【頂極老汽車】Vol.19 1988四代TOYOTA CELICA

Yahoo奇摩汽車 Yahoo奇摩汽車機車 2018-07-25 15:07:40

豐田於1970 年代忽然從天外飛來一筆,借用拉丁文天空的意思創造出 Celica 這個車系,既然是橫空出世的車款,豐田內部當然賦予相當多的期許和發展,在上一篇( 【頂極老汽車】Vol.18 車與品味博覽會:西德三劍客與東洋五大天王的奇幻相遇 )當中所談到 TOYOTA Supra 便是由 Celica 車系所衍生的外卡,後來成為大家所熟悉的牛魔王,但是今天說回來 Celica 的故事,這款車發展的時間相對更長,而且還有更多意想不到的後繼款,都是非常有趣的故事。
TOYOTA CELICA ST162美規車
前凸的保險桿和翻轉式的頭燈,是第四代CELICA美規的特色

Celica 一開生產就被賦予戰略級的賽道目標,因此從第一代A20/A30等車系,就陸續嘗試放進各種比賽當中,例如:澳門格蘭批治大獎賽、WRC、美國派克峰爬坡賽,NASCAR賽車等等,以戰養訓的磨練,使得接下來每一個世代都擁有相當好的比賽性能,對於業餘的玩家來說,等於提升了空間和耐用度,因此Celica不僅在日本原產國受到歡迎,在北美也相當受到市場歡迎,不過因為Celica是三門Coupe車款,後來為了實用市場的發展,便以相同的底盤發展出四門房車Carina車款,不過有趣的是,還是有不少玩家選擇購買Carina後,在日常生活當中以實用為主,但是經過重度改裝之後,就變成兇悍的四門Celica,在老美最常玩的1/4哩賽事當中,CelicaCarina都是相當受歡迎的車款。

這次採訪的這部第四代Celica,在外觀上最大的特色莫過於可掀式大燈的設計,然而這是承襲自第三代就有的設計,再更早來看其實就是受到歐系跑車的影響,因此也把這個設計帶到Celica當中,剛剛有提到豐田「以戰代訓」的策略,因此讓整體耐用度提升到非常良好的狀態,甚至這個引擎的整體設定也下放到國民車系的TOYOTA Corona1992年之後所推出的T19 Exsior車型,也就是國瑞國產化(1994年開始國產)之後台灣人所熟知的「A秀」,因此A秀經過20餘年的操駕,又逢台灣潮濕炎熱的環境,到今天A秀仍然在路上還是有相當高的能見度,其實這全都歸功於Celica這款戰略車種的技術下放。

水箱護罩的飾條上,清楚的寫著來自天外的CELICA

AirREX主理人選用兩件式的輪圈,外加子彈造型的螺絲別具特色

 

AirREX氣壓懸吊的主理人Dizzy Lin,過去都玩非日系的車款為主,有天忽然一時興起在九○買賣區偶然看到這輛車,就馬上聯絡車主並立即表示要購車,讓車主感到錯愕怎麼都不看一下就要買車,因為Dizzy Lin本身是工業設計的背景,又栽入汽車世界多年,因此對於車輛有相當程度的把握,這個快問快答快賣快買的過程讓Dizzy Lin入手車子後,就照著自己的方式開始重新整理。

寬大又帶有圓弧線條的粗框尾燈,是當時非常大器的車燈設計
CELICA三幅式方向盤寫著GT,表示自己的身世不凡,原廠標配5速手排
車門的植絨飾板,是當時候高級車的身分表徵

前文提到因為Celica的技術下放至Exsior的緣故,因此整理引擎的時候讓Dizzy Lin發現原來兩款車的共用零件非常多,而且零件材料都非常經濟實惠,整理起來也就不難完成,不過既然要回歸性能導向,引擎內採取鍛造部品當然是標配,再來排氣管頭中尾段重新打造,配合自家採用的AirREX氣壓懸吊的安裝,想要低趴、抬高,只要動動手指設定一下控制器,就能達到車主預想的懸吊高度,讓車子的駕馭樂趣大幅提升。

AirREX氣壓懸吊的控制器,可以隨時決定懸吊的各式高度
手工導入的鍛造頭段,線條十分優雅

Celica1970年登場一直賣到2006年,TOYOTA終於停止該款車系,在這段期間所研發的技術和引擎、變速箱等等,Celica的技術不斷導入同時期的市售車輛,甚至是國民車款也採用相同的引擎變速箱設定,這在八○年代、九○年代和21世紀初期,都是極為良好的典範移轉,不過後來全球化和低價策略的市場操作,造成後來豐田許多車輛設定反而漸趨保守、甚至走回頭路,對於世代間的研發不再重視,而市售車大量採用CVT式變速箱,甚至頂規如LEXUS LS500,也是採取CVT式變速箱設定,對照當年勇敢採取FR前置後驅、五速手排的Celica,難怪會讓那麼多人珍惜和回味。

 

關於【頂極老汽車】

頂極非頂級,原意指的是自然環境共生達到平衡狀態的頂極聚落(climax community)一詞,借用於骨董車/老車們歷經時間演進下,仍然保有最美好的共生狀態;頂極亦頂級,這些骨董車/老車都是時代的一時之選,值得受到我們的看重、尊敬和細細品味。本專欄每個月固定撰寫兩篇,更多【頂極老汽車】專欄,請點連結:頂極老汽車

 

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