接送品質再升級!Hyundai小改款Grand Starex發表暨內湖GDSI展示中心開幕

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-11-20 00:43:19

近年來各種僱傭駕駛與接送服務盛行,即便不是包含大量行李、機場接送之類的中長程多人運輸,大型商務MPV也越來越廣泛應用在各種層面上,而以較實惠價位與舒適空間著稱的Hyundai Starex,也趁著這股商務接送車的風潮、逐漸坐實更大的市佔率,而有鑒於台灣汽車市場的發展、需求與喜好,也終於發表全新小改款Hyundai Grand Starex。

從車型架構來看,本次Grand Starex改款建立於上一代車系之上、結構而言並未有太大更動,主要仍著重於車室空間分配與系統上的安全配備,但在相同的車體底盤之上仍舊作出煥然一新的外觀差異,大面積的水箱護欄採用5幅橫柵式造型,比起上一代拉出更明顯的豪華感,而相對應的,雖然頭燈組造型縮小,卻從原本接近前輪上緣的位置抬高到接近引擎蓋,與水箱護欄鍍鉻飾條連線做出呼應、帶出較為現代的流線感。

動力方面維持與上一代相同引擎設定,新款採單一動力規格,2.5升直列4缸渦輪增壓柴油引擎,使用Common Rail共軌噴射提高燃油效率,可在3,600rpm時輸出最大馬力170ps,且於2,000-2,250rpm時爆發出最大扭力45kgm,加之採用的5速手自排變速系統,不僅在操控方面友善、低轉高扭的引擎出力更適合載重與中長程運輸使用。

上一代Grand Starex最為人詬病的地方莫過於視覺感陽春的輪圈,在這一代Hyundai則為其換上一組6幅12爪、較具都會感的16吋輪圈,採用215/70 R16C輪胎規格,藉由較高扁平比增加輪胎吸震效果,創造車內乘員更舒適的乘坐體驗,而雖然沒有電動啟閉,但滑軌式側開仍為大型商務MPV不可或缺的要素,並且Grand Starex將滑軌設置於車門內側,也有助整體視覺更加齊一。

在車內乘座與置物空間方面,小改款後的Grand Starex由原本的3+3+3 9人座設定改為2+3+3,取消最前排中央座椅設定不僅為駕駛及副駕駛座帶出更舒適的活動空間,並且得以顧及安全性疑慮,令駕駛在行駛途中不必顧及中央座位乘客而影響自身駕駛行為;同樣的,Grand Starex在第二排座椅給予相當高程度的活動空間、而非常見的僅有最右側座椅可動,可視需求將第三排座椅全數前後移動,搭配雙邊滑門設計,換得最後排乘客更好的上下車動線,且獨立設置的乘客艙通風滑窗也有助於整體後方空間在短時間內的散熱通風,同為大型商務MPV必備選項,但另一方面,針對高載物量需求時,卻無法將第三排座椅拆除、增加置物空間,這點依舊成為Grand Starex的硬傷。

駕駛座中控台佈局仍舊維持和上一代相同,大盤徑多功能方向盤與三環式指針儀表,提供傳統但高辨識度的效果,懸浮式排檔桿對於大型商務車更是不可或缺的便捷設計,而7吋多媒體影音系統包含導航、藍芽、Mirror Link等功能,且配備4個角度的行車視野輔助顯示,更為較長車身造成的過多死角提出最有效的安全協助;值得一提的是,雖然座椅覆面材質視車型規格而定,但全系列在第二排與第三排座椅皆配置獨立頭枕與三點式安全帶,一舉改善以往受人質疑的中央座位舒適性與安全性。

在Hyundai Grand Starex這樣等級的大型商務MPV,強調平穩舒適的同時更要計較運輸效率,雖說整體載運人數較少,但小改款後確實在整體安全性上有所提升,加上ESC電子車身穩定、BSD盲點偵測等主動安全系統導入,以及部分細節的改進,使Grand Starex在舒適性上又更上一層,而Hyundai與其台灣總代理南陽實業,選擇將小改款後的Grand Starex與全台北市第一個Hyundai GDSI展示中心一併揭幕,可看出Hyundai相當看好未來的台灣汽車市場、期望車款與展示中心都能有著熱銷長紅,並且藉由建構與全球Hyundai同規格水準的展示服務中心,打造更貼心的銷售與更完善的服務。

2019年式Hyundai Grand Starex車系基本售價如下:
Grand Starex尊貴版,NTD 1,378,000元。
Grand Starex旗艦版,NTD 1,498,000元。
Grand Starex天窗旗艦版,NTD 1,558,000元。

詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/car-search?make_id=30&model_id=4873

詳細規格(手機版):https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/hyundai-grand-starex-2019-%E6%97%97%E8%89%A6%E5%9E%8B%28%E5%A4%A9%E7%AA%97%29

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