首頁車訊情報引領三菱邁入新次元，Mitsubishi 第四代 Outlander 北美首發！

引領三菱邁入新次元，Mitsubishi 第四代 Outlander 北美首發！

CarStuff 人車事 2021-02-17 02:16:02

網址已複製 ×

Written by: Jason Hu

在經過多次的預告之後，Mitsubishi 旗下的支柱：Outlander 第四代終於在北美於Amazon Live 線上發表會。而他的推出也象徵著 Renault-Nissan Alliance 的 CMF-D 平台正式進駐到 Mitsubishi 產品線當中，因此可以直白的說第四代 Outlander 就是 X-Trail 的兄弟車。

不過在 Mitsubishi 引以為傲的越野性能與 PHEV 動力系統上面，Outlander 還是沒有失去該有的表現，而新車將在岡崎工廠（愛知縣岡崎市）生產，時間點部份預計2021年4月開始於北美市場先行販售，海外市場包括日本在內將要等到 2021 年底之後，至於台灣市場最快最快也得到 2022 年以後了。

四代 Outlander 以“ BOLD STRIDE”為設計理念，與 Engelberg Tourer Concept/GT-PHEV 車型相似的風格，導入最新的Dynamic Shield 設計語言「威風堂々」，具有大膽、進取和獨特的外觀，當然平台不再是老舊的 GS 平台，而是改用 CMF-D 模組化平台進行衍生，也就是從這台開始，Mitsubishi 獨立平台就正式跟大家說再見了。

而由於 Pajero 車型已經退出市場，所以在新的 Outlander 身上也將過去「硬派」的水平線條處理引入，搭配 20 吋大輪圈與突出的葉子板，使得全車視覺效果更顯得氣勢滂礡。車尾設計則突破過去的造型，以六角形折線呈現，此外水平的T形 LED 尾燈進一步強調了寬體的視覺效果。

過去被批評質感不佳的內裝，縱使 Mitsubishi 歷經多次改款試圖提升，但還是落後其他對手一截。因此第四代 Outlander 將內裝升級列為重點，特別注重高質感材質與色彩學的應用，讓新 Outlander 具備軟質塑料/皮革鋪成，同時具備橘黑/全白等配色，頂規車型更導入仿麂皮材質。

另外科技性上也再度提升，導入出色可視性和可操作性的 12.3 吋液晶儀表，中央螢幕則大幅提升至 9 吋，搭配內建導航、Android Auto/Apple CarPlay 連線功能，未來更支援線上交通訊息與 OTA 及時升級等服務。其他配備包括10隻揚聲器BOSE高級音響系統、10.8 吋 HUD 抬頭顯示器、座椅加熱、3Zone三區域自動空調和後窗遮陽簾等，這些都是過去 outlander 所沒有的。

the_all-new_outlander_design essenceE1.jpg

作為具備3排座椅的7人座家庭SUV，可以根據乘客和行李的數量來調整座椅的方式。其中可折疊的第二排座位具有4：2：4 類型，並具有滑動和傾斜功能，因此即使在裝載長物品（例如滑雪板）時，兩個成年人也可以輕鬆地乘坐於中。

主動安全系統上，第四代 Outlander 配備了“ MI-PILOT” 駕駛輔助技術，能夠藉由 ACC 全速域雷達巡航控制系統和 LKA 車道保持輔助系統一同作動下，讓車子保持在車道中心之間。另外，具有導航鏈接功能的車輛可以通過讀取路標來自動切換設定速度，並且可以利用導航的地圖訊息自動地在高速公路彎道和閘道處調整為合適的車速。此外在高速公路上，即使發生交通擁堵，也可以在停車後約30秒內自動啟動，減少了駕駛時的麻煩設置操作。

其他 e-Assist 防護系統包含前述的ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統附行人偵測、LDW車道偏移警示系統、AHB 智慧型遠光燈系統等，同時全車系標配11-SRS並搭載ASC車身動態穩定系統及TCL循跡防滑系統。

另外 Outlander 也首度配置 Mitsubishi Connect 互聯網系統。為了保護駕駛員的安全，在發生事故或故障時可以通過觸摸按鈕向呼叫中心請求救援，如果安全氣囊引爆，則會自動通知呼叫中心求援。此外應對各種事故，例如車輛盜竊警告，中心獲取被盜車輛的位置信息並將其報告給用戶。您也可以使用智慧型手機手機顯示車輛的停放位置或閃爍燈以檢查車輛的位置。在遠端操作中，即使在寒冷的冬天和炎熱的夏天，也可以發動引擎和操作空調，並從偏遠的地方解鎖門。此外，如果車輛在設定的時間之外行駛，則當超過設定的速度或在設定的區域外行駛時，您會收到通知，並且可以管理家人的駕駛。

動力系統與平台架構上，這次 Outlander 配備了CMF-D 平台，在車體剛性上都有顯著提升，包括首度採用的熱沖壓型超高強度鋼板等。此外引擎室和車內座艙周圍採用了連續的環形結構，與傳統車輛相比，大大提高了車身剛性。懸吊系統維持前麥花臣、後多連桿懸架，不過轉向系統換裝更先進的雙齒輪電動輔助轉向系統，實現更線性和直接的操控性。

而 Outlander 先期在美國市場亮相的為新開發的 2.5 直列四缸汽油引擎搭配模擬 8 速 CVT 附運動模式變速箱，最大輸出功率提高了約8.9％，油耗表現（WLTC模式）提高了約2.6％。雖然原廠沒有提及規格，不過倒是強調這具新引擎於中低轉速範圍扭力提升，反應也較過去的 2.4 引擎來得快速。

至於 Mitsubishi 引以為傲的四輪傳動系統部分，這次 Outlander 的電控四輪驅動於中央差速器進行修改，採用將液壓離合器與電動馬達結合在一起的設計。而 S-AWC 系統則進一步升級，透過整合 AYC 與 EPS 做前後左右四輪的扭力分配，當煞車對內側輪施加制動力時，被動式差速器會將扭力自動分配給外側輪，同時後軸也會將扭力回饋給中央差速器。當然前驅車型也留下 AYC 系統，並與 ASC 和 ABS 集成在一起，以實現各種行駛穩定性。

最後 Outlander 也針對各種駕駛風格與路況推出了「駕駛模式選擇」，其中4WD車輛有6種模式，而2WD車輛有5種模式。透過中央鞍座的旋鈕，可以選擇不同駕駛模式如“ ECO”、“ NORMAL”、“ TARMAC”、“ GRAVEL”、“ SNOW”和“ MUD” ，讓駕駛人更快速的選擇適合的模式。