勁古錐 ─ Citroen Ami Pop微試駕體驗

近期台灣車壇出現了一輛話題十足的小車，就是Citroen的微型電動車Ami，我們也在極為緊湊的時間裡，簡單體驗了一回。

首先Ami是Citroen針對都會通勤開發的微型車，在歐盟法規中是屬於L6e的規範，是一輛輕型的電動機車，而台灣並沒有可以相對應的法規，所以Ami現階段在台灣是無法正式掛牌的，所以Citroen總代理寶嘉聯合只能在先申請臨時牌，讓媒體們可以在有限的時間內進行體驗，而寶嘉聯合之所以會引進這輛Ami是為了進行相關試驗，暫時沒有大量販售的規劃。

台灣的驗車法規老舊、更新速度更不上時代已經不是新聞，導致不少在歐、美、日都可以合法領牌上路的汽、機車，在台灣都無法順利掛牌，讓消費者少了許多選擇的機會。

尺碼超迷你的Ami，車長僅2,410mm，跟一輛大型速克達差不多，給人的第一映像就是可愛，方中帶著圓角的造型，搭上裝於四個角落的輪胎，宛如裝上輪子的方塊積木，車門下緣則有Citroen象徵性的airbump概念飾板點綴，鋁圈則是採六角形樣式，且採黑橘配色，加上C柱上的三道採貼，以及車頂尾翼，都為其增添符合Pop車型的活潑感。

Ami整輛車一切從簡，一般汽車上所擁有的一切有關舒適的配備通通捨去，包括：電動窗、音響與空調，更不用說電動後視鏡，只配了兩個真的就像是從機車移植過來的手動式圓形後視鏡，車內更是極為簡化，坐進車內很像是坐進了摩天輪的座艙中，兩張座椅就像是部分公車所使用的塑料座椅，僅在座椅上臀部位置裝有軟墊，增加些些許的舒適性，並且只有駕駛座具有前後滑移調整功能，副駕駛座則是固定不可調。

中控台上中央僅有一組手機架，可裝上智慧手機用來代替車載系統，所以設有一組USB充電埠，可提供手機或其他裝置充電，，另有三個按鍵，分別是雙黃警示燈、送風功能與車窗除霧功能，副駕駛前方則有設有一個大型掛勾，中控台上方則是可拆組的置物盒。

駕駛座前方也僅有一組單色的液晶顯示螢幕，提供車速、里程數、電量與可行駛里程，以及相關燈號等基本資訊，螢幕前方有個類似杯架的位置，其實是用來放置藍牙喇叭之用，真正的杯架是設在中控台上的左前側，另外，車門下緣則設有置物網，亦可放置物品。除此之外，Ami並沒有特別設置行李廂，或更大的置物空間，若要放置較大的物品可能就得犧牲掉副駕駛座的乘坐空間了。

而在方向盤左後方的撥桿是用來操作雨刷之用，另外撥桿的頂端則是喇叭按鈕，喇叭鈕設計在1980年代的一些法國車上也可以見到，頗有復古感，另一個具有復古感的是外掀式的車窗，可在車輛移動時，為車內帶來一些通風效果，車內稍微可以與豪華有點關聯的是那大面積的玻璃車頂，可以為視野已經很寬闊的車室顯得具明亮感。

而Ami另一個有趣的設計，就是那兩扇開啟方向相反的車門，駕駛側是往後開，副駕駛座側則是與一般車輛相同往前開，而在車內也把車門把手也省了，而是用上有一點競技感的拉環設計，在車外則是得用按下車鎖按鈕來開門，都需要稍微適應，同時，開鎖、解鎖，開關電門都需要用鑰匙操作，所以下車後，還得記得插鑰匙鎖門。

以短程通勤代步為主要訴求的Ami，搭載了一具可輸出8.2bhp最大馬力的電動馬達，這樣的瑪莉數據甚至比125c.c.機車還小，不過最大扭力有40Nm，在空車重僅4822kg的情況下，加上乘員與車輛運作需要的油、水，總重大致不會超過700kg，所以它在起步後的初段加速還是有電動車該有的輕盈感，不過依據歐盟法規，此類車種極速僅能到45km/h，也比台灣的綠牌輕型電動車來得，所以起步後，加速到45km/h的時間並不慢，但車速一到45km/h時，車速就會被定格，頗有一種開兒童電動車的童趣。

極簡的Ami也未配置動力輔助方向盤，不過輕巧的車重，一旦車開始移動後，轉向手感並不會重到讓人感到吃力，反而有一種純粹的機械操駕感，整體路感也頗為清晰，但操控不算好，過彎時，不要以為45km/h不快，想要直接刷過彎道，僅1,728mm的短軸距，後軸跟著前輪轉向的速度相當快，瞬間的微側傾會給人一種不安感，在國外也是有人把Ami開到翻車的影片，所以進彎前還是得適度減速，用比較柔順的方式過彎，而且它本來就不是設計越來開快，拚操控的，主推簡單好上手，可以簡單代步，所以在法國，甚至不用駕照，只要年滿14歲就可駕駛Ami上路。

全電動的Ami並沒有配置變速箱，所以上車後，用鑰匙開啟電門後，按下設於駕駛座左側的D檔後，即可開動車輛，倒車則是切入R檔，停車時則換入N檔，並沒有設置P檔，所以必須拉起手煞車將車固定，整個操作起來很原始，用按鈕切換前進或後退的設計依然是與兒童電動車相似，相當有趣。

至於電池容量與續航力部分，搭載了容量為5.4kWh的電池，必須以設於B柱下方內側的充電線充電，充電時需要把副駕駛座車門開啟，再把充電線拉出，以家用的220-230V電源插座充電，自零電量充到滿電約需要4個小時，並算太長，官方公布的續航力為75km，不過實際續航力會稍微打些折扣，約莫還是有接近70km的續航力。

Ami除了是一輛城市移動的微型載具外，另一個訴求就是給予青少年的移動的替代方案，試想想那些騎著單車或機車的青少年，可以開一輛向Ami這樣的微型車，應該也會相對安全些。

暫時在台灣仍無法掛牌上路的Citroen Ami，使用上真的就可以把它當作是一輛以汽車方式駕駛並具備遮風擋雨的能力的機車，在歐洲的售價約莫新台幣30萬左右，與台灣販售的大型速克達相當，或略貴一些，具有一定的實用性，無奈台灣法規仍未跟上，無法讓它合法領牌，不過若有企業或法人，對Citroen Ami有興趣，用於私人場域中使用，仍可向寶嘉聯合洽詢引進與購買的方式。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

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