2018 Lexus LS 500旗艦版

487 牌照稅 $ 28,220元 燃料稅 $ 8,640元

  • 車身座位 4門5人座
  • 性能數據 421hp@6000rpm 61.2kgm@1600~4800rpm
  • 變速系統 10速手自排
  • 能量消耗 平均 9.2km/ltr 市區 6.22km/ltr 高速 12.86km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 3445cc
第五代全新LS呈現前衛設計風格、寬敞的車室空間、奢華的鋪陳及多項前瞻科技,為豪華旗艦級距重新設下標竿,並再次讓消費者為之驚艷。延續歷代LS的「YET」設計哲學,Lexus創造出三廂豪華轎跑應有的空間以及舒適,卻同時擁有四門Coupe跑車的優美線條;並採用了側窗玻璃整合B柱的極簡設計來強化LS更低、更流線的輪廓,以吸引更年輕的豪華車客群。同時利用全新GA-L底盤的低重心與理想配重比例,Lexus設計師賦予全新LS更修長、車身視覺重心更低的外觀造型。LS採用長軸距的單一設計,與前代LS 600h L相比,全新LS的軸距拉長35mm,到達3,125mm之譜。

LS重新詮釋Lexus家族的Spindle Grille紡錘型水箱護罩,其尊貴典雅的質感代表著LS在Lexus頂尖的地位。歷經數月的CAD開發及以手工調整,Spindle Grille紡錘型水箱護罩擁有數千個表面的網格設計,其表面質地在不同光線下能呈現多元風貌。秉持日本「悉心款待,賓至如歸 (Omotenashi)」的待客之道是穿越歷代LS的共同信念。LS的設計團隊追求「結合先進科技及舒適」的新世代豪華理念,致力打造的座艙以高規格迎賓的姿態歡迎所有乘員,實現兼具駕馭樂趣以及舒適乘坐的頂級座艙。

為了打造一個屬於旗艦車款的全新舒適座艙,LS對座椅舒適性賦予高度重視,全新設計、整合冷熱通風及按摩功能的雙前座28向調整座椅藉由懸浮式大型扶手及環繞式椅背設計將頂級家具設計概念具體實現。在實現駕馭樂趣上,以駕駛為中心所設計的中控台將顯示資訊的各種顯示幕整合在同一高度,並將所有操控車輛的按鍵集中在駕駛單手可及的範圍內,讓駕駛在行車過程中無須改變姿勢。除了配備12.3吋中央顯示幕外,新增全球首發的大尺寸全彩HUD多功能抬頭顯示幕,可在駕駛視野前方顯示各種行車資訊,增加行車安全。
  
Lexus職人引以為傲的品質與精細度也完美呈現在LS的每一個細節中。從車室的氛圍燈,到對所有可觸碰或看得到的細節的重視,全新LS展現出獨特且細膩的設計與品質。此外,在LS上可看到結合自然木工、日本精密鋸切及鐳射雕割等先進工藝所開發的全新木紋飾板,包括雲動木紋飾板、魚骨木紋飾板及鋁木?藝飾板等。相較於御匠木紋飾板的直條紋,透過紋路交錯的飾板更能刻畫出大膽的色澤對比,賦予飾板更活潑的造型。

啟發自日本傳統褶紙藝術(Origami)、以職人精湛手藝打褶的御匠摺紋門飾板,是由織布工匠先在紙張上創作出設計。Lexus的L設計語言在細膩且精準的立體褶紋中若隱若現,且在日照與車室夜晚的氛圍照明中展現出不同獨特的氣氛。而Kiriko切子玻璃飾板則是Lexus聘請了工藝精湛的Kiriko切子玻璃工匠,以純手藝雕塑出捕捉光與影對比的設計,並透過不斷的嘗試,終於創造出從任何視角都優美的設計。透過精準的掃描科技,Lexus將此設計數以萬千的褶面數位化後,再由專業的日本職人拋光與強化。精緻的Kiriko切子飾板看似脆弱,但透過玻璃強化的科技確保此設計可用在豪華的車室內。
  
汲取自F1賽事累積的經驗及科技,Lexus為LS打造出一具全新、兼顧高動力輸出以及優異耗能的3.5升V6雙渦輪增壓引擎,這具引擎代表Lexus更為動感的新品牌方向,擁有如V8引擎的充沛動力卻不需要犧牲油耗,同時又能抑制噪音與震動。LS擁有一部豪華旗艦應有、更勝於現有V8引擎動力的421hp馬力/ 61.2 kgm扭力剽悍動力輸出,長衝程設計以及多點缸內直噴燃油系統提高了雙渦輪增壓引擎的燃燒效率,讓LS的0-100km/h加速僅需5.0秒。同時,駕駛可透過Normal/Sport/Sports+等不同的駕馭模式,客製化喜好的動力輸出反應,以及恰到好處的引擎聲浪,增添駕馭時的運動感。

LS搭載了高級車首創、首度運用在LC 500旗艦雙門跑車的10速手自排變速統,即便是採用扭力轉換器的自排變速箱,換檔時間仍能與雙離合器變速箱不相上下,並能藉由廣域且綿密的齒比設定,在各種駕馭狀況都能提供最佳檔位。就起步加速而言,齒輪比相近的低檔位與快速的換檔反應,提供了節奏感鮮明且熱血的加速性能,而雙渦輪增壓引擎的高扭力則是與高檔位的低齒輪比完美的搭配,提供寫意且寧靜的高速巡航表現,同時退檔快速,提供瞬間加速所需的扭力,毫無遲滯感。

LS 500h搭載的Lexus Multi Stage Hybrid系統結合一具V6 3.5升引擎及兩具永磁電動馬達,打造出359hp的強勁動力輸出。這具引擎配備Dual VVT-i連續可變氣門正時控制系統,能依據行駛狀況,讓引擎隨時都能維持高扭力輸出,而D-4S多重燃油噴射系統則藉由最適化的供油方式帶來更為節能的耗能表現。LS 500h搭載Lexus Multi Stage Hybrid多段式變速系統,一項徹底改變對Hybrid車款性能想像的突破性科技。這套系統藉由V6 3.5升引擎及ECVT電子式無段變速系統後方加上了一具4段式變速機構,除了保有Lexus Hybrid車款一貫的平順及優異耗能表現,更強化了與駕駛的連結,帶來更為直接的加速表現,進一步提升駕馭樂趣。

在傳統的Hybrid車款上,引擎動力僅透過電動馬達及減速比行星齒輪組驅動後輪,但藉由全新的Multi Stage Hybrid系統,引擎及電動馬達的扭力均能透過4段式變速機構放大,在車輛靜止時加速能提供更強大的動力輸出,並擁有0-100km/h加速僅需5.4秒的驚人實力;同時在高速巡航時,LS 500h能以更低的引擎轉速運轉,甚至在某些行駛環境下,LS 500h能在引擎靜止時以140km/h的時速進行巡航。

LS 500h搭載輕量化HV鋰離子電池,跟先前LS 600hL搭載的鎳氫電池相比,不僅能量密度更高,電池模組更成功地減少了20%的體積,也因此增加了行李廂空間達39L之多。而輕量化的電池模組設計也成功地為車身減重,提昇LS 500h的節能表現,以及操控平衡性。此外,HV電池首度採衛星式結構排列,將電壓偵測ECU獨立設計於電池ECU之外,讓電池模組內的空間獲得更有效率的運用,包括線組、冷卻風扇等,也成功地減少了電池模組的體積。
  
相較於以往,豪華車主要求在不犧牲舒適的情況下,擁有更佳的操控敏捷性以及動力性能,而這是在車輛研發中最困難達成的平衡之一,而Lexus專為豪華車款開發的GA-L新世代後驅底盤可以達成此一挑戰。首度應用於LC旗艦雙門跑車,全新LS亦以此底盤為基礎,再加長軸距。GA-L底盤是Lexus史上剛性最高的底盤,同時兼顧優異操控性、乘坐平順性和座艙靜肅性,此底盤的特色為降低車身重心,並將包括動力系統及乘員等重量集中靠近底盤的重心點,如此的設計對於乘坐舒適性及操控性有非常直接且正面的影響,也因此帶來更令人愉悅且迷人的駕馭體驗。為了減少懸吊本體及底盤元件之重量,來提升動態敏捷性和舒適性,LS在底盤上廣泛使用輕量化鋁合金材質。

為了提供優異的乘坐舒適性及動態操控平衡表現,LS搭載新世代的VDIM車輛動態整合管理系統,此系統整合控制了所有車輛動態系統-制動、轉向、動力輸出和懸吊阻尼等,以控制車輛包含水平、橫向和垂直的移動,以及側滑、側傾和車頭下沉/上抬等移動。這些移動的最佳化控制有助於提升乘坐舒適性、循跡性、安全性和操控敏捷性。藉由GA-L後驅底盤,LS能在撞擊發生時提供乘員高度的安全防護,同時LS亦搭載許多能減少事故發生機率的主動式安全科技,其中包括列為標準配備,整合PCS預警式防護系統附自動剎車輔助功能、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等四大安全科技的Lexus Safety System+主動式安全防護系統,同時HUD多功能抬頭顯示幕亦會顯示警示以提醒駕駛,進一步提升行車安全。

由於採用低底盤的設計,LS配備整合便利上下車功能的氣壓式懸吊系統,在車輛解鎖時,便利上下車模式即會自動地將車身抬高,並展開椅背兩側,迎接駕駛及乘客入座。專屬後座買家的「後座尊爵套件」–配備22向電動調整並整合冷熱通風座椅及按摩功能讓後座成為全車室最備受尊榮的環境。「電動調整前後座椅整合指壓按摩及OTTOMAN座椅」提供比以往LS更舒適的後座腿部空間,右後座椅背可向後傾斜達48度,並可向前傾斜至24度,便於乘客下車。而LS寧靜的車室,也自然成為整合吸頂式揚聲器、具備3D立體環繞音效之Mark Levinson鑑賞級音響系統發揮的最佳舞台。新增尖端的Quantum Logic Immersion調音科技,花費6年時間開發,QLI技術能分析各種音樂的波形,將樂器、人聲以及環境音分流,再重新組合成5~7組音訊,傳達至全車的23具揚聲器,提供栩栩如生以及原音重現的劇院音效。

LS 500 F Sport車型藉由底盤控制科技來強化動態駕馭感受,並有助於強調F Sport 車型特有的運動感。F Sport車型更結合了「性能元素」。在內外觀設計上處處展現F Sport設計概念;在外觀上除藉由專屬的F Sport前水箱護罩和20吋專屬鋁圈來凸顯這部豪華旗艦的時尚造型外,在內裝上,與F Sport水箱護罩一致的網格透氣孔真皮座椅、方向盤與獨特的稜光鋁質飾板都能增添額外的運動氣息。此外,在駕駛前方的,是F Sport車型專屬的跑車化方向盤及源自Lexus限量超跑LFA的單環動態數位儀錶板,來顯示各項行車資訊,進一步展現動感氣息。

F Sport車型透過精密的底盤調校和強化並結合LDH智慧型動態操控系統(整合VGRS可變齒比轉向系統與DRS後輪主動轉向系統)、主動式防傾桿與運動化氣壓式懸吊(含快速高低調整功能),在保有卓越的乘坐舒適性之餘充分展現此底盤靈敏的操控性,讓此豪華旗艦有宛如運動Coupe的過彎特性,展現出F Sport令人激賞的駕馭性。

最後,車系入門款LS350特別導入新一代高性能的V6 3.5升自然進氣引擎,在進氣系統上採用VVT-iW廣域可變氣門正時控制系統,並透過重新設計進氣口管徑以及輕量化引擎內部元件等改良設計,讓引擎有更佳的燃燒效率,提供高達315匹最大馬力輸出和0~100km h 6.5秒的直線加速性能;同時駕駛可透過ECO、Normal、Sport等不同的駕馭模式,選擇喜好的動力輸出反應,滿足不同的駕馭體驗。此外供油系統採用Lexus先進的D-4S多重燃油噴射系統(缸內直噴+多點燃油噴射),可依據行駛狀況判斷供油比例,提升燃油效益與油耗表現。

LS350亦搭載了10速手自排變速系統,即便是採用扭力轉換器的自排變速箱,換檔時間仍能與雙離合器變速箱不相上下,並能藉由廣域且綿密的齒比設定,在各種駕馭狀況都能提供最佳檔位。而在起步加速上,齒輪比相近的低檔位與快速的換檔反應,則提供了節奏感鮮明且熱血的加速性能,忠實反映實際的操駕,提供人車一體的操控感受;在高速巡航表現方面,搭配V6 3.5升引擎的高扭力輸出,則能以更低轉速行駛,進一步提升油耗表現,可說是兼具性能與環保。
再次定義豪華與超值:全新LEXUS ES 200/250試駕
Aug
14
再次定義豪華與超值:全新LEXUS ES 200/250試駕
CARLINK鏈車網
何謂一輛超值的豪華房車?在配備、舒適以及質感上LEXUS ES一向是箇中強手,這次試駕的大改款ES由GA-K平台打造,除了操控性、行路品質都更勝以往外,第二代LSS+主動式安全防護系統的導入也讓安全性無從苛求。以豪華房車的定義來說,ES還有什麼原因讓志熙、Marco讚不絕口呢?本集試駕影片你千萬...
LEXUS ES 200試駕 前、後座買家皆宜
Aug
10
LEXUS ES 200試駕 前、後座買家皆宜
車水馬龍網
第七代ES再次完美蛻變,除保有原本的舒適駕乘體驗與各項豪華配備外,全新搭載新世代高剛性底盤,展現更為動感的車身跑格與出色操控表現。
DigiMobee編輯室日誌 ─ 《LEXUS ES 200頂級版試駕》
Jul
20
DigiMobee編輯室日誌 ─ 《LEXUS ES 200頂級版試駕》
Digimobee 移動生活網
孔爸一拿車就被貴婦搭訕?入門車款的配備真的夠嗎?2.0升自然進氣四缸動力表現如何?加長軸距有讓空間加分嗎??快按下 PLAY吧!
售價167萬起!全新LEXUS ES 250 / 200「超 規格」動感登場
Jul
19
售價167萬起!全新LEXUS ES 250 / 200「超 規格」動感登場
Digimobee 移動生活網
LEXUS ES車系歷經六個世代,以其舒適的駕乘體驗及偌大的車室空間,在全球中大型豪華車級距創下累計218萬台的銷售佳績,而和泰汽車在2001年正式引進ES後,至今亦已達到累計3萬1千台的水準。
V8、V10將成絕響?LEXUS F系列全面導入Hybrid混合動力
Jul
19
V8、V10將成絕響?LEXUS F系列全面導入Hybrid混合動力
CARLINK鏈車網
TEXT:逸幸那莫赫 Eason不久前,Mercedes-AMG宣布未來將會淘汰6.0升V12引擎,改採用混動系統;McLaren也表示未來推出的產品都將只有油電混合動力。如今Lexus也開始考慮為旗下的高性能車型F系列全面導入混合動力系統。Lexus總裁Yoshihiro Sawa透露,Lexus正在計劃擴展F系列車型陣容,在推出傳...
Lexus ES車系ES250、ES200第七代「超規格」動感上市 167萬元起輕鬆入主日系豪華房車
Jul
16
Lexus ES車系ES250、ES200第七代「超規格」動感上市 167萬元起輕鬆入主日系豪華房車
Zeek玩家誌
LEXUS ES車系至今已經歷經了6個世代,以其舒適的駕乘體驗及偌大的車室空間,在全球中大型豪華車級距創下累計218萬台的銷售佳績,而和泰汽車在2001年正式引進ES車系後,至今亦已達到累計3萬1千台的水準。如今,第七代ES將再次完美蛻變,除了保有原本舒適的駕乘體驗及各項豪華配備外,全新ES車...
能源局 6 月油耗測試全是進口車!小改馬 6 旅行車柴油動力曝光
Jul
12
能源局 6 月油耗測試全是進口車!小改馬 6 旅行車柴油動力曝光
自由時報汽車頻道
自由時報汽車頻道 - 經濟部能源局 6 月汽車耗能證明核發資料公布,國產小客車與小貨車竟都沒有新車送測,但進口車卻是非常熱鬧,有多達 20 款以上的新車進行油耗測試,其中最受矚目的就是大改款 Lexus ES,小改款 Mazda6 Wagon 等新車。
全新LEXUS ES 200/250高規格登場
Jul
9
全新LEXUS ES 200/250高規格登場
Digimobee 移動生活網
LEXUS ES車款歷經六個世代,在中大型豪華車級距屢屢創下史無前例的銷售佳績後,今年全新ES將再次完美蛻變並即將於近期發表上市。除了保有原本舒適的駕乘體驗及各項豪華配備外,第七代ES所搭載的新世代底盤,將展現更為動感的車身線條及更為出色的操控表現。
LEXUS下一代IS兩年後發表,軸距增加、2.4L渦輪上身!
Jun
30
LEXUS下一代IS兩年後發表,軸距增加、2.4L渦輪上身!
CARLINK鏈車網
屬於LEXUS旗下最小FR房車的IS,在GS確定從產品陣容中消失後,2020年之後發表的下一代IS將頂替其地位,因此軸距將長過現行GS的2,850mm,並換上性能更強的2.4L渦輪增壓引擎,當然頂級的IS-F和追求經濟效能的Hybrid也都列入產品開發計畫中。 既有有意取代GS的位置,那麼下一代IS的尺碼到底有什麼...
SUV 獨霸時代真的來臨?Lexus 傳要停產 IS 與 GS 兩大房車
Jun
20
SUV 獨霸時代真的來臨?Lexus 傳要停產 IS 與 GS 兩大房車
自由時報汽車頻道
自由時報汽車頻道  - 許多車廠都出現開發資源傾斜的情況,甚至有品牌已經決定放棄房車的研發,而日系豪華品牌龍頭 Lexus 近日也傳出驚人消息,準備停止推出新一代的 IS 與 GS 車系。
有想像才能創造驚豔,Lexus要讓車主修車也能享受生活
Jun
8
有想像才能創造驚豔,Lexus要讓車主修車也能享受生活
汽車專家
講到台北市的濱江街,大家馬上想到的便是無數大大小小汽車展間和汽車維修廠,也就因為緊鄰松山機場,位於飛機起降航道下方的濱江街180巷,是許多要一睹客機起降近迫臨場感的航空迷朝聖之地。只是汽車維修和欣賞鐵鳥,對大部分汽車業者來說,似乎是風牛馬不相干,若再往負面想,充斥飛機起降的...
賞飛機、品咖啡,客製化高規格!
Jun
5
賞飛機、品咖啡,客製化高規格!
車水馬龍網
LEXUS濱江據點全新落成,並導入多項Amazing創新服務。高樓層獨特的客休設計,不僅可一覽城市美景還可觀賞飛機起降;客休室更備有十款咖啡豆,搭配四種不同萃取方式烹調咖啡,創造客製化的極緻感受,打造業界最高規格服務。
打破停產謠言!後驅房車 Lexus GS 大改款傳今年底發表
Jun
1
打破停產謠言!後驅房車 Lexus GS 大改款傳今年底發表
自由時報汽車頻道
自由時報汽車頻道 - 4 月底時,Lexus 在中國北京車展發表最新大改款 ES 車系,在這之前一直傳出後輪驅動的 GS 車系可能不會再有新車,結果事實根本不是如此,日本已傳出 Lexus GS 第五代將會在今年 10 月發表。
Lexus最頂級LSUV車名會叫做LQ嗎?車廠剛在美國註冊該名稱
May
29
Lexus最頂級LSUV車名會叫做LQ嗎?車廠剛在美國註冊該名稱
汽車專家
自從Lexus在今年一月底特律車展發表一款名為LF-1 Limitless概念車,透露出車廠意欲推出一款更大也更豪華的旗艦型LSUV後,大家也在好奇這款LSUV若是未來量產化會怎麼稱呼,雖然目前官方沒有正式說法,但在車壇間已在傳言是否會稱為LQ?
望Velar流口水?這三款進口豪華休旅車或許可讓你止止渴!
May
28
望Velar流口水?這三款進口豪華休旅車或許可讓你止止渴!
Yahoo奇摩汽車
Range Rover Velar問世,再次掀起進口豪華休旅市場波瀾,有意願入主此級距的買家,其實中古市場選擇相當眾多,無論歐系或日系,都有不錯的車型可以購買喔!
還是原廠的讓人放心!認證中古車品牌介紹(下)
May
2
還是原廠的讓人放心!認證中古車品牌介紹(下)
Yahoo奇摩汽車
選購重點:原廠認證中古車的介紹,最後壓軸留給在台灣汽車市場相當受歡迎的Toyota集團,包含Toyota與Lexus皆有提供此原廠服務,有哪些特色,一起來瞧瞧!
用油電車抗高油價!三款中古油電車一次推薦給你
May
2
用油電車抗高油價!三款中古油電車一次推薦給你
Yahoo奇摩汽車
選購重點:油價再次高漲,省油的油電車再次受到矚目,一口氣推薦市場C/P值高的三款油電車,看看有沒有符合你的購車條件之內! 雖然先前歷經了一波低油價期,但開車族應該都有發現,近來又慢慢的往上漲,高油價時代又再度來臨,除了讓車廠們持續主打經濟節能車款以外,擁有節能優勢的油電車又...
目標直指PORSCHE Cayenne!LEXUS 2019年最強豪華跨界規格提前大曝光
Apr
30
目標直指PORSCHE Cayenne!LEXUS 2019年最強豪華跨界規格提前大曝光
CARLINK鏈車網
身為日本高級品牌代表的LEXUS,從1989年創立以來至今成功地與原創的TOYOTA切割,然而品牌魅力和歐洲的1A2B相比似乎又不夠鮮明,為了展現產品力與自家技術,性能操控也成為該品牌接下來努力的方向,尤其近年來跨界休旅成為一股風潮,為了對應潮流LEXUS確定在2019年發表最強豪華跨界,並誓言要...
2018年三月份臺灣汽車市場銷售報告
Apr
4
2018年三月份臺灣汽車市場銷售報告
Yahoo 奇摩汽車
3月汽車銷售排行榜出爐,新車總體銷量來到39,093輛,相較於上個月增加45%之多...
跟我們想的不同!Lexus 設計師:UX 骨子裡其實是五門掀背車
Mar
16
跟我們想的不同!Lexus 設計師:UX 骨子裡其實是五門掀背車
自由時報汽車頻道
自由時報汽車頻道-今年日內瓦車展上,Lexus 帶來全新小型跨界休旅 UX,成為眾多車迷討論的焦點,而 Lexus 設計師 Chika Kako 最近接受採訪時爆料,UX 骨子裡其實就是一台掀背車,如果只是單純跨界休旅,有點太無趣了。