌性經典「DB」格柵與蚌式引擎蓋，完整保留Aston Martin強烈品牌識別；全橫幅尾燈設計靈感，則取材於New Vantage野性奔放的獵鷹展翅曲線，符合SUV設定的掀背設計，搭配俐落車尾線條，巧妙地將視覺中心放在後輪上方，在比例至上的造型堅持下、亦保留後車廂的空間實用性。而長軸距的設計，不僅可提供寬敞座艙空間，亦可使車頂線條更顯低伏流暢，讓整體造型在運動風格中，且仍保有Aston Martin獨有的優雅底蘊。此外，DBX對於細微處的講究也充分體現，引擎蓋通風口上的翼片設計提供多款材質選擇，囊括緞面鍍鉻與碳纖維複合材料，可供車主自由訂製。而隔柵兩側的日間行車燈設計，令整體車頭造型更加亮眼非凡。

DBX之優美外型，在功能面上也與空氣力學表現緊密連結。蚌式引擎蓋上的醒目通風口，可有效減低從隔柵吸入的空氣壓力、進而降低車輛前端升力，亦有助於冷卻強大的動力引擎；並採用品牌旗下GT車型所優化之高強度鋁合金車架結構，兼具輕量化與高剛性，總車重僅2245kg，輕易征服公路行駛或越野旅行等不同路面狀況。

DBX搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，動力系統為DB11與Vantage V8的革新版本，可輸出最高馬力550hp及扭力71.4kgm，0-100km/h加速只需4.5秒，極速為291km/h，而 Aston Martin最受人喜愛的標誌性聲浪亦完整呈現。並採用鋁合金前雙A臂、後多連桿之懸吊系統，搭配可升高 45mm 或降低 50mm 的電控自適應阻尼可調氣壓避震器與48V電子主動式防傾桿；9速手自排變速箱與電子限滑差速器的完美搭配，提供四種公路模式及兩種越野模式可供選擇，可謂冒險征服的極致本能。

DBX車型在設計之初，即以空間表現為第一考量，在五人座的設定內，從最為嬌小的5%到最為魁梧的99%乘客身形，皆能擁有舒適寬敞的乘坐體驗。632升的後車廂容量，搭配後排座椅40：20：40之比例折疊，同時具備SUV特有的靈活裝載能力，不論是行李箱、高爾夫球具、或是戶外活動等器材，皆可輕鬆收納。

DBX座椅部分使用Caithness全粒面豪華皮革，大尺寸全景玻璃車頂配備之遮陽簾，則選用奢華Alcantara面料，提供最佳遮光效果。拱橋外觀設計之中控台，不僅是內飾設計的視覺中心，也提供靈活運用的儲物空間。10.25英吋全液晶中控銀幕與中控台設計完美融合，另外Apple CarPlay、360°環景攝影及64色車室氛圍燈皆為標準備配。Aston Martin也提供全系列「DBX風格生活套件」，包括「旅行套件」（Touring Pack）、「寶貝毛小孩套件」（ Pet Pack）等十餘種多樣化選擇，讓DBX不僅是日常生活的首席座駕，也為準車主們帶來不同於以往的創新生活提案。

DBX 707採用更大的前格柵與新款日行燈的設計，進氣口、煞車冷卻通道以及前分流器造型亦與DBX V8相異，車頭格柵擁有更寬廣面積，除了呈現更為張狂的視覺效果，更可為高性能動力單元與9 速變速箱增加大量冷卻氣流。

DBX 707車尾線條構築於視覺美學與空氣力學的雙重考量，車頂新增擾流設計延伸，可有效增加下壓力並提升高速穩定性；搭配加大的成對車尾分流器，以滿足全新設計的大直徑四出排氣尾管，透過各部件巧妙組合，DBX 707擁有更加鮮明張狂的車體線條，同時強化品牌一如既往的迷人聲浪，展現縱情駕馭的感官享受。

DBX 707強大動能歸功於滾珠式軸承渦輪及獨特調校，並搭配採用濕式多片離合器的9速變速箱，相較於液力變矩變速箱，這款高性能變速箱能夠承載更多的扭矩負荷，完全承受最高馬力707匹及最大扭力91.8kgmm的卓越動力。

濕式多片離合器9速變速箱的運用也是別具深意，與配備扭力轉換器的變速箱相比，換檔速度明顯加快，所需時間可縮短為原來的二分之一，換檔手感亦更加流暢，給予駕駛者更強烈的操控反饋，使0-100km/h加速時間來到3.3秒。

為傳遞細膩平衡之駕馭體驗，企圖找尋高速性能表現與操駕手感間的甜蜜點，DBX 707除了動力配置的升級，更從懸吊調校、煞車部件、電子系統與空氣力學設計全面優化，完成與市場競品強烈區隔。DBX707將碳纖維陶瓷煞車碟盤列為標準配備，前輪碟盤尺寸為420mm、後輪則為390mm，配備6活塞單體卡鉗，進而使簧下重量減輕了整整40.5kg。此外，工程團隊也針對煞車系統的液壓缸徑與煞車增壓器做精密調整，改善踏板腳感與煞車回饋，掌握細節處，提升駕駛者精準體感與操駕信心；更透過車身主要進氣口與車底空氣導流之雙重冷卻技術，在廣泛溫度條件下，確保煞車性能的順暢穩定。

為與高達91.8kgm的強勁扭力合作無間，DBX 707搭載全新電子限滑差速器（e-diff），同時提高最終傳動比，有益於低檔時的衝刺爆發力；全自動的前後扭力分配系統，可依據當下駕駛需求，將最高100% 扭力發送至後軸，達到車身彎中行駛的敏捷性能及動態表現，DBX 707集結底盤設定與動力配置的流暢調校，打造細膩反饋之駕馭手感，展現循跡表現與靈活動態的最佳組合。

DBX 707亦針對懸吊系統加以優化，使車身控制及操控感受更加細膩精準；電子轉向系統設定在車輛偏離重心時加大力度，使駕駛者對於彎中負載及輪胎可承受之最大抓地力有更清楚的掌控。此外，為於細部之處全面提升操駕手感，工程團隊也針對車身起伏（路面顛簸的垂直震動）、俯仰（煞車與加速時的運動慣性）、側傾等不同駕駛狀況深度考量，使駕駛者能夠更優雅的依據當下情況控制汽車踏板及方向盤轉向幅度；eARC（電子主動式防傾系統）亦進行細部參數修改，提高敏捷性與車身動態平衡。

輪胎配置上，DBX 707配備標準23 吋輪圈，更大直徑的輪胎可帶來更傑出的過彎反應及車身控制，同時縮短單圈時間，將707匹強大動力發揮極致。DBX 707新增在 GT Sport 和 Sport+ 模式下可使用的「Race Start彈射起步」功能，能夠最大限度地提高直線加速性。優化後的全輪驅動系統變速箱，實現了傳動系統和 ESP車身動態穩定系統間的協調性與控制精準度，從而獲得更流暢、更趨近於跑車操控的駕駛體驗。

為打造更趨直覺的使用者體驗，DBX 707導入包含駕駛模式選擇開關的新式中控台設計，駕駛者無需進入視聽娛樂系統中的介面，只需指尖輕按，即可快速設置動態模式；懸吊模式、ESP、檔位選擇模式的專用按鈕，則比照跑車一樣保持手動，按鍵設計邏輯也試圖在方便性與跑車駕控樂趣間取得平衡；此外，DBX 707無需處於運動駕駛模式，駕駛者就可自由選擇是否打開新型四出排氣尾管閥門的主動排氣開關，聲浪表現也讓每次的駕馭體驗更加迷人靈動。