愛「七」俱樂部Kia Sorento vs. Skoda Kodiaq vs. Hyundai Santa Fe

車訊網 carnews 2017-09-14 08:59:00


對於一個只能負擔一部車的三代同堂家庭來說,七人座無疑是個最佳的選擇,不僅擁有足夠大的空間與座位,讓全家大小都能共乘出遊享受天倫之樂,因此近年來無論是SUV或MPV,七人座或是5+2的風氣又再度興起,所以《一手車訊》找來了目前市面上最新款的七座SUV,進行一場硬碰硬的比拚,針對空間、配備、動態、成本等不同面向進行探討,相信如果你是有第三排需求的消費者,那麼看這篇就足夠了。

責任編輯 徐永先 / 攝影 廖子賢

Part. 1市場篇

Part. 2空間篇

Part. 3配備篇

Part. 4動態篇

Part. 5成本篇

Part. 6結論報告

Kia Sorento豪華型

建議售價 146.9萬元

打勾 第三排依舊舒適

叉叉 影音娛樂不足

Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版

建議售價 147.9萬元

打勾 動態表現優異

叉叉 空間有待加強

Hyundai Santa Fe領袖款七人座

建議售價 148.9

打勾 五育均衡

叉叉 質感稍嫌廉價

餅不大 有人吃

Part. 1市場篇

空間到用時方恨小,座椅到用時方恨少,七人座車型其實就像Wagon一樣,當你沒有需求時不會想到它的存在,但當你有需求時便巴不得能夠擁有一部,車廠當然也知道消費者的想法,接連陸續在國內推出許多超值的七人座車款,或許能開拓一片新的疆土。

近年來國內車市的狀態有些小幅的改變,SUV依舊熱賣,但更小的CUV強勢崛起,更大的七人座也愈來愈受到喜愛。因此車廠看中了SUV受歡迎的特點,針對固定客群所推出的七人座SUV,強調舒適的空間與機能性,但同時又不失SUV該有的動態表現。

目前市面上的七人座以上車型,其實以MPV為大宗,即便屏除各品牌商務車的級距,還是有著Alphard、Sienna、Previa、Sienta、Carens、Touran、Sharan、Odyssey、M7、5008、Grand C4 Picasso等車款,而且消費者的接受度也都相當高,無論乘坐的舒適性,或是內部空間都比起SUV高出許多,但相對的動態表現卻不是MPV的強項,當車主想要享有七人的乘坐空間,卻仍想保有較好的操控感受時,七人座SUV便是唯一的考慮項目,也是我們集評的主要訴求。

空間是Sorento的強項,即便七位成人滿座也能同樣舒適。

本次集評找來了目前市面上新鮮度最高的三款車型,分別是Kia Sorento、Skoda Kodiaq、Hyundai Santa Fe。Kia台灣總代理森那美汽車其實相當有野心,從他們引進的車款就能看出端倪,從小型車Morning、跨界休旅Soul、運動化休旅Sportage,還有小型5+2 MPV Carens等,每一部車款的產品定位都非常明確,而本次主角之一的Sorento更是首次導入國內的正七人座SUV,不僅空間極為寬敞舒適,車艙內部質感也頗具水準,更是同級唯一全車系柴油渦輪+四輪驅動的車型,無論靜態、動態的帳面數據都相當亮眼,另外它有著進口車的特殊身分,售價卻和國產品牌維持在同一水平,產品競爭力不容小覷。

第二排座椅可獨立調整前後、椅背角度,座椅的舒適性、包覆性也非常優異。

至於Skoda Kodiaq的威脅性有多高,相信不用我們在此多費唇舌。Kodiaq最早於2016年的日內瓦車展以VisionS概念車的身份亮相,正式量產後在今年的7月導入台灣,標榜5+2人、三排座椅的配置,是品牌唯一的七人座車型,也是Skoda新世代SUV家族的領頭羊。在VW母集團強力的奧援之下,Kodiaq擁有同級車款最多的動力規格選擇,包括了1.4、2.0 TSI汽油車型,以及性能最強的2.0 TDI柴油動力,給予消費者更多元化的選項,而且全車系搭載ESC、9具安全氣囊,即便是第三排座椅,都能享有無虞的安全配備。《一手車訊》在8月號雜誌就已經深度試駕過Kodiaq車型,了解其厲害之處,即便車身尺碼不如同場對手巨大,但仍有著一戰的雄厚本錢。

Sorento的第三排座椅也同樣無可挑剔,椅背厚度也算水準之上,成人久坐也不易感到疲累。

本次集評最後一位對手,同為來自韓國的Hyundai Santa Fe,雖然和Kia在國外屬於同一個品牌所有,但在台灣分屬不同的代理商,經營的銷售策略也有相當差異,因此國內消費者對於Santa Fe的熟悉程度,比起同卵雙胞的Kia Sorento來得更加有印象,也是Santa Fe的潛在優勢之一。甫小改款的Santa Fe針對內外觀進行了小幅度的變動,最主要的變化則是在於車系編成上面,動力規格依舊維持了汽油NA、柴油渦輪兩種配置,但汽油車款僅剩首席一種等級,改為主打2.2升柴油車型,並可依造車型等級選擇是否要第三排座椅(僅限領袖款車型),消費者擁有更高的自主性,而且其國產化的價格設定,與後勤保修成本,都比兩位貴為進口車身分的對手,來得更具優勢,或許將會是Santa Fe突破重圍的利器,至於誰可以笑到最後,就看接著看下去吧!

雖然Santa Fe也有第三排出風口,但整體質感還是Sorento表現更佳。

大 很重要

Part. 2空間篇

每個人都喜歡住大房子,也喜歡待在相對舒適的環境,因此一部車的車內空間便是至關重要的項目,更何況是主打七人乘坐的SUV;大,真的很重要。

Kia Sorento

又大又舒服

看準國內七人座商機,Kia在今年7月正式導入旗下大型SUV──Sorento,三排式座椅的配置,車長達到4780mm,軸距也有2780mm之譜,再加上Kia新世代家族造型設計,整體看起來真的仿若龐然大物,視覺效果比起同源的Santa Fe大上一號,更別說身材最為「嬌小」的Kodiaq。準備進入車艙後座,我們就得先給Sorento拍拍手,它在側裙上方設置了迎賓用的踏板,讓乘客進出車內時更為輕鬆便利,即便是行動較不方便的老人家,或是身材不夠高大的小朋友,都能夠簡單的上下車,對於一部七人座SUV而言,算是相當貼心的設計。

行李廂空間也同樣寬敞,尤其第三排座椅放倒後的長度更是全場最佳的115cm,單論空間Sorento相當無敵。

Sorento的第二排座位空間處理得非常優秀,腿部有著極為寬裕的空間,就算是中間的乘客,也沒有差別待遇,配上可以前後滑移、椅背角度調整的6/4分離座椅,連同機能性也一併顧及,而且還設有第二排的空調出風口,雖然沒有三區恆溫空調有些可惜,但其沒有太多可以挑剔的地方。緊接著我們移動至第三排座位,空間大小和第二排座椅相比雖然有些落差,但卻已經足夠完美,即便是成人乘坐也幾乎不會感到壓迫,腿部空間還算寬裕,表現最為突出的地方則是頭部的空間,不用「卑躬屈膝」的委屈在第三排座椅上,讓本來俗稱為次等公民的第三排乘客,也可以行端坐正,比起兩位同場對手更是如此。不過最讓我們感到驚訝的,則是第三排座椅設有獨立的空調系統及出風口,不僅可以調整風量大小而且整體質感也相當出眾。

至於行李廂的空間,Sorento也算是中上水準,無論長度、高度、寬度都和對手相差不多,但它卻有著同場最低的開口手把離地高,讓即便是女性或是身材較嬌小的駕駛者,都能夠輕鬆啟閉。

第二排空間表現頗具水準,有著同場最佳的膝部空間,但座椅則沒有對手舒適。

空間Winner~Sorento

對於七人座SUV來說,空間與舒適性可以說是最為重要的環節,Sorento在空間上無可挑剔,即便第三排都保有一定的舒適性,可說是最難能可貴之處。

Hyundai Santa Fe

大坪數少裝潢

Santa Fe和同樣來自韓國的Sorento為雙生車款,因此兩者的車身尺碼幾無差異,軸距也同樣是2780mm,但在內部的格局上,卻顯然沒有後者來得聰明貼心。平心而論,Santa Fe第二排空間表現還是在水準之上,腿部空間也是可以翹二郎腿的等級,座椅也同樣是可以前後滑移、椅背角度可調的設計,單論空間的話算是同級佼佼者。不過Santa Fe的座椅在泡棉軟硬度及包覆性,就沒有對手出色,泡棉屬於偏軟的設計,因此坐起來的支撐性不如預期,起初乘坐感受相當舒適,但久坐卻會感到腰酸背痛,較差的側面包覆性,造成過彎時的甩動感也較大。

第三排座椅和Sorento相比顯得有些侷促,尤其是頭部較為壓迫。

第三排座椅的表現在本次集評車款中屬於中間位置,腿部依舊有著相當大的空間,但車尾較為下削的造型設計,影響了頭部空間表現,壓迫感比起Sorento來得重。至於行李廂空間則是Santa Fe相對較弱的環節,沒有善加利用車身長度的優勢,長度在丈量之下竟然敬陪末座,雖然已經夠用但還是讓人不甚滿意。

Santa Fe也設有第三排獨立空調出風口,但質感可以再加強。

行李廂是Santa Fe較弱的環節,長度及平整性都沒有對手出色。

Skoda Kodiaq

精品小旅店

Kodiaq雖然貴為Skoda旗下尺碼最大的SUV車款,但就像是從SBL跳級到NBA一般,同價位但身材優勢更大的對手比比皆是,因此在車內空間的項目佔不到什麼便宜。一直以來Skoda就是空間利用的高手,Kodiaq和尺碼相當的車型相比,確實相當寬敞,但本次的對手基本上都是「正」七人座的車格,無論車長、軸距都比Kodiaq更具優勢。Kodiaq的第二排空間,其實還是在水準之上,無論寬度及高度都相當不錯,但膝部空間卻和兩位對手存在相當大的落差,不夠深的長度是給我們的第一印象,就算座椅的舒適性再高,都無法彌補這之間有如紅海的差距。

Kodiaq的第二排空間其實並不差,但和兩位大一號的對手相比,確實顯得不夠寬敞。

若要說Kodiaq最弱的環節,相信就是第三排的表現了,過於狹小的空間,沒有辦法讓一位成人舒服的乘坐,短途通勤或許還能勉強忍受,但長時間下來或許會要人老命,不過Skoda原廠也表示Kodiaq本來就是5+2的配置,第三排是專為小孩或是短程設計。尺碼較小的Kodiaq也並非全然沒有優點,它的行李廂空間則是出人意表的開闊,不僅長寬高都全面佔優,即使將第三排座椅立起,仍有著48cm的長度,隨身行李箱還是能夠輕鬆置入。

為了保有行李廂空間,第二、三排座椅位置較為接近,適合小孩子乘坐。

行李廂是Kodiaq的強項,即便第三排座椅立起仍有不俗的置物機能。

行李廂空間全面佔優,座椅完全打平後更有著185cm的長度。

不能只是堪用

Part. 3配備篇

隨著進口車國產價賣之後,消費者的胃口也被養得愈來愈大,而我們也當然樂見此事發生,但此消彼長之下,配備上面的差距,也就更顯得落差懸殊。

Skoda Kodiaq

科技感精品

撇開車格定位不談,相信每一位消費者對於車上的配備當然都相當要求,除了基本的堪用之外,當然也想要多多益善、盡善盡美啊!Kodiaq對此非常了解,一坐進車艙,映入眼簾的是三區恆溫空調,以及Bolero 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統,具有智慧型手機連結等功能,而且無論介面設計、操控流暢度都是同場最佳,此外包含LED主動轉向頭燈、雙前座電動調整座椅、全景玻璃天窗、電動尾門、換檔撥片、19吋鋁圈等,都是本次2.0 TSI尊榮版的標準配備。

空間雖然沒有對手寬裕,但Kodiaq在配備項目中扳回一城。

光有著上述配備,並不足以讓Kodiaq在本篇出線,它勝出的重點還是在於安全與駕駛輔助配備上的優勢。除了大家都已經知道的全車系標配9具氣囊、ESC車身動態管理系統、MKB二次碰撞預煞系統、XDS+主動式電子限滑差速器之外,Kodiaq更是品牌首次導入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統的車款,其中Area View不僅讓車輛的安全更加無死角之外,對於SUV這種車身較大的車款來說,無疑是極為實用且安全的配備,無論是在窄巷會車、停車等狀況,都能夠輕鬆派上用場。

中控介面的設計相當容易就手,更有著智慧型手機連結功能。

Kodiaq配置了同場唯一的三區恆溫空調,但第三排並沒有獨立的出風口。

Kodiaq主機沒有內建導航,強調智慧型手機的連結功能。

360度Area View對於安全來說非常實用,也是Kodiaq勝出的關鍵之一。

Winner~Kodiaq

單就娛樂配備方面,Santa Fe和Kodiaq兩者並無太大差距,觸控式螢幕主機都將Sorento打得不要不要的,Kodiaq勝出的關鍵則是在於主動安全的部分,還有360度Area View對於SUV來說非常實用。

Hyundai Santa Fe

超值又實用

小改款後的Santa Fe改變了車型編成,只有最高規格的領袖型才有七人座的配置,雖說選擇較為單一化,但相對的原廠也將所有的配備一次給好、給滿,消費者也能享受一次封頂的快感。進入車室,Santa Fe採用了清一色黑色系的基調,位於內裝中央的是8吋觸控式多媒體影音主機,並可以支援NAVI衛星導航、倒車顯影等功能,使用上的邏輯也非常清晰,即便是初次使用的駕駛者也能夠輕鬆上手,雖然說觸控的流暢度沒有Kodiaq來得出色,但比起需要選配觸控螢幕的Sorento來說,誠意與實用性還是非常夠。

Santa Fe的內裝使用了黑色元素表現成熟韻味,搭配造型特殊的出風口相當具有個人特色。

另外包括Santa Fe領袖款七人座還標配了雙區恆溫空調、後座B柱出風口、光感應HID頭燈(附轉向照明輔助)、全景天窗、雙前座電動調整、電動加熱座椅、電動尾門、7具氣囊、ESP也都一應俱全,Santa Fe在配備方面的表現相當出色。還有一點值得一提的就是,小改款後的Santa Fe領袖款車型新增了ISG引擎智慧啟閉系統,油耗比起舊款車型提昇了19%,也算是相對有感的升級。

中控檯整體設計在使用上還算順手,8吋觸控多媒體主機不讓Kodiaq專美於前。

電動加熱座椅在台灣地區好像起不了太大作用,但仍算是個豪華的配備。

全景式天窗對於後座視野與奢華感有著相當大的助益。

Kia Sorento

多一點會更好

Sorento雖然身為進口車型的身分,但在本次集評的對手中,配備方面並沒有特別的突出,至少在中控面板上是如此。相較於現在流行的觸控螢幕,Sorento全車系都是採用較為傳統的4.3吋多媒體影音系統,並支援藍牙音訊串流等功能,但在視覺與使用感受上,確實和對手有著一段差距,雖然原廠有提供支援Carplay、Android Auto的7吋觸控螢幕可供選配,還是有種不夠超值的感覺。不過除了有點掉漆的多媒體主機之外,Sorento的配備還算是水準之上,從外觀的HID頭燈(附水平自動調整)、轉向輔助燈、LED尾燈、全景天窗等,到內裝的電動調整座椅、座椅冷熱通風功能(旗艦版標配)、雙區恆溫空調等,都算是非常用的配備。至於安全配備部分,Sorento全車系標配了6氣囊、ESC、VSM、HAC,旗艦版則還有著盲點偵測、後方車側交通警示、主動轉向式頭燈等配備。

Sorento內裝鋪陳簡潔大方,不過配備沒有其他對手豐富是不爭的事實。

4.3吋的多媒體主機顯得有點小家子氣,如果直接標配觸控螢幕或許能夠逆轉局勢。

盲點偵測是個非常實用且方便的配備,但需要旗艦版車型才有標配。

雖說三部車款都有電動尾門的配置,但Sorento更有著感應啟閉的功能。

重要時刻不軟腳

Part. 4動態篇

操控表現雖然不是七人座SUV的重點,但表現還是得有著一定的水平,就算不能在彎中肆意橫行,但至少要在關鍵時刻不軟腳,車上老婆小孩才能睡得好。

Skoda Kodiaq

扎實依舊舒適

本次集評對手都是採用四輪驅動的車款,而且兩位韓國車款都是柴油動力的配置,Kodiaq當然也有2.0 TDI的車款,只不過我們將價位設定在150萬元以內,因此選擇了Kodiaq 2.0 TSI車型也是非常合理的。搭載了2.0升汽油渦輪引擎,擁有180hp/3900~6000rpm最大馬力、32.7kgm/1400~3940rpm峰值扭力,雖然扭力並沒有對手來得大,但就帳面數據的表現看來,其實已經相當夠用。Kodiaq帳面數據亮眼,實際駕駛起來更是令人眼睛為之一亮,七速DSG雙離合器變速箱換檔速迅速,雖然說起步的衝力沒有柴油車型來得猛烈,但也不會緩慢到讓人不悅,待時速漸漸超過40km/h之後,Kodiaq則有著其他兩車沒有的衝勁,整體開起來也較有駕駛樂趣。

Kodiaq的動態操控扎實,但卻保有SUV該有的舒適性。

Kodiaq所使用的MQB模組化底盤調校地扎實卻不失細膩,保有清晰路感的同時卻不失SUV該有的舒適性,講得直白一點就是,當你開著Kodiaq行駛過減速條,駕駛者可以清楚感受到前後輪分別壓過減速條,但車內乘客卻沒有太大的震動感,即使面對較大坑洞的處理也是同樣高明。進入彎道較多的山路,Kodiaq較小車身所帶來的操控優勢就更加明顯,無論是側傾角度,或是過彎速度,都明顯要高於對手一個檔次,擁有同場最佳的轉向手感與指向性。

此具2.0升汽油渦輪引擎擁有180hp/32.7kgm最大動力,超過40km/h之後表現得更有衝勁。

採用七速DSG變速箱換檔迅速,切入S檔後也保有一絲熱血感受。

換檔撥片放在SUV車型上或許有些不協調,但對於提昇操駕感受還是有幫助。

Winner~Kodiaq

動態表現Kodiaq贏得毫無懸念,雖然動力數據不若兩位對手出色,但實際駕駛感受無論在操控或是動力上面,都有著相當的差異,優異的行車質感更是有著歐洲高級品牌的感覺。

Sorento保有柴油車低轉速高扭力的特質,仍保有輕快的起步。

Kia Sorento

夠力不夠細膩

和Santa Fe為雙生車款的Sorento,兩者在動力配置上面也非常類似,同樣搭載2.2升柴油渦輪引擎,並有共軌直噴技術加持,可以在1750~2750rpm榨出45kgm的峰值扭力,最大馬力也來到200hp/3800rpm,加上六速手自排變速箱,以及電腦控制的AWD四輪驅動系統,就一部七人座SUV來說,這種配置與輸出表現非常可以。

實際駕駛Sorento,它的低速扭力爆發讓人非常有感,即便拖著接近2噸的車重,起步卻依舊有著相當輕快的步調,沒有太多的重拖感,切換至Sport模式後,不僅會提高怠速轉速,電腦也會延遲換檔時機,盡可能將動力完全釋放,只不過隨著速度提高後,馬力無法全然負荷較重的車重,中尾速的加速表現並沒有太強悍的力道,但對於大部分一般狀態行駛已經非常夠用。至於操控方面的表現,Sorento轉向手感偏向中性,方向盤不會過於敏感,也沒有太過含糊,大車身與高車重都無法支援它用太高的速度過彎,但對於SUV來說這並不是什麼太嚴重的問題。

和Santa Fe同為2.2升柴油引擎,兩者出力也相當。

此具六速手自排變速箱表現非常稱職,給予駕駛者適切的駕馭感。

Hyundai Santa Fe

沒有凶到骨子裡

兄弟鬩牆的戲碼已經上演無數次,Santa Fe和Sorento動力輸出完全相同,2.2升柴油渦輪引擎,擁有200hp/45kgm最大動力輸出,唯一的差別則是在於變速箱與懸吊,雖然都是四輪驅動加上六速手自排的配置,但兩家工程師對於變速箱以及懸吊系統有著截然不同的調校,因此兩部車的行駛特性也是大相逕庭。

Santa Fe外觀給人具有運動化特質的凶狠面相,但實際開起來卻好像不是那麼一回事,踩下油門起步的瞬間確實給人相當足夠的衝力,但變速箱換檔的速度及柔順感都沒有兩位對手出色,整體的駕駛感受不夠滑順細緻,卻也沒有讓人熱血的運動化特質。由於身為七人座SUV,Santa Fe使用了較長行程的懸吊系統,避震器彈簧的調校也偏軟,但阻尼回彈的力道卻比Sorento、Kodiaq更大,因此行路的跳動感也較大,對於舒適性與操控表現都有影響。

運動化的外觀並沒有讓Santa Fe的操控更具優勢。

出力強悍的柴油引擎並沒有讓人失望,起步衝勁和Sorento不分上下。

變速箱的換檔不夠順暢,也讓Santa Fe的動態不夠舒適。

養家不易 養車不難

Part. 5成本篇

購買七人座SUV的消費者大多三代同堂,家中有著老小嗷嗷待哺,生活開銷肯定不小,對於養車成本當然得錙銖必較,哪款車的持有成本更低相信吸引力就更大。

貸款試算比較表

Sorento:160,000 / 年繳 80萬元60期零利率

Kodiaq:144,000 / 年繳 60期輕鬆貸

Santa Fe:171,200 / 年繳 80萬元60期貸款利率1.07

註:Kodiaq 2.0 TSI輕鬆貸方案,1~12期月繳12,000,13~60期月繳25,115

油耗/油資比較表

Sorento:12.2km/L 35,245

Kodiaq:11.6km/L 47,241

Santa Fe:14.9km/L 28,859

註:油資=20000公里/平均油耗×每公升(中油牌價98無鉛汽油27.4元、超級柴油21.5元)

保養比較表

Sorento:10000公里=3,994元、20000公里=6,434元

Kodiaq:0

Santa Fe:10000公里=5,761元、20000公里=7,981元

註:Skoda的All 4 You專案,4年3次保養免費。

保險+稅金比較表

Sorento:牌照+燃料稅14,938 乙式車體險37,408 竊盜險6,535 強制險+第三責任險5,641 總金額64,522

Kodiaq:牌照+燃料稅17,440 乙式車體險37,408 竊盜險6,535 強制險+第三責任險5,641 總金額67,024

Santa Fe:牌照+燃料稅14,938 乙式車體險37,408 竊盜險6,579 強制險+第三責任險5,641 總金額64,566

貸款 / 保險 / 保養 / 油資總和

Sorento:160,000+35,245+10,428+64,522 = 270,195

Kodiaq:144,000+47,241+0+67,024 = 258,265

Santa Fe:171,200+28,859+13,742+64,566 = 278,367

註:花費總和以第一年的支出計算



Winner~Kodiaq

Skoda在購車貸款及保養方面非常超值,相對的抵銷了稅金與油耗成本,不過整體下來三者差異並不算太大。

贏得驚險 雖敗猶榮

Part. 6結論報告

本次集評可以說是兩極化的走向,Sorento在空間舒適性佔居上風,第二、三排的表現都可謂無懈可擊,而且內裝的質感也有著進口車行該有的品質,無論用料、組裝品質上都令我滿意。若要說Sorento最可惜的部分,其實並非是動態層面,畢竟一部接近4米8,車重將近兩噸的七人座SUV,它的行路操控性其實已經屬於中上的水準,大家不應該過於苛責;相對的配備部分確實有相當大進步空間。台灣Kia其實有觸控式多媒體主機的配備(而且還支援雙系統智慧手機連結),但將其設為選配項目,多少給消費者一種不夠超值的感受,較小的螢幕不僅在使用上不夠便利,要顯示標配的倒車顯影功能,畫素與畫面大小都完全無法和對手抗衡,倘若森那美汽車可以將不足的配備補齊,Sorento的產品競爭力肯定大增,或將成為此次的Our Choice也不為過。

相較於自家兄弟的好表現,Hyundai Santa Fe表現就有待加強,此次評比下來,其實讓人覺得產品的本質相當優異,外觀有著韓系品牌一貫的運動化風格,內裝該給足的配備一項沒少,空間的表現也只小輸給Sorento,僅需將車艙質感再提昇一些,也絕對是個無法小覷的選手。只不過Santa Fe最大的問題在於動態表現,過於粗糙的行路質感相信並沒有辦法讓一家人安心入睡,不夠流暢的變速箱反應,不僅有礙動力輸出的銜接,有些突兀的換檔頓挫也會造成乘坐上的不適,或許原廠想要營造出運動感,但過於軟調的避震器調校卻無法一起配合,實在有些可惜。

Kodiaq確定為本次集評的Our Choice,不能說它贏得僥倖,但過程其實相當驚險,5+2的車格定位造就了較小的車身尺碼,空間上無法和其他兩位對手對抗,但是在配備與動態表現上的優勢化險為夷。如果今天你對開車的感覺非常在意,那麼選擇Kodiaq相信不會錯,但若你重視的是車艙空間大小、家人乘坐舒適性,或許「正」七人座的選擇更加適合。

Our Choice~Kodiaq

會選擇Kodiaq其實原因很簡單,因為我們更喜歡它所給的配備與駕馭感受,相對的第三排的家人,或許就要犧牲一點了。

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當榮獲全球SUV銷售冠軍的車款面臨競爭激烈的休旅車市,要端什麼菜才能再次虜獲車迷們的心呢?關於這個問題,本次小改款重新上陣的Nissan當家國產休旅X-Trail便給了大家完整的答案。除了配備加量並分野出明確的車型級距外,入門款經典版就能以舊換新超值價82.9萬入手,而這等同是以Crossover跨...
小得有理、大有看頭!Volkswagen第6代Polo 230 TSI Comfortline淡水試駕
May
21
小得有理、大有看頭!Volkswagen第6代Polo 230 TSI Comfortline淡水試駕
Yahoo奇摩汽車
以長4,053mm突破過往4米限制的Volkswagen第6代Polo,在2017年6月16日於德國柏林發表之後,確實擄獲了全球眾多小車愛好者的目光,尤其在2018台北新車大展見著實車之際,這輛橫跨42年、具備完整演進歷程的車款,展現的不僅僅只是例行性的大改款,而是更十足地為過往輝煌的歷史開啟全新未來,而...
突襲發表GTI性能版!Volkswagen Polo全車系正式上市74.8萬起
May
24
突襲發表GTI性能版!Volkswagen Polo全車系正式上市74.8萬起
Yahoo奇摩汽車
打從今年台北國際新車大展開展以來,Volkswagen第6代Polo便是小車迷不斷期待的一款終極小玩車,而搶在正式上市前,我們也針對Polo 230TSI Comfortline進行了完整的試駕體驗與分享(延伸閱讀:小得有理、大有看頭!Volkswagen第6代Polo 230 TSI Comfortline淡水試駕 https://autos.yahoo.com.t...
來自Land Rover的簡約新未來!Range Rover Velar新上市309萬起
May
23
來自Land Rover的簡約新未來!Range Rover Velar新上市309萬起
Yahoo奇摩汽車
自從今年4月1日Jaguar Land Rover宣佈台灣分公司成立,台灣市場正式由原廠直營後,所有人都在期待哪一款車會是衝擊市場的第一鳴鐘聲,即便是與分公司上市一併揭露的車價調整資訊如此引人轟動,也並未帶著新車資訊同時現身。而本日5月22日台灣Jaguar Land Rover終於帶來了登台後的第一份大禮:...
[新車試駕] Suzuki Vitara S Allgrip 你的幸福顏色
May
22
[新車試駕] Suzuki Vitara S Allgrip 你的幸福顏色
TCar 試車頻道
一生中,人總有許多個幸福的時刻。 而在幸福的當下,除了雀躍的心情,週遭的一切,也將被美好記憶忠實地記錄下來;至於能將多個幸福畫面串起的,除了故事中的主角,不也時常包含身邊的愛車嗎? 【幸福延展】 幸福有著許多不同的模樣,不論是欣喜、自豪、動人、滿足… 每種都能替心境帶來不盡相...
【♀冠儀試車日記】新SUV熊熊來襲!Skoda Karoq 1.5 TSI
May
17
【♀冠儀試車日記】新SUV熊熊來襲!Skoda Karoq 1.5 TSI
Go車誌 Video
自嘉偉哥於西西里島的試駕之後,冠儀終於等到這隻小棕熊來到台灣了!全新Skoda Karoq承襲了其捷克品牌造車精神,在車室內搭載了許多非常貼心的收納空間,並融合了多樣的空間機能變化,打造一台大小適中並具有充分實用性的都會新休旅。
[新車試駕] Infiniti QX30 旗艦款 勇闖異域
May
25
[新車試駕] Infiniti QX30 旗艦款 勇闖異域
TCar 試車頻道
繁忙的水泥叢林,是日常拚搏總需穿梭的地域,可當放鬆、閒暇時,除了換上勁裝,遊走鬧區的選擇,若能超越世俗限定,自信直闖未知蠻荒,領略不凡淨土,以天然幽靜洗滌身心,不也是讓人極為放鬆、沉靜的享受嗎? 可倘若你也想隨時自在闖蕩鬧區或市郊,你需要的,便是輛融合多種性格的車款! 【突...
摩納哥GP排位賽憂喜參半的RBR包辦頭尾
May
26
摩納哥GP排位賽憂喜參半的RBR包辦頭尾
Racingnet
儘管Daniel Ricciardo毫無懸念地打敗強敵Ferrari的Sebastian Vettel以及Mercedes AMG的Lewis Hamilton,再次於蒙地卡羅賽道奪下竿位,但他的Red Bull Racing隊友Max Verstappen卻因為FP3的事故賽車無法及時修復
摩納哥GP自由練習三Ricciardo最快Verstappen撞車
May
26
摩納哥GP自由練習三Ricciardo最快Verstappen撞車
Racingnet
摩納哥GP的最後一段自由練習仍是由Red Bull Racing所主宰,成績表單最上面的名字一直是在Daniel Ricciardo與Max Verstappen之間切換,直到賽段結束前幾分鐘,前者在游泳池區域後段撞車
愛改車?小心了! 新北 5 月已有千輛機車遭檢
May
26
愛改車?小心了! 新北 5 月已有千輛機車遭檢
自由時報汽車頻道
自由時報汽車頻道 - 飆車族小心了!新北市警局與環保局本月迄今已執行 5 場「環、警聯合稽查」,主要時段於晚間 10 時至隔日上午 6 時
自駕車撞死人調查報告出爐 竟是因緊急剎車被取消
May
26
自駕車撞死人調查報告出爐 竟是因緊急剎車被取消
自由時報汽車頻道
自由時報汽車頻道 - Uber 自駕車今年 3 月在美國亞利桑那州撞死一名橫越馬路的 49 歲女子赫茲柏格(Elaine Herzberg)。聯邦政府今公布初步調查報告指出,車上原有的緊急剎車功能,在轉換為 Uber 自駕模式下被取消。
改裝後的Honda Civic Type R竟比Lamborghini Aventador SV 還要強大?
May
26
改裝後的Honda Civic Type R竟比Lamborghini Aventador SV 還要強大?
Yahoo奇摩汽車
馬力就像是一種令人成癮的毒品,只要你試過一次就會從此欲罷不能。你可能會發現自己輾轉難眠, 花費無數時間在各種論壇爬文, 只為找出下一個為愛車增加馬力的方法。你最初覺得提升到300 hp已經足夠了. 但漸漸地你的胃口會越來越大並且得不到滿足。所以你把車子升級到400hp,甚至500hp 也還是不...
【汽車特企】台灣汽車關稅知多少?
May
26
【汽車特企】台灣汽車關稅知多少?
Yahoo奇摩汽車
去年十月,遠在南半球的澳洲霍頓汽車公司(Holden)的生產線生產最後一輛汽車後關閉,象徵澳洲69年的汽車製造業畫下句點,也就是說在未來澳洲民眾都只有進口車可以選擇,不再有本土品牌汽車生產,而這一切的起因都是因為澳洲為現今全球汽車關稅最低國家之一,積極與各國簽訂自由貿易協定(FTA)...
支持原民產銷!中華汽車提供穩定通路避免中盤低價剝削
May
26
支持原民產銷!中華汽車提供穩定通路避免中盤低價剝削
CARLINK鏈車網
中華汽車長期支持原民產銷,為減少碳足跡、推廣在地採購,自2012年起於廠內展開一年三次的原民蔬果團購活動,藉此提供原民農友穩定的產銷通路,免於中盤商低價剝削。每年的團購活動由五月桃展開,由於今年氣候穩定,加速水蜜桃成熟,進入量產期不到一個星期,每天產量甚至超過400公斤,又快又...