2021 M-Benz C-Class Cabriolet C200進化版

266 牌照稅 $ 7,120元 燃料稅 $ 4,800元

  • 車身座位 2門4人座
  • 性能數據 184hp@5800~6100rpm 28.6kgm@3000~4000rpm 總輸出
  • 變速系統 9速手自排
  • 能量消耗 平均 15.0km/ltr 市區 11.56km/ltr 高速 18.18km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1497cc
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2021 C-Class Cabriolet敞篷車款完美延續Coupe的雙門轎跑車格,四座空間設定中,更賦予了軟篷結構,20秒就能快速完成開/關篷動作,也可使用KEYLESS-GO鑰匙功能操作。為增加使用便利,小改款C-Class Cabriolet車型可在時速50km/h內操作敞篷開關,且開關篷過程最高距地高度低於2公尺,降低室內停車時的操作限制。

採取三層設計的軟篷結構,具有極佳的防風與防水性,可有效隔絕外部氣溫、噪音,也可使用自動洗車機清潔。外觀上提供四種頂篷顏色選擇,車內頂篷織布亦有三種選擇。對於敞篷車款最受關注的安全性方面,C-Class Cabriolet針對底盤與車體專屬調校強化,提升耐用性、抗扭曲、碰撞強度與震動抑制面向,車側與A柱等結構應用鋁合金輕量材化材料,防滾桿焊點、後輪拱等處也全面強化,確保最佳的車體剛性與被動安全表現。

實用機能方面,開篷與關篷狀態後行李廂分別具備260與335公升容積,還可搭配具備50/50分離傾倒機能的後排座椅,讓空間運用更靈活且彈性。C-Class Cabriolet也提供AIRCAP選配項目,包含有前擋風玻璃上方的導流板、後座兩頭枕後方的阻風板,可以有效於開篷時減少前方與後側的氣流擾動影響駕駛與乘客頭部與肩部,有效提升乘坐舒適性。同時也可選配AIRSCARF頸部暖氣系統,可於頭枕上出風口送出暖氣,更具備三種不同出風溫度切換,確保在享受無限美好的開闊景致時,四季仍可保持溫暖與舒適感受。

C-Class Cabriolet家族提供C 200與Mercedes-AMG C43 4MATIC兩種車型動力選擇,其中C200車型的動力系統,領先車業導入Mild-hybrid 48V輕型複合動力的EQ Boost科技,搭配原廠代號M264的1.5 升直列四缸汽油引擎,基礎動力為184hp與 28.6kgm,並透過EQ Boost科技加持,可提供額外14hp與16.3kgm,完美展現EQ Boost科技之效能優勢。

C43 4MATIC車型所搭載的原廠代號M276 3.0升雙渦輪增壓汽油引擎,經過了重新調校之後,最大馬力提升23hp來到390hp,峰值扭力雖然同樣維持在53.0kgm階段,但重新調整輸出峰值區間,從原有的2000~4000rpm間改為2500~5000rpm,提供常用轉速域更加的扭力支援,造就更優異的輸出性能與駕馭感受。
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697萬元起!全新Mercedes-AMG GT、GT R正式在台上市
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AMG就是香!等等…這太腦粉了不是很好,但咱們必須要鄭重聲明的是,對比前一次GLA 200的試駕經驗來看,這次全負武裝的GLA 45 S 4MATIC+ First Edition可說完整撐起「最強四缸」美名,更重要的地方在於它更加易控好上手!
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特斯拉的新版 FSD 正在美國進行測試,但也在研發自動駕駛技術的賓士卻拒絕仿效特斯拉,明確表示未來不會要求賓士車主幫忙進行測試,而是要在確保功能都開發完善之後,才會釋出他們的自動駕駛系統。
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