動力系統總成與平台進行全面升級,Land Rover Discovery 小改款亮相

CarStuff 人車事 2020-11-26 12:58:06

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現行第五代的 Discovery 在改變形象之後,儼然成為 Discovery 分支下的旗艦車款。不過自 2016 問世以來也已經賣了四年左右,也是時候進行改款的動作了。小改款不僅針對外觀進行了優化,內裝、動力系統總成與平台都進行全面升級,使其能夠應付歐盟嚴苛的 CAFE 政策。目前原廠預計於2021年春季在海外正式上市,台灣市場最快也要等到 2021 年第二季以後了。

 

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這次 Discovery 在外觀上的改進並不明顯,主要集中於細節上的升級。其中大燈組採用LED搭配新式樣的 LED 日行燈,搭配全新的水箱罩中網與保險桿左右進氣口,車頭望去帶來更多新鮮感。至於原先外界認為會「大幅」調整的車尾,最終只有調整了 LED 尾燈組式樣,原本的不對稱牌照框設計還是保留下來。

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車內改進其實也不大,主要集中在中控區域。中控台經過了重新設計,借助Land Rover的新電動車體系結構(EVA 2.0)作為基礎,換上更大尺碼的 11.4 吋 Pivi Pro 4G 介面車載娛樂主機。比起現行的 InControl Touch Pro 不僅更快的 CPU 處理器、可以處理更多工的指令,同時支援 4G 雙 eSIM 虛擬 SIM 卡技術,能在進行 OTA 系統更新的同時同步使用 Spotify 等多媒體功能,亦可以同時用藍牙連接 2 支手機。其他像是 Apple CarPlay、Android Auto、百度 Baidu CarLife 等智慧型裝置連接功能都是標準配備。

空調系統則加入 Cabin Air Filtration 車艙空氣淨化功能,可過濾 PM2.5 懸浮微粒等物質,同時監控空氣品質,並提供 Purify 淨化空氣模式。

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中央鞍座部分,在將原先的選鈕排檔改成電子排檔桿後,無論是 Terrain Response II 控制旋鈕設計和功能得到優化,使得佈局更加簡潔,原有的氣壓懸吊調整功能得以保留,但更換為通過中央螢幕進行操作。最後全新的四輻式方向盤,其中多功能按鍵採用觸控設計。

另外全新 12.3 吋儀表板可提供高解析度 3D 顯示介面,更能進行多種樣貌選擇,讓駕駛人可以自定義喜歡的樣式以適應他們的喜好。此外客戶還可以選擇全彩色抬頭顯示器,將高解析度的駕駛訊息投射在擋風背離前方。

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內部乘坐空間上,智慧型座椅折疊技術使駕駛人能夠藉由中控螢幕輕鬆配置座椅佈局,而遠端應用程序技術則可以使客戶隨時掌握車輛的燃油狀態和位置,甚至可以開鎖門。最後就是第二排原廠重新設計座椅版型,不僅提高了側向支撐性、坐墊長度也加長/加厚,有助於增加大腿下方的支撐並改善乘客的姿勢。而第二排通風口也從B柱移至中央扶手後方位置,進一步提高了舒適度。

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最後就是這次改款的重頭戲:動力總成。New Discovery 提供三款全新直六汽油和柴油Ingenium引擎,均導入 48V 輕度混合動力(MHEV)技術,可提高燃油效率、性能和平穩性。當然傳統的直列四缸P300 Ingenium汽油動力總成還是有提供,同樣搭配新的智慧型全時四輪驅動系統。

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直六柴油引擎系列是內部設計和開發的,可提供249PS(183kW)和300PS(221kW)的輸出功率,而強勁的汽油則可提供360PS(265kW)的功率。全新的Discovery引擎陣容包括:

  • P300:最大馬力 300PS(221kW):2.0升四缸汽油 Ingenium引擎,最大扭力為400Nm/1,500-4,500rpm

  • P360:最大馬力 360PS(265kW):3.0升六缸MHEV汽油 Ingenium引擎,最大扭力為500Nm/1,750-5,000rpm

  • D250:最大馬力 249PS(183kW):3.0升六缸MHEV柴油 Ingenium引擎,最大扭力為570Nm/1,250-2,250rpm

  • D300:最大馬力 300PS(221kW):3.0升六缸MHEV柴油 Ingenium引擎,最大扭力為650Nm/1,250-2,250rpm

D250和D300六缸Ingenium柴油引擎具有輕巧的鋁質結構和低摩擦設計,完全替代以前的SD4和SDV6柴油,新增的48V MHEV技術可確保引擎滿足最嚴格的全球排放法規並提供改進的動力回饋。

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智慧型全輪驅動系統可最大限度地提高牽引力,道路動力和動力傳動系統效率,從而在不影響Discovery商標全地形能力的情況下,在正常行駛中提高燃油經濟性並減少CO2排放。搭配一系列感知器分配扭力以適應不同道路條件,優化了前後軸之間的動力分配。

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此外標準的氣壓懸吊系統部分,可在所有環境中提供舒適的乘坐舒適性,並具有自動降速功能,以提高空氣動力學效應,在高速公路上行駛時提高經濟性。而主動調整阻尼減震器技術可每秒監控車輛運動多達500次,能即時對駕駛員或道路做出反應,實現更好的車身控制,確保平穩的行駛。

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