更加鋼砲的跨界潮流之作！2019 BMW X2 M35i山道試駕

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

「BMW透過X2，於形式上用最新潮的方式向歷史經典致敬。而X2 M35i，更是將老車迷心中的Bimmer喚回現代。」

咱們必須坦承，BMW X2除了是一輛相當特別的Crossover，在品牌中也位有特殊地位，它不但具備一切21世紀少年應有的街頭風格與叛逆滋味，卻擁有上世紀末巴伐利亞戰士所留下的彪炳勳章，而在咱們眼前這架X2 M35i，更是繼2002 Turbo、E30 M3後，闊別已久的4缸M Performance車型，即便還稱不上是最純正的M Power，但真要兇起來可一點都不輸眾家兄弟姊妹！

話先說在前頭，過去咱們總將BMW旗下性能車款，上至下劃分為M Model、也就是如M3、M4等等交由BMW M GmbH由裡到外所打造的車款，續為MPA（M Performance Automobiles）、代表作便是X4 M40i及M550i等高階性能化版本，最終才是為搭載M款套件M Sport車型。然自X2 M35i開始，原廠便將M Model和MPA車型納入BMW M GmbH麾下，改名為High Performance及Performance車系，讓客倌能清楚明瞭各車定位，當然也更能輕鬆選擇所愛。

既然是為Performance車系在台販售的最新車款，本次試駕便先從動力開始談起，這具於引擎室內伺機而動、由BMW M親自調教的4缸B48族系2.0L TwinPower Turbo核心，單渦輪、雙渦流的架構下具備了所有高性能引擎所應有的組成元素，如刻意降低至9.5:1的壓縮比讓渦輪機發揮最大效能，並且強化曲軸及換裝新的活塞，等等措施讓它得以施展225 kW（306 ps）/5,000-6,250 rpm高段拳腳，45.9 kgm/1,750-4,500 rpm爆發力搭配8速手自排系統及xDrive四驅系統，零百短跑4.9秒即可完成。

平心而論，對比汽缸容積與輸出性能，BMW總不是站在追求極端的那一個，但談到集結變速箱配適度、車身配重平衡、指向準確性、駕馭回饋等綜合表現確實不俗；在X2 M35i上同樣的，2.0L引擎推動1,610 kg的車身本就沒有任何問題，怠速下低頻的排氣聲浪向競爭對手作出口頭警告，前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，在Comfort模式各項表現均趨於和緩的反應下，X2 M35i依舊是為最醒目的街頭潮車，只剩降低10mm的M款跑車化懸吊及20吋M款胎圈對台灣特有路面做出的嚴正抗議，才不斷提醒咱們這輛車潛藏於內的躁動本質。

而在Sport模式下系統刻意提高轉速，將之維持在性能輸出的好球帶上，306ps隨黃金右腳搭配油門開度恣意的呼來喚去，附彈射起步的8速手自排系統俐落不帶任何模糊空間的邏輯，低轉即梭哈出盡的扭力峰值讓X2 M35i如豹一般的拔腿狂奔，加上xDrive針對前後軸動力的精準調配，安定之餘更少了前驅版扭力轉向的體質缺陷，偏向重手的方向盤回饋，指向性依舊是巴伐利亞汽車製造商的一大賣點，搭配M款煞車套件，讓駕駛者在駕馭過程中獲得更多的修正資訊，稱作是款架高的鋼砲，老實說一點都不為過。

相對X2 M35i剽悍性能及4驅系統深難可測的操作極限外，此車的設計「依舊很M Power」，咱們如此OS。駐足欣賞這架長4,360 mm、寬1,824 mm、高1,526 mm及2,670mm軸距的跨界鋼砲，源自 E9 CS車系將廠徽置於C柱上的設計仍舊引人注目，而身穿專屬鈰灰色的M款空力套件，不一樣的水箱罩飾環及後視鏡外蓋、黑化的窗框線條和口徑稍大的排氣尾管，專屬輪圈和車型銘牌等，若是對車輛不甚了解的初心者，一時還很難分辨其與一般車型的差別，只能說它很低調、很低調、真的很低調，深深懷疑這是否為X2 M留點伏筆，但更多的是不斷聯想到上世紀末的E34 M5，扮豬吃虎就是要讓不知好歹的對手吃記悶棍。

內裝部分，X2 M35i同樣留有F39世代相同的車室架構，稍向面對駕駛的控台自1970年代開始就是如此，不過M Performance內裝帶來細節上的不同，由專屬的方向盤和一體式跑車座椅，Dakota真皮加上透氣網布的組合，賦予視覺感官刺激外更好的乘坐包覆，還附有電調及駕駛座記憶功能，加上BMW M三原色的安全帶，性能氛圍給到滿水位。標準配置的8.2吋觸控螢幕搭上iDrive系統，寫封情書也不是問題，而抬頭顯示器還有harman/kardon全車12具揚聲器環繞音響系統，讓這輛索價近300萬台幣的X2 M35i具備豪華品牌應有的乘坐視聽饗宴。

然稍微可惜的，X2 M35i在安全防護上即便配有全車6氣囊、DSC、彎道控制系統等主被動配備，但在被視為競爭激烈的ADAS鬥獸場裡，傳統前驅版所缺乏的ACC、主動車道偏離輔助、車側盲點等配備依舊無法在這頂規車型上見著、或甚至提供選配，以身為藍白螺旋廠徽下的德系豪華品牌，難免還是有所缺憾，但還是配有涵蓋行人偵測的主動防撞輔助系統、車道偏離警示和駕駛注意力輔助功能，如此配置猜想或許和原廠暫時無法滿足全球銷售配額所做的權宜之計有關。

作為BMW旗下最具個人主義的休旅車款，以SAC（Sport Activity Coupe）概念打造的X2雖然是後進菜鳥，但它確實擁有能與Audi Q2及Mercedes-Benz GLA一較高下的拳腳功夫，而論及X2 M35i及尚未登台的F40 M135i等，雖然在以一片6缸為主的Performance車系中稍稍有點遭到埋沒，但放眼全球趨勢和車款依舊保有BMW道統的血脈下，倒也挺有其專屬風格的繽紛特色，且一方面在國內市場中面臨同級對手尚未現身、以及世代尚未更新的現況下，X2 M35i無意之間卻也成為該級距內最富代表性的一時之選。

2019 BMW X2 M35i基本規格如下：

引擎形式：2.0升4缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：225kW（306 ps）/5,000 ~ 6,250 rpm

最大扭力：45.9 kgm/1,750 ~ 4,500rpm

變速箱：8速自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

更多詳細資訊

👉詳細規格：https://pse.is/L8JJW

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