口嫌體正直，政府越排擠大車，消費者反倒越愛買？
SanjiNoir 黑侍樂讀
2024-02-22 17:18:03
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日前法國巴黎通過市民公投，通過1.6噸以上大型車於巴黎市區停車費將上修至前兩小時每小時18歐元（新台幣約613元），較外圍的區域，停車費也同步調漲為新台幣12歐元（新台幣約408元），消息一出頓時也讓不少「大車擁護者」哀聲四起。
越罵，就做越大
姑且不論法國巴黎市政府是基於何種政治動機發起如此公投，但看看近10年的全球態勢，不管是為了節能減碳、生活品質亦或是停車格輪轉率，大型車總是得背上某種「原罪」，第一批被政府機關或民間團體抓出來祭旗；但尷尬的是，世道如此，車廠有就此從善如流，發憤圖強開始做小車嗎？就實質的數據來看，很抱歉，並沒有，而且還越做越大咧……。
單就美國市場來看，從調查機構JATO所提供的數據來看，2003年美國一般乘用車的平均車長為4,992mm，經過市場的汰舊換新／新陳代謝，逐步演變至2013年的5,158mm，甚至是2023年的5,243mm；就連車寬也是從原本的1,864mm，一路攀升至1,927mm（2013年）以及1,958mm（2023年），你說誇不誇張？
車寬通膨不分國界
當然，你可能會說，美國人就是偏好「高大上」這一味，這論調端看大型SUV跟皮卡車在北美市場的風行熱潮倒挺像一回事的，但看看過往被視作「小車奉行者」的歐洲市場，似乎又不是這麼一回事；因為單就歐洲市場，一般乘用車的平均車長也一路從2003年的4,313mm，有感增加至2013年的4,418mm跟2023年的4,536mm（平均車寬則是1,737mm同步上修至1,796mm跟1,844mm）；因此這股「大車風潮」認真說起來，某種程度上還真的是全球同步。
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回到台灣，以最常見的一代神車Toyota Corolla Altis來看，2008年車長＋車寬充其量不過也才4,540mm、1,760mm，直至2023年最新數據，Atlis也增壯有成，車長跟車寬一舉來到4,630mm、車寬1,780mm，不得不說我們也算得上真的落實「國際接軌」這口號。
其實也不能怪車廠擺明跟政府「對著幹」，畢竟市場這20年來，車子「大型化」的買家需求明擺著就是逐年熱絡，車廠自然就是朝著那裡去；只是我們也得回頭想想，在政府各項政策及公共設施（如停車場／停車格）規劃上，很明顯就是已經跟市場現況有所出入的前提下，究竟是政府要「順應民情」，還是車廠得「共體時艱」呢？但就法國巴黎的例子來看，政府好像也沒在管這麼多就是了……。
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