大而化之 Subaru All New Forester

●外觀跟舊款有著明顯差異，整體看起來沉穩卻略帶老氣

●內裝鋪陳換上11.6吋直立中控螢幕，科技感明顯不足

●底盤架構延續SGP模組化平台，北美動力維持2.5L NA引擎

●全車系標配新世代EyeSight駕駛輔助系統，更多功能系統

隨著東京車展剛剛落下帷幕，美國最著名的LA洛杉磯車展（或稱北美車展）便接力進行，而速霸陸也在展覽當中展出旗下最新的大改款森林人Forester。

全新第六代的Forester外觀變化幅度相當巨大，如果把六昴星廠徽遮蔽，乍看之下反而像是福特之前所推出的Explorer，搭配納智捷URX的車側線條，總之不管怎麼看，反而少了很多Subaru自己的味道。車頭方面，Forester捨棄了以往招牌的C字型日行燈組，改換上接近RAV 4的細長型設計，同時原廠也特地將位於下方的頭燈組進行切割，用兩個燈殼創造出類似分離式頭燈的概念，實則有些意義不明。至於水箱護罩部分，乍看之下維持了速霸陸一貫的六角型設計，不過仔細端詳後可以發現，水箱護罩中央刻意向兩側頭燈延伸，拉長車頭的寬度，形塑出更為寬大的視覺面容。另一方面，設計師有意將前保桿黑色防刮材質的面積縮小，讓整個森林人不同於以往的粗獷，而是看起來更為秀氣。

除了車頭相當顯著的改動，全新的Forester在鈑金的線條上也一改先前較為圓潤的曲線，改走更為剛硬筆直的線條，讓車輛在視覺感受上更為放大，不過整體的車身尺碼僅有略為的上漲。第六代森林人長寬高分別為4656 x 1829 x 1730mm，軸距則是和上一代維持在相同的2670mm。另一處較明顯的變化是在於尾窗與腰線，新款Forester捨棄了舊款向上收折的設計，改為更和緩的走勢，將尾窗下半部的面積放大，搭配一道黑色的飾條，並在上方賦予Symmetrical AWD對稱式四輪驅動的銘牌，創造出懸浮式車頂的視覺，也是本次車格看起來更大的主要原因之一。

車尾方面Forester的變化同樣集中在燈組上頭，之前C字型的尾燈已不復見，改換上更為複雜的燈殼式樣，尾燈本身尺寸縮小，但是多出了銀色的飾板，並在兩個尾燈中央增添了黑色飾條連結，創造出類似貫穿式尾燈的效果。至於尾門本身，大改款的Forester延續原先方正且大尺碼的設計，讓放置物品更為便利，此項優點還是有保留下來。

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新意不足

視線移至車內，第六代森林人的車內如同大家的預期，換上了如同新款WRX與XV駕駛艙布局，其中最顯眼的就是超大的Starlink 11.6吋直立式中央觸控螢幕，從釋出的圖片與原廠資料來看，功能沒有特別更新，同樣可以支援無線的Carplay與Android auto連結，同時整車的系統控制，也都可以用中控螢幕進行設定，整合性算是相當高，不過希望屆時觸控的反應可以再提升一些就是。

除了中控系統之外，Forester的儀表板還是維持既有的傳統雙環指針，搭配中央資訊顯示幕，閱讀的便利性自然不成問題，但看看其他家的競品，甚至是小一號的產品，都已經用上了全數位或是半數位的版本，Forester就顯得有些誠意不足，或是說新意不足了。中央鞍座的鋪陳也同樣如是，基本上維持現有架構，傳統排檔桿前方是Qi無線充電板，後方則是兩個杯架，功能性沒有不好，但同樣也是了無新意。

至於車內空間方面，新款的Forester尺碼並沒有成長太多，原廠新聞稿中也沒有特別提及，相信不會是本次改款的重點。不過就目前釋出的照片來看，後座空間依舊保持得非常寬敞，座椅泡棉的厚度也相當了得，理應也會提供同樣舒適的乘坐體驗。座椅椅背採用6/4分離傾倒的設計，整體行李廂空間相當平整，並有後座快速傾倒按鍵與掛勾可以使用。根據原廠所給出的行李箱容積，標準狀態下為29.6立方公尺，換算後約為838公升，但測量的標準是量到行李廂的最上緣。

萬年搭配

就如同先前所講，大改款的Forester底盤並沒有改動，還是採用SGP模組化的配置，只不過剛性得到了提升，速霸陸使用了更先進的焊接技術並增加了黏著劑的使用量，因此剛性較舊款提升了10%。至於動力系統方面，目前只能確定北美區域將會搭載2.5升水平對臥自然進氣引擎，搭配可模擬八速的CVT變速箱，以及Subaru最招牌的對稱式四輪驅動系統，具備180匹/26.4公斤米的最大輸出，只能說暴力與性能跟本代森林人還是沾不上邊。

駕駛輔助系統方面，Forester全車系都將搭載最新版本的EyeSight系統，除了本就擁有的全速域ACC與車道置中功能，作動速度變得更快，作動過程也更為平順。同時本次也新增了DriverFocus駕駛注意力監控系統，以及可偵測十字路口的煞車輔助系統（包含行人與自行車），與全新的車道安全系統，結合盲點偵測、車道偏離輔助、緊急轉向輔助等功能，在車輛時速低於80km/h時，可以避免車輛偏離車道時與鄰車產生擦撞。

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