以多變應萬變的創新手法迎戰, Luxgen URX 5+1 樂活版 86.8 萬起二車型發表

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-07-03 16:05:29

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Written by: Jason Hu

於去年底推出的 Luxgen URX 5+2 SUV,其多功能車款的定位上市之後一直是國產七人座SUV銷售冠軍,同時也是目前 Luxgen 繼 U6 GT/U6 GT225 之後的銷售重心。而為了強化銷售力道,這次 Luxgen 則是逆向操作,將過去單一用途為主的「福祉車」套件加以活化,成為 URX 5+1 樂活款!售價方面分成樂活智行款  86.8 萬與樂活環景款 96.8 萬,不過現在有早鳥價 84.8 萬與 94.8 萬,各減二萬。

至於動力系統部分,維持與 U6 GT 相同的 1.8 渦輪增壓四缸引擎,最大馬力 202ps / 5,200rpm、最大扭力 30.6kgm / 2,000~4,000rpm,搭配六速手自排系統。其他外觀與內裝設定也都維持不變。

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基本來說,URX 5+1樂活款就是一台「福祉車」,但由於「福祉車」的市場過於小眾,單純只販售福祉車其成本會無法回收,因此 Luxgen 反其道而行,藉由便利伸縮式斜坡板、後艙平整化空間以及七秒易扣裝置,整合多樣的用車方式,豐富全齡用車生活。

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至於二個規格差別在哪,智行款少了 AEB、ACC 主動車距巡航、LDWS+、APA、BSD、MOD、AR View+ System 行車 AR 影像系統、HDC 陡坡緩降系統、前車駛離警示、腳踢感應式尾門、自動車內防眩後視鏡、行車記錄器,其餘外觀與內裝都完全一致。

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「便利伸縮式斜坡板」(含油壓省力裝置/下翻式後保桿)可乘載高達300kg的承重能力,並提供後艙平整化空間能創造出高彈性的空間,不論是家庭出遊或是載物空間需求,皆能提供消費者最安全舒適、超大彈性空間的實用價值,而作者實際操作下其實相當的方便,不會過於複雜,加上斜坡板重量不重,無論是男女都能夠輕易的收折。而且原廠還推出選配件(兩根固定在斜坡板前方的支柱),固定後可以作為戶外野餐用的小餐桌子使用。

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另外承襲自 URX 五人座既有的「平整化空間設計」,後艙空間未放置輪椅時,收納狀態完全不會干涉後艙空間完整性;同時斜坡板亦可收折平放,提供寬敞的置物空間,更可放入二輛公路車+幼兒腳踏車。另外 Luxgen 藉由能讓輪椅乘客七秒輕鬆上下車、與 KARMA 輪椅合作開發的「LUXGEN Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置,更獲得了德國IF設計大獎,兼顧福祉車與一般休閒用車的雙重功能,是車壇少見的定位。

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至於為了因應放入輪椅+第六人後所增加的重量,原廠則補強車身後段的左右大樑結構,在後艙地板結構下方增加了縱向三支、橫向三支的田字型補強鋼樑,強化並保護輪椅乘客的安全,同時在後方撞擊的時候也能降低第三排的衝擊力道。

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對照圖:標準 URX 五人座

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以市面上 SUV 車型來看,URX 5+1樂活款其實毫無對手可言,畢竟通常六人座車型都是採用 2+2+2 的佈局,很少會考慮到高齡化社會下乘載老人與輪椅的需求。因此可以說URX 5+1樂活款是全台灣有史以來第一台考慮到車體跟輪椅之間固定、安全性的第一台車,更是對高齡社會的超前部署。

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IMG_1979.JPG外觀最大的差異在於車尾。

在行李箱空間能夠更有效率的運用之下,雖然 URX 車重多了 45k,但除了休閒、老人福祉用途之下,拿來作為多元計程車或是機場接送用車也是相當方便的。對於司機來說多了「便利伸縮式斜坡板」(含油壓省力裝置/下翻式後保桿),要放置行李其實不成問題,加上是採用客車認證,或許有機會成為取代 Wish 作為計程車用途。

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無論如何,雖然市場上對於 Luxgen 的信心因為近期裕隆集團股東會所傳出的多項利空消息而有所不足,但 Luxgen 以永續發展的前提,別出心裁的將過去「福祉車」僅能作為「福祉車」的刻板印象剔除,以更為多元的用途來增加市場接受度,讓 Luxgen 在堪稱紅海的 SUV 市場還有那麼一點突圍的機會。

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規格配備表:

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