和泰汽車 2023 新春展望計劃公布,CROWN 第一季、Corolla Cross 改款與接替 Yaris 國產小車下半年到來

CarStuff 人車事 2023-01-31 08:12:11

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Written by: Jason Hu

TOYOTA/ Lexus/ HINO總代理和泰汽車於今日(1/31)發佈汽車市場展望與和泰汽車營運重點。2022年台灣車市買氣依舊保持強勁,惟受限於車用晶片短缺導致的缺車影響並未獲得明顯改善,市場持續呈現供不應求的狀況,全年總市場最終登錄台數為43萬台,去年比96%。而2022年和泰汽車三品牌合計登錄15萬台,順利蟬聯台灣車市21年銷售冠軍,持續稱霸車市龍頭。

其中TOYOTA登錄超越12.4萬台,市佔率28.7%,不僅勇奪國產車、進口車雙料冠軍外,COROLLA CROSS、RAV4、ALTIS、YARIS等四款車也榮登全年前十大乘用車款之列。而Lexus RX、NX、UX 分別在豪華中大型、中型及中小型SUV級距中獲得銷售冠軍,ES則在豪華中大型房車級距中榮獲銷售冠軍,表現亮眼。在商用車市場,TOYOTA及HINO商用車亦受到消費者肯定,和泰商用車3.49噸(含)以上市場登錄7,491台,市佔率32.4%,贏得商用車總市場銷售冠軍二連霸;TOYOTA HIACE及GRANVIA車系登錄1,138台,銷售再創新高。

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展望2023年,雖國內整體經濟有成長減緩的疑慮,但全球車用晶片短缺有望緩解,加上各國疫情管制鬆綁、民間消費回升,和泰汽車預估2023年汽車市場規模為45萬台。

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今年和泰汽車旗下品牌也將推出多款新車,包含本站<Carstuff> 特別飛往日本試駕的 CROWN Crossover,將在第一季即將與台灣消費者見面,車款則爲 2.5 Hybrid 與 2.4 Turbo Hybrid 規格,二款車型將會在第一季與大眾見面,售價則為 200 萬以內起跳,最高階車款則為 230 萬以上。

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另外 Toyota 的頂級 MPV 車款 Alphard 與 LM 大改款車型,目前原廠預定五月會先推出 ALPHARD 大改款版本,平台部分就如同之前在 LM 文章裡所說,將全面改成「TNGA」概念打造 MPV 專用平台,車子前懸部分(引擎室結構)是使用 GA-C 的架構,搭配超薄油箱設計在車輛底盤位置,確保 ALPHARD/LM 不可或缺的車內空間與平整性。

至於 LEXUS LM 部分由於原物料供應與全球產能調整之下,原先預計第四季推出的時程恐怕還會再做調整。同樣的 ALPHRAD 台灣導入時程部分,同樣受供應鏈不穩及原物料短缺(如晶片)影響,ALPHARD改款資訊不明朗, 可能不會在近期(如今年Q3或明年)發生

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對於追求與 Toyota 差異化的 Lexus 設計來說,現行款 LM 還是有著濃郁的 Alphard/Vellfire 味道,因此 LM 將藉由調整前後懸的尺寸,將身型進一步加長,同時在設計語彙上加入更獨到的樣貌,全車版件共用率降到最低,因此可以說除了 MPV 車身結構本體相同之外,所見之處將會完全與下一世代Alphard/Vellfire 不同。

動力系統部分,為了迎合不同客戶的需求與定位,以及部分地區所採行的嚴苛歐盟六期環保法規,Alphard 確定取消 3.5 V6 引擎,採用 T24A 2.4 TURBO 直噴增壓引擎、2.5 A25A自然進氣搭配雙馬達的 THS II Hybrid 系統與 2.5 自然進氣引擎;Lexus LM 則是僅有 2.4 Turbo 搭配單一馬達的設計。

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Lexus 部分,首款基於純電平台打造商品RZ450e都將問世,將於第二季的時候推出。

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不得不說,由於純電車款在設計上所受到的限制較少,因此 RZ 幾乎是以 LF-Z Electrified 概念車的形式量產,同時也無需考慮引擎的冷卻和排氣需求,得以更為聚焦空氣力學性能。Lexus 標誌性的迴旋鏢大燈在 RZ 中沒有那麼銳利,原先的「紡錘形水箱罩」變成了輪廓也;車身線條大量沿用了 LF-Z Electrified 的銳利跑車化設計,這個「紡錘形」車身雖然已經在 NX、RX 上面看到,但放在純電系列中比例更為和諧;車尾採用一體式 LED 設計,連概念車上特殊的尾翼也保留下來。

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內裝部分大家熟悉的 Tazuna Concept 駕駛艙空間當然依舊,只是現場規格採用的是 Yoke 方向盤,因此整個介面瞬間變得很科幻,這套輪胎和方向盤不以機械方式連接、以電子信號控制的「線控轉向(Steer By Wire)」,其方向盤轉動角度設定為±150°,無需換手即可完成轉向操作,減輕駕駛人在掉頭、入庫、彎道行駛等時的操作負擔,只是根據原廠人員所述確實需要一點時間習慣。

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商用車部分,除了引進日野完成車、COASTER以外,還有導入GRANVIA特裝車,會有露營車、救護車與福祉車三種,滿足不同族群的需求,而新能源巴士將會是 2023 年和泰汽車的營運重點,連帶讓 2023年將挑戰三品牌年度販賣目標16.3萬台。

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面對數位化浪潮持續發酵,和泰集團從顧客的需求出發,以Mobility as a Service (MaaS)為願景,致力於服務每一位有「移動需求」的顧客,擴大數位轉型,結合和泰Pay、Points、聯名卡等數位新服務,打造「和泰集團MaaS生態圈」。預計2023年,共享服務iRent會員數將達到180萬,汽機車總數將突破1萬3千輛;yoxi計程車隊會員數將達到100萬,車隊司機將可突破8,000名,擴大全台服務; HOTAI購商城將持續優化選品及網站功能,豐富會員購物體驗,達成營業目標3億元;更計劃上線和泰集團「全旅運規劃平台」,完備移動服務事業。

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企業永續發展方面,和泰汽車結合本業資源積極投入ESG(環境Environment、社會Social、治理Governance),整合發展「人、車、環境」三大公益範疇,更以「與美好台灣同行」作為公益主軸,關注本土在地需求。和泰集團「原夢國家隊」贊助具有天賦及才華的泰雅族兒童合唱團,今年將協助合唱團出國比賽,登上「圓夢舞台」;「移動公益幸福行動」透過yoxi接送服務,協助弱勢兒少移動需求,除了現有合作縣市新北市及台中市,再擴展2個公益服務縣市;「台灣原生動物守護計畫」將持續合作行政院農委會特生中心,號召大眾一起加入守護本土石虎行列。

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當然和泰還是有些「藏私」的車款,譬如國產車部分將會導入 Corolla Cross 的小改款版本,將會以日規車款外觀為基礎,同時內裝將改成日規的「部分」設計,包括 EPB 電子手煞車部分也會加上去,不過正式上市則可能要第三季以後;而 YARIS 的後繼車部分,則會以以 Daihatsu 開發為基礎的全新小型 SUV 給取代,時間部份可能要到第三季之後才會導入,將會成為東南亞地區、甚至全球市場的首發車款。

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最後 PRIUS 的部分,將會在下半年等待 PHV 車款的時候推出(目前尚未生產,因此無法確認量可以拿到多少),動力系統上 Toyota 這次導入了全新 2.0 插電式混合動力系統,2.0 DYNAMIC FORCE Akinson Cycle 四缸引擎和高輸出鋰離子驅動電池組實現了綜效馬力 223 PS的輸出,同時保持了與傳統車型相當的低油耗,PHEV 獨有的強大加速更成就壓倒性的動力性能,0-100km/h僅需6.7秒。

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另外與現行車型相比,純電里程提高了50%以上。電池性能得到改善,僅靠純電駕駛即可滿足日常生活的大部分需求。此外如果在充電時打開電源開關,則可以設置“我的房間模式”,讓您可以使用外部電源的電力來使用空調和音響,這樣您就可以像在車裡一樣舒適地度過另一個房間。另外 PHEV 中,通常位於行李箱中的電池組被安裝在後排座椅下方,以降低重心並擴大行李空間。

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