Michelin全新街胎Pilot Sport 5賽道開箱實測！真能在對手面前遙遙領先？

Yahoo奇摩汽車機車 2022-06-08 21:59:29

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在市面上眾多胎款中，來自法國的輪胎大廠Michelin所打造的Pilot Sport系列無疑是指標級的作品，從材質、花紋到造胎工藝，除了深具代表性，也展現出何謂「奔馳的科技」。然而在這2022年，謠傳已久、簡稱PS5的Pilot Sport 5終於抵台販售，而原廠也藉此機會於台中麗寶賽道安排了別開生面的賽道體驗，讓咱們得以為所有愛車虎迷們進行更加嚴格的開箱實測！

脫穎而出的極致演化

Michelin Pilot Sport 5，Pilot Sport 4的後繼版本。

戲稱比Sony PS5更難入手的Michelin PS5，其實在供貨陸續穩定之下，已經是店家可訂、上網可購的泛用型胎款，相信也有不少車迷們趁正好需要換胎之際順道入手嘗鮮一番。然而比起先前咱們也曾經開箱、俗稱PS4的Pilot Sport 4（👉 延伸閱讀：街跑王者1.5萬公里實測！Michelin Pilot Sport 4長途試胎開箱！）事實上其設計反而更接近系出同門的街跑胎之王Pilot Sport 4 S（PS4S），不過在等級和規格上原廠依舊做出了區隔，但卻也能從中嗅出更多的端倪。

首先要提及的莫過於胎邊上的必比登，也就是很多人不記得它名字的米其林寶寶，刻劃在輪胎上臉黑黑卻同樣可愛的模樣仔細一瞧就會發現外緣處採用的細膩手法與Pilot Sport 4 S如出一轍，而這正是技術下放的一大證明。在造胎技術上，Michelin近年善用雷射雕刻技術為胎邊進行細節處理，最終得到的結果便是讓橡膠就此擁有手感宛若絨毛的表面，並使其色澤看來更加深邃，而這原先在Pilot Sport 4 S上出現的手法便是Michelin獨創的鑽石光源反射原理。如今不僅已全然下放至Pilot Sport 5上，並可讓技師於換胎過程中更加明確地辨認輪胎的內外側，具備雷射雕刻絨毛表面的為外側，採用傳統拉線雕刻的則為內側，當然這樣的製程若非一流大廠根本無法完成。

其次從胎面花紋的設計上則可以發現，如同過往對於Pilot Sport系列的認識，Pilot Sport 5同樣採用非對稱花紋設計，但相較之下越為靠近輪拱的胎溝明顯加寬，並側向溝槽也顯著加大。之所以如此配置很明顯地正是為了強化濕地的排水性能，進而提升雨天行駛和煞停的本事。行進過程中積水進入溝槽再導引至縱向設計左右排出，而這也正是本次改款的一大要點。

然而溝槽加寬、強化排水，雖然原理可以理解但換個角度來看通常就代表的是接地面積減少，將進而影響抓地力。對此Michelin進行的調整除了表面膠料配方之外，重新計算輪胎於地面接觸時的壓力並設法使其均勻化亦是一大重點，除了能避免在壓力變化下可能造成的磨耗不均之外，額外帶來的優點在於提升了11%的行駛里程，不過這點仍有待使用者長期持有並視其駕駛習慣及路況才得以驗證。

此外，重新檢視胎溝可以發現，中央處的橫向胎紋幾處看似小圓點的設計，其用途是在於讓胎塊間得以互鎖，以抑制操控時造成的變形，搭配覆蓋層上導入了聚酰胺（Polyamide，PA）和尼龍（Nylon）製成的複合材質，在強度和耐用性提升的同時亦可強化轉向與循跡性能。再者，Pilot Sport 5除了具備傳統的磨耗點標示之外，靠近胎肩的胎塊處還具備三點一組的圓形孔洞設計，以及由外向內第二條溝裡的Michelin字樣，其用意則是在於讓技師判斷是否造成吃胎一類的不正常磨耗。

至於往內側胎肩一探，除了可以發現Michelin為Pilot Sport 5形塑出極具曲線的圓弧狀之外，其強度和厚實性也是本次格外強調的重點，當然上頭花紋刻有正在跑步的必比登無疑是隱藏其中的逗趣彩蛋，但相信對愛車虎迷們而言更重視的莫過於實際上路時的表現，而本次賽道體驗也以2+1關卡來進行實測，讓人更加深刻了解Michelin Pilot Sport 5的優勢所在。

來自雨天賽道的考驗

本次賽道試胎過程中，搭載Michelin Pilot Sport 5為目前台灣相當熱門的房車座駕Ford Focus 5D ST-Line Lommel，在1.5升直列三缸渦輪增壓汽油引擎下，最大馬力來到182ps（134kW）/6,000rpm、峰值扭力24.5kgm（240Nm）/1,600-4,500rpm，配備8速手自排變速箱和前麥花臣、後多連桿的懸吊系統，平心而論在原廠尺寸235/40R18的配置下採用這款胎絕對是綽綽有餘。但在安全至上的理念下，作為行車平安的第一步：輪胎，若能高配呈現基本上也會讓人更為踏實，加上面臨的是具備相當時速的賽道實測，輪胎之於操控無疑是一要點。

有趣的是，由於當天在麗寶賽道的氣候窘變，時而大雨滂沱、時而頂陽之下，賽道要乾不乾、要濕不濕，柏油路面上的狀態頗令人困惑。好在於此般用胎環境下，作為全天候使用的Pilot Sport 5便發揮了特長，雖然熱胎緩慢，但濕滑的路面下本次強調的排水性確實發揮了相當程度的用途，最直觀的感受莫過於駕駛過程中可以明確地感受到胎面接觸於柏油上摩擦，光這樣的駕駛反饋就讓人安心許多。

至於連續彎道下胎肩和胎邊帶來的支撐性表現，尤其在嘗試過數款Michelin的輪胎時便會發現，過往的軟調在這次試胎過程中獲得了更加稱職的支撐性，尤其在切入大角度彎道下確實更加從容到位，出彎之後的回正表現也更加快速且紮實，而這無疑也幾近具備Pilot Sport 4 S的水準，甚至當賽道水面逐漸蒸散，路面整個熱起來後，胎面的黏膩感也十足反應在過彎的每一刻，車尾的固定性讓過彎瞬間不至於有著太多的偏擺，頂多懸吊晃個兩下就歸位起走，只能說整體表現確實讓人倍感驚豔。

在本次賽道奔馳過程中，部分路段在原廠安排下作為繞錐使用，因此2+1實測的+1便是此環節。只是在此過程中遇上的便是瞬息而來的傾盆大雨，莫說是繞錐了，連角錐都快看不清。但一方面拜Focus的操控和轉向所賜，以及胎體在小角度轉向時的穩定性，切角的瞬間只要轉向手感到位就能輕鬆地小幅度舵打攻克，也讓雨天繞錐的難度瞬間降低。

單挑競品真煞得住？

面對濕地煞停派出搭載Michelin Pilot Sport 5和競品的兩輛Focus。

此般大雨之下，面對直線濕地煞停又是另一番考驗，尤其Michelin原廠還刻意把Pilot Sport 5和競品胎使用到趨近於磨耗點、僅2.2mm的程度，為的是表現何謂用到最後一刻依舊性能不衰退。從理論上來看，磨耗胎在大量使用後其溝槽自是較淺，其排水性的表現自然不如新胎，而在有限的胎溝上要能夠展現出高效的濕地煞停，則得額外仰賴胎面材質是否具備疏水性，而從本次的試胎開箱來看，Pilot Sport 5確實在此部分也有相當程度的把握。

在原廠的安排下，除了無法預期的雨天環境，直線加速的煞車點之後Michelin還相當嚴苛地安排了灑水器，而且連雨天也不關閉，形成相當容易造成水漂效應的場地。但當安裝Pilot Sport 5的試駕車進入煞車點並大腳踩下煞車後，不僅瞬間可以很明顯地感受到胎面破水貼上地面，實際煞停成績也在每個藍色角錐距離10m之下，該車輛約在20m處停下。

不過當車身未貼彩貼、搭載競品胎的車輛入場時，以同樣的距離、時速和煞停點進行測試時，結果就沒那麼漂亮了。雖然原廠為競品胎保留的胎紋較深、來到2.5mm的程度，但除了煞停瞬間因著水漂效應往前稍滑了一點之外，必須得到接近30m處才得以靜止，而這樣換算下來，代表的正是搭載Pilot Sport 5的車輛於濕地煞停的表現不僅較佳，套用在一般道路情況下甚至可以短上一個車身的距離便完全煞停，對於抑制碰撞前車的事故在雨天狀態也有一定程度的幫助。

雖然就車輛部品而言，黑壓壓的輪胎既不美觀也不起眼，但Michelin在Pilot Sport 5上仍盡力做出精緻化的市場區隔，並一步步地強化其實用性表現，從抓地力、操控、煞停到濕地奔馳，確實比起過去更為進階，而現行17到19吋共31種尺寸雖然不算太多，卻也涵蓋了不少市售車所使用的規格，只能說若正好需要換胎，那麼此時此刻外加天氣詭異多變，挑款能夠廣泛應對的全天候街胎，似乎也只是剛好而已唷！

更多產品資訊：

👉 Michelin Pilot Sport 5：https://bit.ly/3MxewL1

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