首頁車訊情報全新世界戰略小型 SUV，Mitsubishi XFORCE 於印尼車展全球首發、台灣中華三菱積極評估中！

全新世界戰略小型 SUV，Mitsubishi XFORCE 於印尼車展全球首發、台灣中華三菱積極評估中！

CarStuff 人車事 2023-08-10 09:00:11

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Written by: Jason Hu

隨著印尼車展開幕，Mitsubishi 在近日公佈了全新小型 SUV：XFORCE，不僅確認將會在印尼生產、同時計劃於2023年11月上市銷售，未來計劃逐步擴大部署至越南、菲律賓等其他東盟地區以及南亞、中南美洲、中東、非洲地區。台灣市場部分根據相關人士透露，中華汽車有派人前往當地進行考察，並且相當積極的與日本母廠協商導入中，不過時程上尚未出爐。

另外 Mitsubishi 還將在海外首次亮相迷你EV“eK Cross EV”，同時發售跨界MPV“Xpander”和“Xpander Cross”，以及中型SUV“Pajero Sport”。

XFORCE是一款五座緊湊型SUV，全車完全以東南亞國協用戶使用 SUV的情況而生。以“最合適的伙伴，精彩生活”為理念，將是未來 Mitsubishi 在東南亞市場的戰略車款。車身尺寸部分為 4390 x 1810 x 1660mm（長x寬x高），軸距為2,650mm。

全車幾乎比照 XFC Concept 而來、以“Silky & Solid”為理念，車頭全新的L字造型頭燈組是一大亮點，結合下方數條橫槓式的LED日行燈，建構成一個T字造型佈局，也與現有的 Mitsubishi 因應水箱罩而刻意強調的鍍鉻飾條有所不同。

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原廠也強調這款小型 SUV 最小離地間隙222mm（配備18吋輪胎的車輛），屬於同級頂級水平，保證了崎嶇路面的駕駛性能，同時確保車輛的敏捷性；全車肌肉線條也是這款小型 SUV 的特點，看起來非常與眾不同。其尾燈組同樣採用了T字造型的設計，而且後保險桿也配上類六角形的防護飾版。

內裝部分採用水平色調的“HORIZONTAL AXIS”概念，提高了前方視野，在崎嶇路面行駛時更容易掌握車身姿勢的變化，整個線條一直延伸至車門飾板，營造出寬敞開放的空間。另外混色織物材料首次在 Mitsubishi 當中採用。而 12.3 吋中央主機結合數位儀表板的大型液晶面板、也給人一種先進的印象。

數位儀表部分以易於閱讀的格式在大屏幕上呈現各種內容。切換駕駛模式時所選模式的圖形會顯示在中央，即使在駕駛時也可以輕鬆直觀地選擇駕駛模式。此外螢幕可以在高級數位模式和模仿模擬儀表的經典模式之間進行選擇並顯示。

主機顯示也相當有特色，12.3吋智慧手機聯動顯示主機，可以將螢幕一分為三來提供各種信息。多功能三環顯示介面是向過往 PAJERO 的三重儀表致敬，結合了高度、前/後、左/右傾斜和方向等信息。此外，還配備了多種內容，例如 Mitsubishi 首創的駕駛評分功能，由連續兩次獲得達喀爾拉力賽冠軍的增岡浩先生監督。除了在螢幕享受該公司首次採用的WebLink應用程序之外，還可以鏡像智能手機屏幕。

儘管車身尺寸緊湊，但它提供了寬敞的內部空間，讓所有乘客都能舒適地放鬆。全新設計的座椅兼具支撐性和舒適性，即使在崎嶇路面時身體也不會左右搖擺；後座空間部分原廠也創造一個即使是三個成年人也能舒適地坐著的空間，椅背傾斜位置可分八段調節能滿足多種需求。

YAMAHA 共同開發的音響系統“Dynamic Sound Yamaha Premium”，所有車型均採用 8 隻揚聲器配置，為了發揮揚聲器的性能，車內也與 YAMAHA 合作進行最佳的音質改善措施，根據行駛時的車速來修正音量和音質，即使在崎嶇的道路上也能產生清晰的中高音。另外還有Lively（默認設置）、Signature、Powerful、Relaxing四種聲音類型，可以根據聲音喜好和心情進行選擇，提供更舒適、愉快的駕駛體驗。

最後動力系統部分，這款小型 SUV 搭載的為 1.5 自然進氣四缸引擎搭配 CVT 變速箱，如果對比現售車款應該是 Xpander 車型的 4A91 1.5 MIVEC 四缸自然進氣引擎，不過加入了 EGR 系統，在不影響引擎輸出性能之下實現了低油耗，因此最大馬力維持 105 ps/6000rpm、最大扭力維持 141Nm/4000rpm。

底盤部分除了在模擬東盟地區路面狀況的日本測試場上進行測試外，還經過現場反複評估和調校，實現了即使在崎嶇或起伏路面上也能實現舒適乘坐的表現。另外前輪轉向系統除了提高齒輪比、同時結構上進行優化，改善了轉向手感和直線穩定性；後懸吊結構則是針對襯套和避震器尺寸經過優化，以提高轉向穩定性。

XFORCE 配備18 吋輪胎和輪圈，最小離地間隙為222mm，出色的前方視野使您能夠輕鬆查看和駕駛，因此即使在崎嶇不平的道路或洪水氾濫的道路上也可以安全駕駛。此外同級最優異的21.0度接近角和30.5度離去角，能夠適應更惡劣的路況。最後同級車中最小的最小轉彎半徑為5.2m，即使在東盟地區街道上常見的掉頭也能輕鬆操控。

雖然 XFORCE 是前輪驅動，但 Mitsubishi 還是導入先進的四輪控制技術，在採用前輪驅動系統的同時，實現了SUV特有的駕駛性能。內建四種驅動模式（正常、濕地、礫石和泥地），可根據路況選擇，主動偏航控制（AYC）可調節左右前輪的驅動力以實現高機動性，並控制輪胎打滑通過集成循跡控制、引擎控制和動力轉向控制，可以應對各種路況。最後 Mitsubishi 首創的濕地模式，提高了雨天濕滑路面的轉向性能和穩定性。

在去年 XFC Concept 亮相的同時，原廠也曾經針對這款車進行了定位說明，其實是屬於 B-Segment的SUV，也就是目前東南亞市場最為火熱的級距，因此 Toyota Yaris Cross、Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Kicks 和 Hyundai Venue 等車款都是潛在對手。

如果依照加藤隆雄社長當時表示，未來這款小型 SUV 量產之後也會針對東盟以外的市場推出電動化車型，因此除了具備 PHEV 規格以外，傳統的 Hybrid、純電 EV 等都有可能會加入其中，那麼對於一直沒有全新產品出現的中華汽車而言，既然有了最新的「左駕」車款、同時又會有電氣化車型的規劃之下，來到台灣的機率相對的就比 XPANDER 這種 MPV 車款來得高了！