【頂極老汽車】Vol.18 車與品味博覽會：西德三劍客與東洋五大天王的奇幻相遇

還記得我們曾經報導過，2018年5月在台中烏日所舉辦的經典九○車聚嗎？許多老車迷不遠千里，全都跑到台中一起躬逢其盛，而那個意猶未盡的午後時間也促使九○社團持續努力，在經濟日報所舉辦的「車與品味博覽會」中重新號召老車友一起再聚首，將老車以時光走廊的形式呈現在南港展覽館的一樓會展區當中。

猶如主辦單位設定的命題，車確實是人們生活的一種品味，尤其台灣可以將九○年代當作一個重要的起始點，因為在這之前的生活條件，可能還不足以讓汽車走入尋常百姓家，而九○年代隨著經濟富裕和豐饒，使用和典藏汽車的風氣成了一種生活態度，不僅是第一代的車主受到影響，許多六、七、八年級生從小搭著這些車輛長大，所以在這些汽車身上有著更為深厚的感情，於是「經典九○」可以說是台灣老車文化的起頭，無論是工藝的線條、設計或是美感，總保留下最經典的時代氛圍，在「車與品味博覽會」的老車更是萬中選一的經典車，就讓我們一起踏進這個精采的時光走廊。

西德三劍客與東洋五大天王的奇幻相遇

這次經典九○所動員的車子，以歐洲車系10部、日系車輛10部的方式呈現，當中最具老車話題的演繹，莫過於「西德三劍客與東洋五大天王」的組合，這種可遇而不可求的經典呈現，正是「車與品味」的最佳寫照，無須多言直接看照片吧！

台灣車迷口中「霸告」，指的正是這款190E，80年代中期的Cosworth engine這個車款曾經在DTM的賽事當中成績輝煌，但是更為人津津樂道的傳奇故事則是Mercedes-Benz曾經讓2.3L的版本在義大利的Nardo賽道上進行不間斷連續測試，創造林林總總12個國際級汽車耐力記錄，還有三項指標型的世界紀錄：

一、連續行駛20小時。

二、連續行駛50,000公里。

三、平均時速為247.94 Km/hrs

做為BMW最暢銷車系的3系列，第一代的M3就在E30的世代推出，在當時的造車工藝當中以自然進氣2.3L的排氣量能夠達成200匹馬力的最大輸出，是當時相當剽悍的速度猛獸，在DTM場上與「霸告」互別苗頭，而M3也在沙場上一戰成名，隨後BMW還推出E30 M3的EVO1、EVO2、Sport EVO，通通都是破200匹馬力的超跑，Sport EVO原廠就有235匹馬力的實力，在當時的市售車市這是令許多人垂涎三尺的車款。

而目前最新市售版本的G20 M3，隨著科技和排氣量的加持，30年後的M3是3.0L的排氣量，450匹馬力的超跑。

相較於前兩部在DTM闖出名號的雙B車款，歐洲福特所開發的Sierra Cosworth則選擇在A組和WRC攻城掠地，雖然能叫陣當時的大魔頭Lancia，不過馬力太大衍生出抓地力對應不佳的問題，使得這部車僅在幾個分站當中拿下成績，並沒有在年度成績當中特別優異，但也是因為Sierra Cosworth的馬力太大，引起許多業餘好手的興趣，紛紛詢問歐洲福特會不會開發市售版本，Sierra Sapphire Cosworth就是因應廣大車迷的期盼下，歐洲福特原廠打造的市售版本，不過該車也僅生產13,140輛而已，所以成為非常搶手的珍奇異獸。

接下來，我們來看東洋五大天王的英姿，五大天王各具特色，介紹順序沒有大小強弱之分。

本田在九○年代立下戰略目標，誓言要打造一輛以本田為名的超跑，因此以Ferrari 328為標竿，並以本田當時在一級方程式所得到的各項技術全部投入在NS-X的開發上，最早的原型車由日本籍的一級方程式車手中島悟試駕，後來本田請到艾爾頓．洗拿（Ayrton Senna）到鈴鹿賽道試車，經過天才車手洗拿的試車之後，洗拿給予本田相當多的改進建議，因此才讓本田能夠成功開發出NS-X，本田也贈送兩輛NSX給洗拿，目前仍然是洗拿家族的收藏品。

NS-X最終上市改名為NSX，這個車名來自於「New Sportcar eXperimental」，直接翻譯就是「新運動跑車的實驗作品」，以全鋁合金打造的車體是這款車輕量化的最大特色，1989年在芝加哥車展上首次亮相，在日本以外則以Acura NSX為名販售，自1990年少量生產到2005年終止，多數為收藏家的收藏品。

多數人對於TOYOTA Supra的印象，來自於電影玩命關頭（Fast and Furious）當中，已故的影星保羅沃克（Paul Walker）在電影當中的座駕，Supra第一代A40原來是有菱有角的日本風格，後來因為市場以及輸美市場之後的影響，到了A80世代的Supra牛魔王已經是流線而略帶渾圓的肌肉車味。

Supra那顆著名的2JZ-GTE引擎潛力十足，原廠車沒有進行改裝就已經有300匹馬力的實力，只要稍加給予好料提升，破500匹馬力是非常容易的事情，因此成為速度迷們追逐的名車，而且A80 Supra也經常是1/4哩的常客，動力湧現後經常打趴許多美國經典肌肉車，猛暴的性能讓許多玩家非常著迷。

2018年TOYOTA發表了第五代的牛魔王，這回選擇與BMW合作，以BMW Z4為雙生車款，豐田竟然沒有自行開發後繼車令許多Supra本格派的玩家感到失望，另一方面也使得A80 Supra身價繼續抬升。

三菱這部車讓亞洲都認識的原因，也是因為成龍的電影《霹靂火》推波助瀾，讓這部車得以在短時間之內聲名大噪，尤其銷往美國之後，在1/4哩的賽道上「Mitsubishi GTO」迅速闖出名號，這部三菱戰神打爆一票美國肌肉車，甚至造成道奇破天荒的以Dodge Stealth貼牌上市，成為首部征服美國品牌的日本跑車，隨後在改裝車廠的投入和開發之下，3000 GT的潛力無限，先後征服了NISSAN 300ZX、MAZDA RX7和TOYOTA Supra的紀錄，成為九○年代末期，三菱最輝煌的性能名車。

日產Ｚ系列是北美銷售的稱號，在日本國內則以Fairlady Z窈窕淑女著稱，也是著名漫畫《灣岸競速》的主角，其名聲因為漫畫的懸疑發展快速地在汽車圈引起討論，當然Z32的底子本來就非常剽悍，進入美國市場之後馬上贏得《Motor Trend》1990年最佳進口車的殊榮，甚至《Car and Driver》連續7年列入10 Best Buy Car之林。

Z32在賽事上也不是省油的燈，在Daytona 24小時耐久賽當中脫穎而出，顯示這輛車的性能絕非浪得虛名，最終闖出江湖的名號，300ZX人們皆稱她是「灣岸惡魔Z」。

說起著名的轉子引擎（Rotary engine），大家就會聯想到馬自達的功力，這種有別於一般往復式活塞內燃機的設計，轉子引擎在一個類似數字8的空間中，以轉動一個御飯糰造型的轉子完成引擎作動的四行程，這種轉子引擎有著低排氣量大馬力的特性，但是因為結構複雜且容易滲油造成汽缸失壓，所以成為馬自達的獨家武器，RX-7獨特的轉子引擎聲浪，在上市之後迅速成為轉子引擎迷的焦點，而且RX-7也不是省油的燈，馬自達帶著RX-7前往WEC最艱難的利曼24小時耐久賽。

馬自達的RX-7投入利曼24小時耐久賽，其實是有備而來的進步，早在上市之初就已經在Daytona 24小時耐久賽中拿到該賽事的第一和第二，因此次年就旋即參加利曼24小時耐久賽，成功拿下該賽事的第一名，而這也是日本車系首次能在利曼24小時耐久賽的品牌和車款，同時也是非往復式內燃機引擎首次拿下第一的光榮紀錄。

聊完西德三劍客和日本五大天王之後，也帶大家看看其他12部珍奇異獸：

Mercedes-Benz W460 G Car 第一代敞篷版，最近原廠才發表LCI的W463 G500和G63 AMG

Porsche 928 S4，保時捷第一款V8引擎配置的市售車

Maserati Bituebo si，世界上第一部搭載雙渦輪增壓引擎的市售車。

BMW E21 Coupe，BMW最暢銷的3系列就是由這輛E21所起頭的車款，最新車款為G20

BMW E30，我們介紹過的1985年2018年式

MAZDA MX5 NB8C，配重50:50的精緻小鋼砲，在美國因為外型相近於AC Cobra也非常受到歡迎

TOYOTA MR2，顧名思義就是一輛中置引擎、後輪傳動的跑車，非常受到歡迎的平價跑車。

HONDA CIVIC 第一代，受到當時流行的啞鈴車頭設計影響，也成為這款車的經典線條。

HONDA CRX SI，HONDA導入B16A VTEC引擎的小跑車。

HONDA ACCROD Wagon（CB9），雅歌第四代的旅行車款，台灣能見度超級低！

如果線上逛展不夠過癮的話，把握這個周休二日，前往台北南港展覽館參與「車與品味博覽會」，還要記得多帶記憶卡和護膝，免得膝蓋破皮不好回家XD

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