2023 Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE

340 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 4,320元

  • 車身座位 5門7人座
  • 性能數據 249hp@4000rpm 58.1kgm@2250rpm 總輸出
  • 變速系統 8速手自排
  • 能量消耗 平均 12.8km/ltr 市區 9.9km/ltr 高速 15.33km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 2996cc
Land Rover Discovery小改款引進雙車型,外觀全面搭載R-Dynamic套件,彰顯更具運動化風格,頂級內裝鋪陳與最新車用科技相互搭配,營造最佳舒適乘坐體驗。車型方面導入柴油動力D250 R-Dynamic SE與汽油P300 R-Dynamic SE,豐沛動力與尖端底盤科技完美整合,成就絕佳穿越地形能力。

Discovery外觀造型全面革新,車前下護板與後保桿全新設計的倒U字型線條,皆首次採用與車身同色塗裝點綴,前後呼應營造視覺上更為時尚奢華的氣勢,為旗艦車格增色不少。全新設計頭燈組統一搭載高階LED頭燈與動態指示方向燈,輔以更為銳利神韻的LED日行燈,賦予煥然一新的大器樣貌。而後LED尾燈組則採平整式設計,展現更為簡潔俐落的整體視覺。後尾門延續經典上下對開式的造型,搭配全新造型LED尾燈與後保桿,呈現更為簡潔洗練的外型。

Discovery統一搭載R-Dynamic外觀套件,包含車前保桿兩側進氣壩紋理線條、全新設計的水箱護罩、前、後車型銘牌、後照鏡塗裝、兩側下側裙,皆同步使用黑色塗裝點綴,打造更為精緻與運動化的外型。全車系標配21吋大型鋁合金輪圈,另提供多款22吋大型鋁合金輪圈可供車主選配升級;車色部分,更推出夏朗德灰、雪山銀、古銅棕三種全新車色,提供消費者打造更具獨特品味與尊榮氣度的專屬座駕。

車室空間透過頂級用料重新定義現代奢華,多項操作介面重新配置,提供更為精緻且兼具舒適的全尺寸七人座空間。
全車座椅標配全新設計的淺牡蠣灰與深色檀木黑雙色粒面皮革造型與對比車縫線,彰顯現代風格美學與頂級用料交織的奢華精緻設計,雙前座座椅具備14向電動調整與記憶功能,第二排座椅則加厚椅墊以強化支撐性與提高乘坐舒適性,以營造更為舒適的後座體驗。而屬於Discovery經典的劇院級座椅設計不只確保後座腿部空間,更讓後座乘員不管在哪一個位置,都能享有最佳的視野豐富每一趟旅程。

中央鞍座及操作介面採全新設計,中央螢幕採用最新11.4吋曲面液晶顯示螢幕搭載最新Pivi Pro資訊娛樂控制系統,整合駕駛座12.3吋數位儀錶提供駕駛人直覺且清晰的完整車輛資訊功能介面,支援兩組藍牙連線與有線Apple CarPlay 與 Andriod Auto智慧型手機連結功能,此外,P300車型更標配抬頭顯示器與手機無線充電模組,提供更為便捷的駕駛體驗。全新設計的家族化方向盤,採用隱藏式按鍵設計,整合多項車輛控制鍵,提供更為就手的操作,全新設計的排檔座採用皮革包覆彰顯奢華氛圍。

空調部分採四區恆溫配置並包含第三排座椅出風口,第二排出風口也由原先B柱位置移置車頂及前座中扶手後方,大幅提升27%後座空調風量,優化冷房效率;P300汽油車型列為標準配備的英國鑑賞級MeridianTM 700W環繞音響系統,提供優異的細緻聽覺饗宴,讓車內乘員同享頂級舒適感受。

Discovery車身尺碼為長4,956 x 寬2,220 x 高1,888mm;軸距2,923mm,具備極為寬敞舒適的正七人座乘空間,包括劇院式設計的後排座椅讓第三排座椅亦能提供身高190公分的成人舒適的乘坐空間。第二排座椅具備電動前傾控制鍵,一鍵調整椅背方便後排乘客進出,亦可以前後滑移160mm,提供乘坐時更為靈活的座椅配置。車頂兩組全景天窗,營造全車更為開闊的視野感,P300汽油版車型前天窗則升級標配電動開啟功能。後尾門則搭載電動感應尾門,採特殊的上下對開式尾門設計,下尾門可透過電動起降,放下時最大承重可達300公斤,瞬間成為野餐或是戶外生活休憩的絕佳平台。

第二排座椅可60:40分離傾倒,第三排座椅亦可50:50分離傾倒,透過座椅彈性的配置,行李廂最大可達2,391L,隨時可根據需求優化行李空間達成靈活的空間運用,而後座車門旁與行李廂皆具備第二、三排調整控制快捷鍵,實現極為便利的操作體驗。另可選配智慧座椅收折功能,透過前方Pivi Pro系統輕點螢幕即可一鍵活化空間最大機能。此外,Discovery全車室小型儲物空間多達41.8L,例如中控台上方空調控制面板後方1.4L的隱藏儲物空間,中央扶手掀起後的隱藏式夾層,另外前後車門把手下方置物空間更可輕鬆放入2L水瓶,極盡巧思最大化每一處空間使用。

因應現代消費者更為多元的生活形式,原廠另推出一系列為家中毛小孩所設計,兼具機能與舒適度的寵物套件可供選擇。Discovery在強化整體機能性的同時兼顧駕乘舒適度,靈活的空間運用,創造更多元的用車體驗。

Discovery導入3.0L Ingenium直列六缸柴油渦輪增壓引擎與2.0L Ingenium直列四缸汽油渦輪增壓引擎,搭配ZF 8前速手自排變速系統,最大動力輸出來到249匹與58.1kgm、300匹與40.8kgm,豐沛的動力實現絕佳駕馭感受並優化全地形穿越能力表現。3.0L Ingenium直列六缸柴油渦輪增壓引擎首次搭載MHEV輕油電混合動力科技,利用減速時回收動能,並於起步時輔以引擎加速,達到優化整體效能與高效率的動力輸出;2.0L Ingenium直列四缸汽油渦輪增壓引擎同步透過原廠工程團隊優化處理,提升為更高效的燃油功率。

Discovery搭載AWD四輪傳動系統,結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊系統、電子式加力箱與ClearSight Ground View 底盤透視等尖端科技,達到越野時更為優異的車輛動態反應,同時,在搭載氣壓式懸吊系統的挹注之下,車身可達到進入角34度、穿越角27.5度、離去角30度以及900mm最大涉水深度的優異穿越能力。而針對更具冒險精神的資深玩家,亦提供Terrain Response 2第二代全地形反應系統選配升級,此系統具備自動化模式,能對應不同的天候與地形自動優化車輛設定,而P300汽油版車型則可選配升級全新的可調式地形反應系統,能使駕駛人手動調整各項越野功能的細節設定。

Discovery ADAS駕駛輔助科技包含ACC主動式定速巡航含車流排隊功能、BSA盲點輔助系統、LKA車道維持輔助系統、360度3D環景攝影系統與後方碰撞預警輔助系統等尖端科技,另標配多項主被動安全科技包含雙前座正、側面與車側全尺寸氣囊、駕駛注意力監視系統、乘客下車監視系統與後方車流警示功能、DSC循跡動態穩定控制系統、AEB自動煞車輔助系統、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助功能、TPMS胎壓偵測系統,煞車系統部分則包含全地域四迴路ABS煞車防鎖死系統與EBA緊急煞車強度輔助系統,第二、三排更有全車系最多4座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,尖端主被動安全防護科技結合最強悍的車體結構,打造堅固移動堡壘,全方位完整守護駕駛人與乘客的行車安全。
Lotus推出名為 Theory 1 的全新電動概念跑車
Oct
13
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Lotus 正朝著全面電動化的大路邁進,在其宏大的電動化計劃之下,該品牌本周推出一款名為 Theory 1 的全新電動概念車,這是一款雙門轎跑車,最大輸出功率為 987hp馬力,採四輪驅動,輕量化車身的車重低於1588公斤。
Lotus Emira動力升級 Turbo SE成為車系為強代表
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8
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2024 Lotus Emira V6 First Edition試駕,來自最後燃油座駕的終極教訓
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24
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曾幾何時,我們對於車輛的訴求就僅僅剩下空間與加速,看著印在紙本或網頁刊載的帳面數字,就直覺判斷這是輛充滿力道表現,並屬乎剽悍的潑辣車款。但孰不知那過彎的軟腳、轉向上的模糊感常使得實際表現不如人意,甚至基於車重、避震行程等諸多因素,抹滅了動力也讓不少人因此更過度地追求輸出...
1000ps、2.5秒,Lotus發表Theory 1概念車
Sep
18
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Carture 車勢文化
Lotus近日發表Theory 1概念車,其銳利的身形輪廓與以往Lotus或是Evija都有著不同的設計,Theory 1概念車採用電動系統,其輸出雖遠不及Evija,但也有高達1,000ps的動力,而且重量也控制在1,600公斤內,這也更符合跑車輕量的條件。Lotus在2019年推出擁有2,000匹馬力的電動超跑Evija,近日則發表...
Lotus電動小跑車 2027年推出計畫恐將難產
Aug
5
Lotus電動小跑車 2027年推出計畫恐將難產
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Lotus預計2027年推出代號Type 135電動小跑車,先前則有報導該車會搭載Lotus最新輕型電動平台LEVA,小巧的身形也計畫將接替Elise,並讓Elise車主能夠擁有第一輛電動蓮花,但近日Lotus則語帶保留的透露電動小跑車可能無法在2027年實現。為因應電動化趨勢Lotus也陸續帶來Evija與Emeya產品,而小...
【試駕】玩車人最後僅存少數的原始淨土-Lotus Emira V6 First Edition
Jul
31
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Lotus Emeya充電效率驚人 14分鐘從10%充滿至80%
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12
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隨著各大品牌都推出電動車,關於電動車的測試也越來越多,其中一項重要的測試就是充電效率,而近日在國外獨立測試機構P3 Group的報告當中,Lotus品牌旗下的Emeya在測試當中展現了領先群雄的充電效率,其充電峰值達到402kW,這意味著只需要14分鐘就可以將電池從10%充飽至80%,打趴目前所有的電...
Lotus 2.0 升四缸渦輪增壓動力車型Emira First Edition 525萬起、正式抵臺!
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7
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型馭未來,疾競煥新2.0 升直列四缸渦輪增壓動力配置車型:Lotus Emira First Edition 抵臺亮相
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6
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525 萬起!Lotus Emira First Edition 抵臺亮相
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6
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2024年式基本車價新臺幣525萬起,Lotus Emira First Edition 搭載 2.0 直四渦輪增壓動力抵臺亮相
Jun
6
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CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu基於Lotus Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車,Lotus Emira 以品牌最末款燃油動力跑車之姿,糅合Lotus傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維,完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革,宣告極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
逃不過電動車公司暴跌的命運 Lotus慘跌40%以上還有救嗎?
Mar
12
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今年以來電動車股價暴跌已經不是什麼新聞,前兩年聽到許多電動車品牌風光進行IPO,股價一飛沖天的新聞滿天飛,時至今日潮水退了就知道誰沒穿褲子,沒想到的是大家竟然都沒有褲子可以穿,就連最新完成IPO的Lotus也是如此,在2月23日上市時每股來到13.8美金,而上個禮拜最慘跌到5.75美金,又一...
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Feb
23
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印股票換鈔票是過去許多人常開的玩笑話,雖然現在股票也不用真的印出實體證券,但是一家公司的公開上市依舊可以吸引許多資金,至少對於電動車品牌來說是如此,即便現在看來許多品牌都隨著時間過去而現出原形,股價相對高點已經跌落90%以上,但是依舊有品牌想要上市爭取更多資金,最新的就是Lo...
中國電動車抗寒能力領先Tesla!冬季測試續航里程僅衰退5.9%
Feb
5
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在電動車發展越來越快速的今天,電動車的續航里程備受關注,尤其是一到冬天,電池的蓄電量就會大幅降低造成行駛里程減少,讓車主容易感受到里程焦慮。近日電動車接受度最高的市場挪威就近行冬季電動車續航力測試,結果發現受影響最小的車輛為中國電動車場高合的Hiphi Z,衰退幅度僅僅5.9%,甚...
【2024台北車展】蓮花本色 Lotus Emira
Jan
30
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由於Emira發表時正值相對混亂的全球疫情期間,也讓本車在海外市場的發表進度稍微緩慢了點,不過在期待兩年後...
2024東京改裝車展:Lotus Eletre首款電動休旅日本現身!全球第一款純電Hyper-SUV可謂地表最強休旅!
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13
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倘若各位車迷還有印象的話,Lotus 曾於 2022 年先後揭露品牌首款純電休旅 Eletre 的相關資訊,當時品牌端表示,這款叩關電動車 Hyper-SUV 級距 (註:Hyper可理解為突破紀錄、極限,打破天花板的超強存在,也就是超級強的SUV休旅車) 的最新力作,照時程走,表定會在 2022 年底於中國武漢產線正...
LOTUS預告Type-134 電動 SUV將於2026推出,直接挑戰 Macan EV
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4
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30
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30
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30
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