國產最兇性能房車上陣！Luxgen全面進化S5 GT正式上市69.9萬起！

或許自2017年11月Luxgen U6 GT車系大改款上市之時，大家就已經預測到這天的到來，更精心調校的引擎技術以及細緻的底盤設定，雖說汽車市場的主流是SUV車型，但既然休旅車都進化了、自家Sedan又怎能不GT一下呢？即便是去年下半年已釋出S5 GT車系前往日本九州Autopolis賽道測試的消息，即便前陣子已經陸續開放媒體進行試駕（延伸閱讀：果真是水野流時代的脫胎換骨之作！Luxgen S5 GT225城郊試駕），最關鍵的性能表現以及正式售價卻遲遲未見身影，總算今日位於新店Luxgen汽車生活館，在一眾Luxgen高層以及開發指導水野和敏先生的蒞臨之下，正式宣佈了S5 GT車系正式上市。

性能提升或許是本次S5 GT車系大改款的重點，但在外觀上相較於原有車型仍做出了細部更動，維持原有U狀輪廓的水箱護罩造型，比起大改款前較為典雅的橫柵式造型，S5 GT改以大面積網狀護欄取代，且對於引擎蓋以及兩邊大燈組的造型連結更加確實，帶出更加一體式的風格，且在引擎蓋上也同樣設置了出現於U6 GT車系上、增加冷風進氣效率以加強引擎散熱的Naca Duct導風口，整體來說，U6 GT車系上能看到的、在S5 GT車系一應俱全。

同樣採用與日本Tomei Engine聯合開發的1.8升雙渦流渦輪增壓引擎，在經由水野規劃的研發方向調校後，除了針對Sedan車型需求更進一步壓榨動力，令S5 GT225版本的輸出來到225ps/5,200rpm外，廣闊的扭力高原涵蓋2,000-4,500rpm維持於31.6kgm，並且在2,000rpm時即可輸出峰值33.6kgm的充沛扭力表現，搭配來自Aisin的第3代6速手自排變速箱，以及針對S5 GT所納入的Mix Shift換檔技術，不僅反應更加靈敏，加速效果也確實體現在動態表現之上，令S5 GT225的0-100km/h加速僅需6.7秒達成；至於標準版S5 GT的動力輸出則為最大馬力205ps/5,200rpm、最大扭力32.6kgm/2,000rpm，且扭力高原均數也維持在30.6kgm直至4,000rpm，除了最大馬力與峰值扭力有所差異外、在動力配置方面大致與GT225相同，依舊有著不遜色的好成績。

素有東瀛戰神教父之稱的水野和敏先生，比起動力、引擎調校才是他的拿手好戲，基於S5 GT與GT225兩者在內部定調為不同產品需求，S5 GT以原有的前麥花臣後扭力樑拖曳臂形式，強調行駛的安定與舒適感受，而在性能版的GT225之上，同樣採用了來自德國Bilstein的懸吊系統，搭配日本Rays打造的18吋輕量化鍛造鋁圈，創造出前輪驅動形式卻極佳的操控性。

比起S5 GT的單色內裝，GT225車型同樣採用了大量競技紅元素點綴，包含皮革縫線、內裝飾板以及各項細部裝飾，且在門板內層採用了麂皮覆面增加豪華感與舒適性，另一方面，比起U6 GT220所採用的霧面碳纖維貼皮，S5 GT225則改以水轉印製程的飾版取代，一方面取得成本的平衡性、一方面也換得更高程度的質感體現，加上招牌的AR View+環景影像以及OTA遠端控制等功能，除了性能、也大幅增加了日常使用的方便性。

在發表會開始之前，大家可能會以為S5 GT車系僅僅是針對性能提升，更強悍的動力以及由水野先生所指導更加確實的底盤調校，但基於性能之上，Luxgen給出了更全面的主動式安全防護、便捷的OTA遠端操控，以及針對副駕駛座舒適性所選擇、與駕駛座截然不同的座椅泡棉規格，不僅考量到駕駛在操控時的愉悅，更兼顧到了其他乘員更直接的感受，平心而論這次的S5 GT大改款，不僅全面性更勝於U6 GT車系，也給予那些想為日常生活多一點性能挑戰的觀望者們，一個足以說服自己與家中財務大臣的換車好理由。

2019年式Luxgen S5 GT車系基本售價如下：

S5 GT經典款，NTD 699,000元起。
S5 GT女王款，NTD 759,000元起。
S5 GT智能款，NTD 769,000元起。
S5 GT225 AP賽道智能款，NTD 899,000元起。

更多詳細資訊
試駕報導：果真是水野流時代的脫胎換骨之作！Luxgen S5 GT225城郊試駕
S5 GT225詳細規格（電腦版）：https://pse.is/HV4BK

S5 GT225詳細規格（手機版）：https://pse.is/FBLX7

S5 GT詳細規格（電腦版）：https://pse.is/FXPUB

S5 GT詳細規格（手機版）：https://pse.is/G7DPM

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