【新聞大事件】電動車為何愛以SUV休旅車的樣子出現？

發生什麼事了？

近來台灣市場上最紅電動車應當是Toyota bZ4X，被．訂．翻．了！接近7月底國內又將迎來它的雙生車型Subaru Solterra，而之後跟它們有濃厚血緣、帥到不行的Lexus RZ 450e也將衝擊豪華電動車級距…奇怪？再加上剛拿下2022世界年度風雲車頭銜的Hyundai Ioniq 5、以及跟其稱兄道弟Kia EV6…你有沒有發現以上這些都是電動SUV呢？

如果再把車單開放多一點，Volvo XC40 Recharge、Audi e-tron車系(非GT車系)、BMW iX、Jaguar I-PACE…，不少車廠品牌引進台灣市場的首款電動車都是運動休旅，讓人不禁覺得車廠設計電動車是不是都偏愛SUV呢？等一下、等一下，目前國內市場電動一哥可是Tesla的Model 3，它正處於一車當關、萬車莫敵的火紅狀態，標標準準的一台純電房車、它並非電動運動休旅車款喔！

對、這點我們知道，但你想想兩個「電動休旅車」的如果喔，如果Toyota bZ4X的產能能供應上來、如果Tesla Model Y有引進台灣，你覺得台灣人會怎麼購買電動車呢？OK，就算bZ4X沒有賣贏Model 3，但與之爭輝應該是沒有問題；而Model Y若有在台銷售的話，則十之八九將會超越自家兄弟Model 3。

事情的起因是…

我們的看法之所以會如此肯定那可是有憑有據的，翻開2022年的電動車銷售資料來看，Tesla Model Y今年第一季的銷量為17萬157輛，這銷售數據直接輾過Tesla Model 3的12萬7441輛，而且每個月的銷售量Model Y都壓著Model 3打。為什麼電動SUV的新車推出比例會這麼高？就連今年預告將在10月18日發表的鴻海Model C都是電動SUV車款。

為什麼會這樣？雖說現在汽車流行各式各樣的SUV運動休旅車，不過除此之外，設計上，電動SUV也佔據著一些優勢，首先，它的離地高比房車還要高，面對參差不齊的道路品質容錯率、包容力較好，而電動車的電池就放在車體底部，離地的高度如果高一點，比起低趴趴的房車、跑車更為安全，發生電池模組遭受碰撞、穿刺的機率低。其次，在車體規劃上，電池置放也比較容易些、甚至電池模組容量可以更大，還不會犧牲到車子的乘坐空間、置物靈活性，車內的生活機能，各方面都比燃油車更好更強。

我想瞭解更多…

從2022年第一季世界銷售排名前十的電動車一覽表中，也可以看出電動SUV的受歡迎程度，首先，十大排名前3的車款儘管都有10萬輛以上的實力，然而第1的跨界休旅Tesla Model Y論其銷售量可是遙遙領先第2的純電轎車Tesla Model 3、和第3的城市迷你車五菱宏光 Mini EV。而且前十大裡，就有三款是平均單價較高的電動SUV車型，剛好跟傳統純電轎車、平價電動城市迷你車三足鼎立。

有趣的是，入榜的電動SUV全部都不是中國品牌車款，而是世界知名車廠所生產的車輛。不過，僅靠著中國自己的國內市場就能讓當地電動車款進入世界前十大，也足見中國市場之大、電動車佈局又早又深。

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