2022 Porsche 911 GT3 4.0

952 牌照稅 $ 28,220元 燃料稅 $ 9,810元

  • 車身座位 2門2人座
  • 性能數據 510hp@8400rpm 47.9kgm@6100rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 8.6km/ltr 市區 5.33km/ltr 高速 9.51km/ltr
  • 引擎形式 自然進氣, 水平對臥6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地 進口
車險試算
992世代的911 GT3是與保時捷賽車運動部門共同開發,這部第七代全新車款擁有最純正的賽車科技,提供更純粹的性能表現。源自同樣性能卓越的保時捷GT賽車911 RSR,911 GT3前軸搭載雙A臂獨立懸吊系統,透過擾流尾翼搭配倒勾式 (Swan Neck) 連桿及強大的分流器盡情展現其優越的先進空氣動力技術;基於911 GT3 R動力傳動系統設計的510hp 4.0升六缸水平對臥引擎則早已通過耐力賽測試。911 GT3和911 GT3 Cup皆搭載超高轉速引擎以及讓人心馳神往的聲浪,既是滿足車主平日駕馭樂趣的跑車,更是一部性能精湛、動力卓越的賽道機器,打造超凡絕妙的操駕體驗。

911 GT3之所以如此與眾不同,在於它集結所有優勢特性於一身:比前代911 GT3 RS更快的320km/h極速表現(搭配PDK雙離合器自手排變速系統極速則為318km/h);此外,僅需3.4秒完成0-100km/h加速。911 GT3源自賽道的優異空氣動力設計,可產生更大的下壓力卻不影響風阻係數。賽道專用的固定式擾流尾翼 Fixed rear wing與分流器元件,更在車輛高速過彎時顯著提升其空氣動力的下壓力,讓911 GT3在賽道上毫無保留地盡情展現。

911 GT3在跑車終極試驗場-紐柏林賽道(Nuerburgring-Nordschleife)進行最終測試時,締造比前一代還要快17秒的強勢紀錄。開發車手Lars Kern僅僅花了6分59.927秒就跑完20.8公里的賽道;在做為對照組的20.6公里短賽道上,911 GT3也只用上6分55.2秒就通過考驗。由保時捷品牌大使暨專業賽車手Jörg Bergmeister親自操駕,選配米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎的911 GT3在「綠色地獄」證明其出色的優越性能;亦是身經百戰的Jörg Bergmeister在「綠色地獄」上開過最棒的量產車款。

儘管車身加寬、車輪加大,並新增不少性能配備,卻並未因此拖累911 GT3整體車重,搭載手排變速箱時車身總重量為1,418kg,配置PDK雙離合自手排變速系統時則僅1,435kg。911 GT3車體如此輕巧歸功於多項輕量化設計,包括以碳纖維強化複合材質 (CFRP)製成的引擎蓋、較輕的車窗玻璃材質、優化的煞車碟盤、鍛造的輕鋁合金輪圈及後方乘客座艙頂蓋。輕量化跑車排氣系統也為整體車重減輕至少10kg。911 GT3亦搭載可變氣門正時系統 (VarioCam),讓車主在符合EU6 AP排放規範的前提下,享受令人心馳神往的跑車聲浪。

911 GT3在每一處小細節中都淋漓盡致地演繹其純正的賽道DNA。保留原有車型的駕駛艙設計並新增Track Screen輔助功能,駕駛只需輕觸按鈕便能移除儀錶板上多餘的訊息,保留中央轉速錶左右兩側胎壓指示器、油壓、油溫、油箱液位與水溫等等於賽道駕駛時至關重要的資訊。911 GT3 為轉速錶左右兩側增加了源自賽道的彩色換檔輔助指示及換檔燈號。

因應保時捷GT車型車主日益提高的訂製需求, 911 GT3車主也將適用保時捷個人化訂製(Porsche Exclusive Manufaktur)服務,提供碳纖維輕量化車頂、車外後視鏡上緣施以碳纖維、燻黑 LED 矩陣式頭燈系統,以及保時捷個人化訂製(Porsche Exclusive Manufaktur)專屬無色化的尾燈等GT3專屬選項。黑色鋁合金輪圈的邊框亦提供御林軍紅色 (Guards Red)或青鯊藍色 (Sharkblue)的選色,營造視覺上的強烈色彩對比。座艙內的轉速錶和跑車計時套件(Sport Chrono)碼錶底色、安全帶及車身飾條,皆可選色,為911 GT3烘托出格外洗練的出眾氣質。

911 GT3也可以選配曾風靡前一代911 GT3車主的Touring外觀套件,該車標準配備6速手排,選用7速PDK雙離合器自手排車款亦不需額外費用。911 GT3 with Touring Package,最顯著的外觀特色即是省略了固定式擾流尾翼,藉電動升降擾流尾翼提供高速行駛時更平穩的下壓力。車身兩側高光電鍍鋁合金側窗飾條,可說是另一項顯著的特色,並強化此款車型低調的外觀氣質; 前保險桿含冷卻進氣孔周圍施以車身同色烤漆,配備獨有的黑色真皮標準內裝,更顯座艙沉穩優雅,儀錶板及車門上方內裝飾板,更印上專屬於911 GT3 with Touring Package車型的押紋。

鑲嵌於後方水箱護罩的「GT3 touring」專屬徽飾坐落在一具高轉速引擎之上,亮銀色的飾邊延伸車身兩側直至跑車式排氣尾管,車主亦可憑自身喜好選擇採用消光或高亮澤黑色飾邊,車頭燈組搭配燻黑外罩呈現。911 GT3 with Touring Package車型在內裝上同樣營造經典性能跑車氛圍,舉凡方向盤、排檔桿、中控台、中央扶手,乃至車門飾板與把手皆採用黑色真皮包覆,部分皮革內飾織上黑色車縫線,座椅中央飾板則以黑色織布包覆,車內頂篷亦延伸著優雅的黑色。座椅頭枕施以保時捷盾型徽飾印記,車門檻與儀錶板飾板、中央飾板全以黑色髮絲紋鋁合金點綴。
保時捷萊比錫工廠盛大慶祝電動車時代來臨
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保時捷於5月14日為Macan電動車正式進入產線,在德國薩克森邦的工廠舉行開工盛典。近年來,保時捷為生產電動Macan已投入約6億歐元擴建工廠。工廠新增設施包括全新的車身組裝線,展現全新Macan的產量正逐步提升中。該工廠內部的動線設計為因應未來各項調整,著重於將靈活性極大化,汽油、油電混...
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投資約 6 億歐元擴建,保時捷萊比錫工廠轉型電動車生產基地、Macan EV 也在此打造
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保時捷為生產電動 Macan 已投入約 6 億歐元擴建工廠,新增包括全新的車身組裝線,展現全新 Macan 的產量正逐步提升中。動線設計為因應未來各項調整,著重於將靈活性極大化,汽油、油電混合和純電動車款將於同一條生產線上製造。
保時捷萊比錫工廠將靈活性極大化,汽油、油電混合和純電動車款將於同一條生產線上製造!
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30
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António Félix da Costa為TAG Heuer保時捷於上海電動方程式車隊奪得冠軍!
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30
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保時捷於首度在上海舉行的電動方程式世界錦標賽獲得冠軍及季軍。António Félix da Costa於本回合第二天的比賽贏得他本賽季的第二場勝利,上一場為兩週前的柏林站。這位葡萄牙籍車手在這兩場比賽中皆表現出色,在比賽中途持續保持領先。Andretti電動方程式客戶車隊的Norman Nato在上海這座大都...
【新車登場】T-Hybrid 技術加持!全新保時捷911 Carrera GTS的混合動力革命
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鏡車誌
在最新的保時捷911 Carrera GTS上,「T-Hybrid」技術不僅是一種簡單的性能提升,而是對內燃機科技的全面革命。這不只是關於更快、更強的問題,而是如何在不犧牲經典911駕駛體驗的基礎上,將新科技融合進這個象徵性的車款中。
向錢看、向前行、手排改雙離合器自手排行不行?氣冷Porsche 993 PDK上下班很可以!
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29
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關於經典古董級Porsche 911氣冷水平對臥引擎老車改裝或是翻新工程,店家與玩家幾乎都選擇忠於原汁原味的作法,也就是保持手排後驅輕量化原則,最多最多就是調個馬力而已,但是空冷引擎又能狂野到哪去?因此關於930、993等古董後置氣冷引擎跑車,玩家求的就是個經典的造型與排氣聲浪,但幸好有...
全新911 Carrera GTS and 911 CarreraT-Hybrid 技術加持,性能表現全面躍升
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29
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全新911 Carrera GTS and 911 CarreraT-Hybrid 技術加持,性能表現全面躍升
進入混動時代,704萬起 ─ Porsche全新911 Carrera GTS and 911 Carrera亮相
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29
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在此之前,就已有消息Porsche經典的911車系,將邁入混合動力時代,而這一天於5月28日正式到來,Porache正式推出中期改款的911,首波由911 Carrera GTS與911 Carrera率先登場,其中GTS皆搭載了全新的超輕量性能混合動力系統。Porsche新推出的T-Hybrid 系統,搭載全新開發的電子排氣渦輪增壓系...
傳奇跑車正式油電化!Porsche 發表改款 911 車系,國內建議售價 704 萬起!
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保時捷近期針對經典的911跑車進行大幅升級。全新911 Carrera GTS是首款搭載超輕量性能混合動力系統、並能在一般公路合法行駛的911跑車。全新的動力系統擁有3.6升排氣量,駕駛性能顯著提升。911 Carrera GTS Coupé零百加速3.0秒,其最高時速可達312公里。
【美女特集】無法抵抗那美妙引擎音的Porsche美女♡
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此系列為介紹享受汽車生活與喜愛車子的”Car Lover”特集。此次邀請到開Porsche Boxster...
T-Hybrid技術加持,性能表現全面躍升,Porsche 911 Carrera GTS/Carrera 704萬起中期改款亮相
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28
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電動車不時都受到燃油車的挑戰,本次Hyundai Ioniq 5 N除具有650hp最大馬力外,其輸出與底盤等更是因應賽道道設定,因此自然會與燃油車進行比拚,不過這次可是要一次面對Jaguar F-Pace SVR、Lamborghini Urus、Maserati Grecale Trofeo、Porsche Macan GTS等性能休旅車的挑戰。和內燃機相比電...
保時捷首款混合動力911成功完成測試!5月28日全球首演登場
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23
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Zeek玩家誌
保時捷首款搭載性能化混合動力系統的Porsche 911跑車已蓄勢待發!歷經密集研發與嚴苛測試之後,全新保時捷911即將開始量產,將於台灣時間5月28日晚上9點全球發表會線上直播。
保時捷博物館迎來了第600萬名參觀者 Mercedes-Benz也一起同歡
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21
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Written by: Bear自2009年1月31日起,保時捷博物館(Porsche Museum)一直以生動現代的方式展示該品牌的歷史和魅力。它是Porsche AG的名片和品牌大使,也是來自世界各地的粉絲的聚會場所。迄今為止,它已讓600萬人有機會體驗這家跑車製造商的歷史和發展的迷人旅程。
三菱Mirage竟能贏過保時捷718 Cayman!全都是渦輪增壓的關係導致
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你可以想像一輛Mitsubishi三菱Mirage比Porsche保時捷718 Cayman T表現還要更好的地方嗎?而且還不是空間表現,而是在與動力相關的數據,雖然論及加速能力,保時捷718肯定是略勝一愁,但如果是談論引擎的反應能力時,Mirage卻可以贏過保時捷,這是根據Car and Driver的一項新研究得出的結論,...
【海外車訊】性能與環保的完美融合!首部混合動力保時捷911成功完成測試
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追求速度的同時,我們也不能忽視環保的重要。搭載性能化混合動力系統的全新保時捷911經過全球各地500萬公里的測試,在極端氣候中表現出色外,更在紐柏林北環賽道上創下驚人成績!
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在特斯拉 Tesla Cybertruck 純電皮卡的發表會上,特斯拉 CEO Elon Musk 聲稱 Cybertruck 就算拖著一輛保時捷 Porsch
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汽車日報
去年11月,保時捷(PORSCHE)推出全新3代 Panamera ,當時只展示後輪驅動和四輪驅動的基本車型,以及搭載V8渦輪增壓引擎的油電性能版 Panamera E-Hybrid,為增加產品的豐富性,保時捷今日再發表另外兩款插電式油電複合動力新車型:Panamera 4E Hybrid 和Panamera 4S E-Hybrid。它們不用V8 引...
《鬥陣特攻2》保時捷主題夢幻聯動上線 帶來全新保時捷D.Va與保時捷法拉傳奇造型
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動視暴雪《鬥陣特攻2》攜手保時捷展現兩個「高性能」品牌共同的精髓,推出主題外觀物品和傳奇造型,盡顯保時捷及其全新純電動車系列的著名設計元素。玩家能夠在商店中獲得聯手設計的「保時捷D.Va」與「保時捷法拉」傳奇造型,暢享全新保時捷Macan和保時捷Taycan純電動車的獨家塗裝材質及特製...