首頁車訊情報四輪載著二輪出去玩！VW T6.1 Caravelle 150L ft. 台鈴eReady

四輪載著二輪出去玩！VW T6.1 Caravelle 150L ft. 台鈴eReady

CARLINK鏈車網 2021-01-21 17:29:30

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VW T型車的多功能性遠超乎我們想像，一個看似荒謬的想法，居然讓T6.1 Caravelle給輕鬆搞定！

大家傳統都認為VW T型車是拿來機場接送、多人旅遊，事實上在歷經六代變化之後，T型車的多功能性已經遠超過你想像，而進入到“6.1”世代，靈活多變的身手更顯出色，並也在質感與配備上做了全面精進，T型車早不再是“貨車”，而是代表商務使用的最高層級。

不過，若你以為T型車、或者說T型車裡的“Caravelle”，只能商務接送人使用，那可是大錯特錯，由於車內座椅能夠快速拆卸，因此我們也僅卸掉第三排之後，就輕輕鬆鬆的載著一輛摩托車出遊了。是的，若您家中有一輛T6.1、或是正準備購入一輛T6.1，我相信平常都是拿來用作商務使用較多。但等到週末假日時，其實您也可以跟我們一樣，拆掉一排座椅，輕鬆的載下幾輛腳踏車、甚至是二輪摩托車，到鄰近縣市來場樂活輕旅行。

畢竟開著T6.1在市區或旅遊景點穿梭並非輕鬆事，兩人騎著摩托車穿越縣市顯得更苦，因此若能駕車到目的地之後再轉換成二輪載具移動，那才是最棒的享樂生活不是嗎？而T6.1便可以輕鬆的完成這項任務，讓你平時工作假時休閒兩不誤。

關於T6.1，我們之前已對高階199L車型進行試駕，請點選：

首先在外觀部分，150L改用了鹵素頭燈，照明亮度與整體造型都與199L的LED頭燈不同。其次是150L取消了附彎道照明的前霧燈，尾燈也改用一般鹵素光源，同時輪圈也僅有16吋，其次是取消了電動滑門，車內也全數改用橡膠地墊，儀表板的顯示幕也用上傳統形式非彩色，整體說來就是因應價格的下降取消了諸多配備，更務實了一點。

最重要的安全性部分，150L保有了斜坡起步、側風穩定、二次碰撞預警這些經常會用到的系統，但取消了車前碰撞、車側盲點、後方車流，定速也沒有主動式車距維持。雖然看起來僅是滿足基本面，但對於商務考量的“頭家”來說，更實惠的價格相信才是150L的最大賣點。

而在空間運用部分，150L自然沒有任何折損，一樣提供了與199L完全相同的乘載空間，甚至我覺得在換上橡膠地墊之後，150L更能勝任上山下海的“苦差事”，例如我們這次用150L載著台鈴eReady來到宜蘭的一處沙灘，橡膠地墊就發揮很大功用，讓我們不用花太多時間就能完善清理車內。

放眼現今台灣市場，似乎也僅有VW T6.1 Caravelle能夠毫不費力地擔任“四+二輪”旅行這樣的重責大任，要知道我們也不過拆了第三排而已，先別說拆卸這第三排有多麽輕鬆，要知道光在拆卸第三排的情況下，就已經可以輕鬆放下一台白牌摩托車，等同於你依然可以五人同遊。若把摩托車換成單車，或是其他戶外用品例如露營設備等，那VW T6.1 Caravelle真的是載好載滿、最最適合出外旅行的頂尖良伴。當然，要是你只想要享受兩人世界，那就直接再把第二排給拆了，空出來的空間足以載下全部家當，讓你一次來個七天六夜的深度環島之旅也不是問題。

回歸正題。當抵達目的地之後，我們便把車停好，換上台鈴eReady。此時真的是想去哪就去哪、想停哪就停哪，機動性大幅提升，摩托車營造的兩人親近感也與汽車不同，不論情侶或是親子互動性加倍，哪怕是同性朋友，也能營造出截然不同的樂趣。而台鈴eReady使用了gogoro 3（俗稱狗三）作為基底，雖然車架與動力系統無法更動，但在台鈴對於二輪速可達的深刻理解之下，依然給出了比起gogoro 3更優秀、更舒適的騎乘感，簡單說就是“更好騎”。

跟gogoro 3相比，首先會感受到整體騎姿更加貼近人體自然姿勢，特別是停車（停紅燈那種停車）時，原本gogoro 3那有點過高且角度不對的坐姿點已被修正，雙腳可以很輕鬆很自然的“腳踏實地”，煞車手把也更符合人體工學，沒有gogoro慣有的“夾手感”，同時最被詬病的鏈條部分，台鈴也用上高成本，讓鏈條耐用度更好，gogoro 3上被取消的倒車功能也加回，還有比起gogoro 3更大上一點的車廂，前置物空間也有兩個，還多出USB插孔，提供了更多便利性。

我不是專業的二輪媒體，講不出什麼專業名詞，但我經常騎乘gogoro 3（因為經常使用goshare），因此我也可以很負責任的說，eReady確實比gogoro 3好騎很多，原本gogoro 3上頭那些在各端點都有些“卡卡”的感覺盡數消失，換來的是全面到位的騎乘感受，可以真正享受屬於電車的樂趣，同時eReady還有更加舒適的避震設定以及省力中柱，對於女性用戶也非常友善。

講那麼多，還是覺得詞不達意，深感抱歉，有興趣的朋友去各大eReady展間試騎一段路，我強烈建議利用goshare租一台gogoro 3騎過去，再馬上換上eReady，相信你就會深刻理解我的感受。

遺憾～歡樂的時光總是特別快，“四輪加二輪”的一日輕旅行隨著夕陽西下也慢慢接近了尾聲，當初以為執行起來會非常艱辛，但在VW T6.1 Caravelle強大且多變的乘載能力之下，最後的一切居然都比我們預期的要來的輕鬆萬分，當然也要感謝包含

啊！還沒提到動力。150L跟199L同樣採用2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，但其所搭配的渦輪從199L的雙渦輪改為單渦輪設計，最大馬力誠如車型名為150PS/3250~3759rpm，最大扭力則為34.7kgm/1500~3000rpm。

確實，以數據上來看，150L的輸出並不如雙渦輪的199L。但若單就“駕駛”這事來看，150PS/34.7kgm的輸出對應到2191L的空車重，雖不至於信手捻來，但至少還能稱上行有餘力，特別是今日絕大多數時候都乘載著一輛120公斤重的eReady，我在駕駛座時倒也沒感受過什麼力不從心，車輛本身對於引擎運轉聲浪的抑制隔離也相當出色，當然整體說來199L車型肯定更氣定神閒一些，但你就得付出更高的購車成本了。