2018 BMW 6-Series Gran Turismo 630i Luxury

347 牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 6,180元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 258hp@5000rpm 40.8kgm@1550rpm
  • 變速系統 8速手自排
  • 能量消耗 平均 13.7km/ltr 市區 10.19km/ltr 高速 17.18km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1998cc
車險試算
源自大5系列Gran Turismo的創意靈感,全新BMW 6系列Gran Turismo融合跑車動感的設計語彙與豪華房車的舒適空間,以兼容並蓄的機能美學設計與創新數位化的高科技打造全新GT旗艦,豐富了以美學與性能著稱的6系列跑車家族,展示BMW又一創新力作。

6系列Gran Turismo結合雙門跑車的俐落線條與四門豪華房車的大器空間,以全新進化的設計理念延續BMW經典元素。車身尺碼相較於大5系列Gran Turismo車長增加87mm達5,091mm、車寬維持1,902mm、車高降低21mm後為1,538mm,加長的車身尺碼與更為低扁的車身高度,造就更運動化的跑格外觀。6系列Gran Turismo擁有與大7系列相同的軸距達3,070mm,長軸距加上全新設計的座艙空間,同時增加駕駛與後座乘客的腿部與頭部空間,打造更為寬敞舒適的車室。

當6系列Gran Turismo迎面而來,首先看到列為標準配備的全新造型LED頭燈及LED前霧燈 (630i Luxury),進階LED主動式轉向頭燈更將日間行車燈轉變為具科技感的六角形線條,並與加寬的雙腎形水箱護罩緊密相連,讓車頭呈現更加霸氣與寬扁的視覺效果。修長的車側線條更讓人目不轉睛,車側上方腰線由前輪拱上緣一路延伸至尾燈,車側下方折線則由導流氣孔上方往後延伸至後座車門,加深的折線透過光影變化刻劃出更富張力的肌肉紋理。車頂線條則由更為傾斜的A柱向上展開,達B柱至高點後以流線造型向後伸展至車尾,類雙門跑車的流線車頂搭配BMW專屬的Hofmeister kink C柱倒鉤曲線車窗設計,加上高度調降64mm的車尾與更為突出、寬扁的尾翼,彰顯動感的跑車風格;車尾後方的3D立體設計LED光條尾燈則營造出大膽與前衛的科技感。

6系列Gran Turismo低扁的車身更加優化了空氣力學的表現,主動式進氣調節水箱護罩在引擎需要散熱時自動開啟水箱護罩的扇葉,反之則關閉扇葉降低風阻。前保險桿下方的進氣簾幕(Air Curtain)與前輪拱後方的車側導流氣孔(Air Breather)可有效導引輪拱周圍的氣流。此外,6系列Gran Turismo所搭載的主動式後擾流尾翼在時速超過110km/h主動升起,將車尾的下壓力最大化以增加高速行車時的穩定度;在時速回復至低於70km/h主動式後擾流尾翼便會自動收起。優化的空氣力學設計使6系列Gran Turismo風阻係數優化10%,降低至0.25Cd,不僅降低油耗更增添行車時的穩定度與舒適度。
風格化套件

630i Luxury以時尚氛圍打造不凡品味,外觀包含前保桿兩側鍍鉻飾條、後保桿鍍鉻飾條、鍍鉻水箱護罩、鍍鉻排氣尾管、19吋專屬輪圈、Luxury車側銘牌;內裝則提供Dakota真皮搭配對比縫線(限特定顏色)、Luxury Line發光門檻等,展現低調奢華。

630i M Sport、640i M Sport等車型將M款跑車化套件列為標準配備,以M款空力套件、黑色頂篷、M款煞車套件、M款多功能方向盤、M款發光門檻、M款專屬輪圈、M車側銘牌、雙邊單出的矩形排氣尾管等,滿足追求熱血駕馭體驗的品味人士。

6系列Gran Turismo以完美的座艙設計造就豪華舒適的機能空間。進入車室內第一個感受到的氛圍即是高質感的奢華品味與寬敞舒適的車室空間。6系列Gran Turismo標準配備全景式玻璃天窗、迎賓光毯、Dakota真皮內裝,12.3吋多重行車模式儀錶板、儀錶檯與車門上緣的皮革均採用Sensatec皮質包覆,駕駛座椅則搭載雙前座舒適型電動座椅含記憶裝置,營造頂級非凡的車艙空間;高度增加的駕駛座提供駕駛人更寬闊的視野,輔以符合人體工學的分層式按鍵佈局與全新iDrive 6.0系統結合10.25吋中控觸控螢幕,以及6系列Gran Turismo全車系標準配備的BMW手勢控制功能,讓操控更直覺與便利;同時也是列為標準配備的車況抬頭顯示器,面積較前一代增加70%,能夠清楚地把時速、導航資訊等投影在駕駛者的視線前方,兼顧安全與實用性,展現BMW長久以來以駕駛為導向的設計理念。

此外,全車系標準配備智慧型螢幕鑰匙,全彩觸控式的智慧型螢幕鑰匙除了可控制車輛開鎖/解鎖、預先開啟空調送風系統、查看可行駛里程數/油量、車輛定期保養狀況等相關資訊外,亦可選配遙控停車功能,控制車輛前進/後退,輕鬆地將車輛停進/駛出狹窄的空間。

車身尺碼加長後,6系列Gran Turismo車室的頭部與腿部空間表現更為出色,後座為正三人座寬敞空間,標準配備後座椅背電動調整功能。同時,為加強車室隔音,BMW運用車內頂篷、車門與後座椅背內的隔音棉成功抑制車外的噪音,即便高速行駛時,車內乘客仍享有舒適寧靜的旅程。

彈性寬敞的置物空間則是6系列Gran Turismo機能美學的最佳表現,行李廂容量為610公升,在後座椅背不傾倒的情況下可放置4具長46英吋的高爾夫球桿袋,若在可電動釋放的40/20/40後座椅背傾倒後,行李箱空間最多可擴大達1,800公升。搭配亦列為標準配備的Comfort Access免鑰匙系統含行李廂感應式啟閉功能,即便車主手提重物,也能輕易用單腳感應開啟後車廂。

6系列Gran Turismo搭載最新世代BWM TwinPower Turbo汽油引擎,採用鋁質輕量化結構,在提升動力的同時,也優化油耗及CO2排放量的表現。630i、640i分別搭載TwinPower Turbo 2.0升直列四缸、3.0升直列六缸汽油引擎,導入TwinScroll雙渦流增壓、HPI高精準缸內直噴燃油技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變氣門正時系統等技術。630i擁有258匹馬力、40.8kgm的充足動能。640i則可在5,500轉時輸出340匹馬力,並在1,380-5,200轉達到45.9kg扭力峰值,僅需5.4秒即可完成時速0-100km/h加速,強悍動能凌駕同級。

歸功於BMW EfficientLightweight高效輕量化車體結構設計,全新BMW 6系列Gran Turismo增加鋁合金與高強度鋼材材料的使用,透過BMW專利的雷射焊接技術,不僅提升車體結構鋼性、強化被動安全,更讓平均車重較5系列Gran Turismo減少約150公斤。6系列Gran Turismo採Steptronic運動化八速手自排變速箱,提供更迅速且更綿密順暢的換檔感受。充沛的引擎動能與優異的變速箱表現,加上更加輕量化的車體結構,打造6系列Gran Turismo頂尖的動態操控表現!

全車系標準配備後軸自動水平氣壓式懸吊系統,氣壓懸吊系統會主動調節車身水平,當後行李廂因承載重物而下沉時,自動提高後軸的車身高度,維持駕駛與乘客的舒適性。6系列Gran Turismo更提供Executive主動調節懸吊系統供選配,該系統包含前後軸自動水平氣壓式懸吊系統、整合式主動轉向系統與電子防傾桿設計,有效維持車身穩定度與舒適性。前後軸氣壓懸吊系統面對顛頗的路況時,可在時速35km/h以下,由駕駛以手動的方式將車身調高20mm;當時速超過120km/h、或在Sport模式下,系統會自動降低車身高度10mm,以維持車身的穩定度。選用Executive主動調節懸吊系統後,除了Eco Pro/Comfort/Sport等行車模式,同時增加Adaptive Mode駕駛模式選項。當駕駛切換至Adaptive Mode,車輛將依據檔位、方向盤角度、油門深淺及駕駛風格自動調整至最合適的底盤與動態反應。整合式主動轉向系統讓車輛在轉向時,除了前輪轉動外,後輪亦會根據車輛行駛的速度,進行小角度的轉向,藉此提升車輛行進間的順暢與安全性。

6系列Gran Turismo標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助,含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示功能等,無時無刻替駕乘者的行車安全嚴格把關。當車輛判斷撞擊即將發生時,Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助功能、前座自動束緊式安全帶)會立即介入將椅背豎直,同時關閉車窗與電動天窗,將車內乘客可能受到的傷害降到最低。

6系列Gran Turismo亦提供更高階的智慧安全駕駛輔助選配,含主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、壅塞交通輔助系統等,透過全方位攝影機、雷達及超音波感應器偵測車輛周圍的狀況,以最先進的半自動駕駛的科技,即時向車主發出警示,並在必要的情況下車上智慧系統主動介入掌握車輛的操控,提供駕駛人最高層級的安全防護。
BMW總代理汎德攜手台北當代藝術博覽會 精彩展演「純電藝術」
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16
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撰文:詹智仁 Jason攝影:郭正浩 Marco> 先前在BMW安排下,我們先行試駕了大改款M135i,當時就認為不必堅持純後驅,如今換成118i豪華運動版後,有關驅動方式這件事,我認為真的更不重要了。還是先附上M135i連結,可以先回去看看大改款1系列搭配xDrive四驅系統下的感覺,只是M135i這狂妄的動力...
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不敵市場主流用車趨勢,於 2013 年登場的 3 GT 近來默默從英國市場下架,向車壇市場告別
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雖然敞篷車總是讓人嚮往,但在面對實際銷售時,敞篷車又是相對弱勢車種,人人愛,但買得少,讓許多車廠對敞篷車望之卻步,但在BMW的歷史中敞篷車一直有舉足輕重地位,在多支車系中也始終保有敞篷車型,但若要說最能代表BMW的敞篷車自然會想到Z4,自Z1車系起始,至2002年演進衍生Z4車系,至今...