導入最新世代 Sport Hybrid i-MMD 技術,第七代 Honda City 1.5 e:HEV RS 馬來西亞世界首發!

CarStuff 人車事 2020-10-20 15:09:28

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對於 Honda 而言,在東南亞市場表現最為亮眼的地方莫過於馬來西亞,所以新車款的推進上也比其他東協地區來得有「誠意」許多。而 Honda City 車型在8月底以原型車之姿先行向媒體展示之後,遲至近日才正式於馬來西亞發表,但規格與動力配置上明顯比其他地區來的豪華。具體來說馬來西亞版本的 City 除了原有汽油引擎設定以外,更加入了 RS 油電混合動力規格,並且跟進全球油電系統識別 e:HEV 為名。 

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外觀上與泰國市場販售的 City 並沒有不同,主要是LED頭燈組以及16吋雙色輪圈為1.5 e:HEV RS和1.5V 高規專屬,同時左側後視鏡也導入 Honda LaneWatch系統,能將攝影鏡頭所拍攝到的東西投影到車內的螢幕主機上。

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內裝最大的差異將是 e:HEV 規格導入電子手煞車/Auto Hold 設定,汽油引擎的版本則是傳統手煞車。其他配備包括半皮革包覆座椅、8 吋觸控式螢幕主機(支援Apple CarPlay和Android Auto),同時還有單區自動恆溫冷氣系統、方向盤換擋撥片和倒車攝影鏡頭等;另外 在十代Civic身上首發的遙控啟動引擎功能則只有最入門的1.5S沒有標配,其餘等級都有。

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後座空間部分原先 City 的強項依舊,但這次藉由座艙前移、同時將前座椅背削薄,讓後座空間更為放大!而傳統 Honda 小型車 NVH 設計不良的問題,在這次改款中原廠針對車底板進行隔音問題的檢討,具體來說將可能產生噪音的地方進行修改,並且首度加入 Variable Thickness Sound Absorber 材質於引擎蓋,搭配聚氨酯噴塗泡沫絕緣材料以實現更好的NVH。

不過 e:HEV RS 版本的鋰離子電池組佔用了部份行李廂空間,因此行李箱空間縮水至409公升,其餘三個汽油版本空間統一都是傲視同級對手的519公升。

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主動安全系統上,頂級 1.5 e:HEV RS 標配 Honda Sensing主被動安全輔助系統,包含「ACC主動式車距調節定速巡航系統附加LSF低速自動跟車系統」、「LKAS車道維持輔助系統」、「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「FCW前方碰撞警示系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「LDW車道偏移警示系統」等。

至於 1.5 V汽油版部份則有6氣囊、Honda LaneWatch系統、VSA 車身動態穩定系統、ESP 循跡防滑系統、HSA 斜坡起步輔助系統、三合一煞車系統(ABS +EBD+BA)以及兩組ISOFIX兒童安全座椅固定扣。而兩個入門的1.5E和1.5S等級則是只有4氣囊和其它VSA等安全配備。

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動力系統方面馬來西亞版本的 City 還是搭載 1.5 i-VTEC自然進氣引擎搭配 CVT 變速箱,但內部結構從原有的 SOHC 修改成 DOHC,所以最大馬力從原本的118hp微漲到121hp,最大扭力維持在145Nm,搭配的依然是CVT變速箱;1.5 e:HEV RS 則是導入新一代 FIT e:HEV 上面的 1.5 Sport Hybrid i‑MMD 雙電動馬達的設定,擁有109hp/253Nm的輸出,並搭配一組鋰離子電池負責供電給馬達,和即將被淘汰的 Sport Hybrid i-DCD 一樣可實現短距離的純電動行駛。

最後在泰國市場發表的當下「沒有提及」的重點,大概就是新一代 City 還是沿用現行款 City 的同一具底盤、汽油引擎和變速箱,這點獲得 Honda Malaysia 在發表會現場的確認。所以你會發現新款 City的軸距和現行款維持一樣都是2,600mm。

相信如此具有競爭力的配置能夠為 Honda 繼續穩固馬國非自主品牌的銷售第一名寶座。當然你問我台灣會不會有,據了解台灣本田已經確定不會再導入新一代 City,畢竟現行款銷售成績差強人意,加上小型房車市場已經完全被 Vios 給吃下,即便新一代 City 有多麼強大的競爭力,還是不敵市場上喜好 SUV 的趨勢。

 

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