首頁車訊情報展現更華美的 SUV 姿態，Honda ZR-V 日規版本正式發表、2023 年 4 月發售！

展現更華美的 SUV 姿態，Honda ZR-V 日規版本正式發表、2023 年 4 月發售！

CarStuff 人車事 2022-11-17 06:00:41

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Written by: Jason Hu

在中國兄弟車 ZR-V、北美 HR-V 陸續發售之後，由於受到於全球半導體短缺及供應鏈混亂的影響，原先 9 月開始接單、預計秋季發售的 ZR-V，在今天 Honda 正式「發表」ZR-V 的當下，改成了明年2023 年 4 月 21 日發售。

ZR-V是中型SUV，尺寸大於「Vezel」、小於「CR-V」。在外觀設計上與海外規格有所差異，採用高級車常用的突出縱線水箱罩內網等營造出高級感，目標是三四十歲的追求外觀設計和行駛性能的群體。

日規 ZR-V 外觀與美規、中國市場規格相去不遠，開發概念是“Releasing Distinction”，不過水箱罩有別於兩個市場的網格狀，反而使用類似 Maserati 的直瀑式樣設計，當然更長的引擎蓋和時尚的車頂線條並沒有修改太多，只是車側的塑膠輪拱、前後保險桿下緣黑色亮面烤漆、現在也全部變成同色烤漆處理。

車身尺寸方面，HR-V 長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。在車尾設計部分相對傳統一些，與日規 Vezel 相比少了貫穿式尾燈組，但後保險桿的線條比日規車型來的有層次感，融入雙邊雙出的排氣佈局。

內裝部分採用“ Simplicity & Something ”設計方向，基本上與 Civic 11 代保持相同的介面，因此 7 吋全液晶儀表以及懸浮式中控螢幕（支援Apple CarPlay® 和 Android Auto™）都具備，其空調出風口造型延伸至副駕駛前方形成一體式設計。中央鞍座部分傳統排檔設計因應 e:HEV 規格改成了按鈕式樣，其餘整體設計與 Accord Sedan 相當的類似，而且細部質感上也大幅躍升，材質運用、色調處理上也比美規版來得優異。

當然源自於 FIT/VEZEL 的新開發座椅，不僅能強化橫向支撐力和柔軟程度；後排座椅具有與傳統座椅相同的座椅佈置、增加了坐墊的厚度和寬度，完整提升乘坐舒適性與包覆性。例如用於放置手機的無線充電版等舒適性配備也是日規 ZR-V 的特點。

行李箱空間部分標準為 690公升，而 60/40 分體式後排座椅靠背可輕鬆折疊到平坦的地板上，能將空間擴大到 1560 公升。行李箱尾門下半部和四周車門側邊都採波浪形圖案設計，可以更好地隱藏刮痕和磨損。

總結來說，Honda 希望透過減小從腳跟點到臀部點的高度差，實現了與車子融為一體的駕駛姿勢。此外後排座椅採用轎車的坐姿，讓身體可以得到充分的休息，保證更多的頭頂空間，同時增加了車頂端設計的自由度，實現了流暢的車頂線和改進的空氣力學性能。

主被動安全系統上，除了擁有新型前座安全氣囊（類似 TLX 的設計），「Honda Sensing」安全系統也採用了具備較之以往更廣闊視野的單攝影鏡頭，並通過軟體的重新開發達到了功能性和機能性的增強，無論是 ACC、LKAS 等系統作動更為線性自然，甚至更首度導入 Traffic Jam Assist 低速跟車系統與Adaptive driving beam 主動遠近光燈切換等功能。

動力系統方面，ZR-V e:HEV 與 Civic e:HEV 相同採用 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達混合動力系統，藉由 2.0 DOHC i-VTEC 阿金森循環直列四缸引擎 41％熱效率，系統縱效馬力為 182 hp、最大扭力則為315Nm。而減速撥片設計同樣維持四個不同的再生動力選擇，並且可以為鋰電池充電。Hill Descent Control 也是首次出現在 HR-V 車款當中，在惡劣路況可以幫助駕駛安然度過。

當然純汽油就是 1.5 VTEC TURBO 四缸渦輪引擎，最大馬力為 182ps、最大扭矩240Nm，變速箱則是大家熟悉的 CVT 無段變速系統。另外底盤既然與 Civic 11代相同，那就會是前麥花臣、後獨立懸吊結構。

ZR-V 與 CIVIC 一樣是「Honda Architecture」進行開發的車種，實現了更低的重心與更強的車體剛性，通過廣泛使用結構粘合劑、在支柱中噴塗泡沫以及在防火牆與地板下進行額外的隔音，進一步降低了噪音與振動。

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驅動系統上 ZR-V 具備 FF 與 AWD 二種規格，其中 Real-Time AWD 適用於全車型。通過優化前後驅動力分配，即使在雪地等濕滑路面也能安全行駛。此外，即使是在雪坡上起步，後輪驅動動力的提升也讓起步和加速都變得安心。

而四種模式的加入，可依照駕駛習慣不同選擇 SPORT、ECO、NOMAL 與 SNOW 四種，其中 SNOW 模式是日本 Honda 車型首度導入，通過抑制加速踏板踩下的驅動力，即使在雪道等濕滑路面上也能平穩起步和加速。

隨著日規、中國規格 ZR-V/美規HR-V的問世，可以確定的是 ZR-V 作為 Civic 為基礎的 SUV 車款，未來將與 CR-V 相同作為征戰全球的世界戰略車。也因為如此契機，台灣市場雖然到目前為止比較明朗的新車計畫就是六代 CR-V 與 Civic e:HEV，但中長期來看要拓大市場版圖，ZR-V 將會是很好的標的，只是目前似乎還停留在紙上談兵的階段而已。

畢竟亞洲大洋洲目前尚未有這款車導入的消息，但依照「世界戰略車」的規劃，推出只是早晚的問題而已。而台灣本田明年的計畫，應該會以 Civic e:HEV、CR-V 與 HR-V e:HEV（追加，時間未定）為主。