2023 Ducati Panigale V2 ABS

Panigale是Ducati全車系中的超級中量級仿賽跑車，V2乾重僅176kg，搭載955c.c雙缸引擎，擁有可達155匹馬力之強悍實力！本車電子操控系統與車架懸吊設定也是一時之選，是一款具有高操控性的街道版賽車。

Panigale V2 Bayliss 20週年紀念冠軍版本慶祝該廠最成功的車手：Troy Bayliss，本車運用特別的塗裝作為靈感，而靈感來自 Bayliss 在 2001 年騎乘 996 R 贏得第一個世界冠軍頭銜，加上Ohlins 避震器，讓 Panigale V2 Bayliss 20週年紀念冠軍版提升至另一個全新的等級。

2023年式的 Panigale V4 S 在外型上依舊十分俐落，招牌家族外觀讓人一眼就能認出這是來自 Borgo Panigale 的摩托車。新的整流罩設計在視覺上更加戰鬥，經過義大利國旗塗裝的點綴後，亦增添了幾分浪漫。 S 版獨有的紅色座椅與輪框標籤，搭配上全新版本 Logo ，不僅擁有強烈的運動風格，也更為吸睛。

本車搭載了 Ducati Desmosedici Stradale 90° V4引擎，且由於電腦韌體與排氣系統的優化，因此在動力方面有著 1.5 hp 的提升，最大馬力來到 215.5 hp ，並在 13,000 轉時爆發。引擎擁有新的後缸休眠控制系統，能在怠速甚至動力未到達特定區段時，自動關閉後方兩個汽缸，使 Panigale V4 S 更加舒適並擁有更好的騎乘體驗。

新一代的變速箱採用 WSBK 的下放技術，並有著全新的賽道齒比。此改動不僅延長了 1 檔與 2 檔的換檔時間，更加長了 6 檔的延伸性，並使車輛極速往上提升 5 km/h 。 車身方面則迎來了許多改變：新款Panigale V4 S 的搖臂轉軸位置上升了 4 mm ，除了加強穩定車身並補償後部下沉的情況，也連帶增加了懸吊的調整範圍。油箱與座椅設計變得更符合人體工學，增進了騎士在煞車與側掛時的支撐力。此外，油箱容量加大了1 公升（總計17 公升），強化了車輛的續航力；座椅的高度也提升至850 mm，後部亦變得更為平坦，能提供騎士更好的乘坐性與穩定性。

全新的定風翼與整流罩，也能讓人明顯感受出改款後的Panigale V4 S在空氣動力學上也下足功夫。新的雙翼組合式定風翼與F1的尾翼十分相似，並分為主翼與襟翼。這樣的設計不僅更輕、更小巧，還增加了其作用效率：當時速達到每小時300 公里，定風翼產生的下壓力將提升至37 公斤，用以輔助車輛並防止前輪浮舉。

整流罩上方經過調整，能與新版定風翼相互作用；下方與底部則多出了新的出風口，用以增強散熱性。此變動不僅改善了騎士的舒適度，也可以優化、保持引擎與DQS 快排感知器於長時間、高溫運作下的性能。配備方面，Panigale V4 S仍維持著前後Ohlins懸吊系統與搭配Ohlins防甩頭的配置。不同的是，前避震改為採用全新Ohlins NPX 25/30全可調氣壓前叉。此前叉使用源自MotoGP與WSBK的加壓阻尼系統，並加長了5 mm 的行程；除了可以降低流體空蝕的風險，並避免制動力的不連續性，也能讓車輛擁有更好的支撐力與穩定性，是目前量產中最高科技的產品。所有的Ohlins部件均透過Ohlins Smart EC 2.0系統進行電子控制，讓騎士可以依照個人風格設定懸吊特性，並修改各種操作參數。

電控與騎乘輔助方面一直以來都是 Ducati 非常注重的一部分。 Panigale V4 S 在 2023年的版本上搭載了 2 種新的動力模式： Full 和 Low 。 Full 模式擁有最極端的供油 Map ，即使在低檔位也能提供最大扭力（扭力限制僅限一檔），僅建議在特殊、擁有高抓地力的賽道使用。 Low 模式則將馬力限制在 150 hp ，並讓動力變得易於操控，使車輛有令人愉悅的公路表現。

新版 5 吋 TFT 全彩儀錶除了在 Road 與 Track 顯示模式中更新了換檔訊號、電控介入與超轉警示的提醒方式，使其更容易判讀，更搭載了全新的 Track EVO 顯示模式。這種源自於 Superleggera V4 的顯示模式能提供騎士在賽道騎乘時的任何所需資訊，包含檔位、單圈秒數、圈數與電控參數設定等。當有電控作動時，其對應的指標將即時閃爍來提醒騎士，如此的顯示方式十分有助於調整和設定車輛。 2023 Panigale V4 SP2擁有帶編號的車輛銘牌，採用大量碳纖維部件，配備更加優良，收藏欣賞、下賽道兩相宜。

身處家族系列頂端的Panigale V4 SP2採用冬季測試塗裝，其靈感源自MotoGP與WSBK季前測試的Ducati Corse車輛。車身以消光黑為主體，並用Ducati紅做修飾，再搭配上銀色的髮絲紋鋁合金油箱，質感、霸氣、奢華，盡收眼底。具生產編號和車輛名稱的車輛銘牌，也雷射雕刻於Panigale V4 SP2的鋁合金切銷上三角台。SP2系列均標配了碳纖維定風翼與大量碳纖維部件。其五爪碳纖維輪框比起S版的Marchesini鋁合金鍛造輪框輕了1.4 公斤，也大幅減少了前後的簧下重量與慣性。

在煞車部分升級上，SP2系列車輛皆採用Brembo Stylema R卡鉗，除了擁有強大制動性能，散熱亦更加良好，在賽道上長時間且激烈作用的情況下仍可維持穩定性。經陽極處理的Rizoma鋁合金可調式腳踏後移，讓SP2系列的騎士能依據自身的體型和騎乘風格，將腳踏調整到最適合的位置，並且可以設定成反打式賽車換檔，讓車輛更有競技氣息。

此外，Panigale V4 SP2還配有帶遠程調整器的Brembo MCS總泵。左把手上的煞車拉桿距離遠程調整裝置，允許讓騎士在騎乘時，迅速調節煞車拉桿間距而無需停車，亦不需要借助任何工具。煞車與離合器拉桿皆經過加工處理，將能減少使用時的阻力。

作為隨車附件，含GPS 模組的行車數據分析器(DDA+) 將和車輛一併交與Panigale V4 SP2的車主。賽道上，DDA+可以為自動檢測單圈時間、中間點時間，並顯示最佳單圈與最佳中點，讓騎士判別成績是否在進步。DDA+是透過車輛的節氣門開度、車速、引擎轉速、DTC循跡系統的作動等資訊來分析、評估騎士與車輛的表現，並為騎士紀錄多達60 圈的單圈時間、中間點時間、最大轉速、最大實際速度、傾角和側滑角等數據。