首頁車訊情報一樣出類拔萃的美型指標，2023 Mercedes-Benz CLA 200 AMG Line

一樣出類拔萃的美型指標，2023 Mercedes-Benz CLA 200 AMG Line

CarStuff 人車事 2023-10-09 14:25:27

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Written by: Jason Hu

雖然在本次 IAA 車展 Mercedes-Benz 已經宣告將要推出新世代 CLA 車型、同時將採純電為主的產品佈局設定，但對於既有的 CLA-Class、原廠還是在今年初推出「精雕細琢」的中期改款，在既有的 MFA II 平台將動力升級為 48V MHEV 架構，並且將車機升級為 MBUX 2.0 系統。而台灣賓士則是在半年後迅速導入，將標準型車款縮減成單一 CLA200、而 Mercedes-AMG 系列則維持 CLA 35 4MATIC、CLA 45 4MATIC+ 設定，整體來講改變不大、但還是很有吸引力，怎麼說呢？

單一動力升級 48V MHEV
行駛質感再提升

前面說到這次 CLA200 僅有一款動力總成，就是代號 M282 的1.4升直四渦輪引擎搭配 DCT 雙離合器七速變速箱，不過這次因應更嚴苛的環保排污法規，因此加入了 48V ISG MHEV 系統，引擎部份具備了163hp/5500rpm 及270Nm/2,000 ~ 3,500rpm 最大扭力輸出，48V 輕油電系統則可額外帶來 14hp的馬力輔助。

另外 DYNAMIC SELECT車輛動態控制系統，提供Sport、Comfort、Eco及自訂等4種模式，僅需輕撥按鈕，系統就會針對引擎、變速系統、懸吊及轉向作出相對應的調整。

雖然動力數據變化不大，但實際上路後起中的改善相當有感，不僅引擎熄火與重新啟動的交替變得更為細膩，上路後的加速感更為流暢，搭配 7G-DCT雙離合器自手排聰明且迅捷的進退擋邏輯，讓動力不斷保持在輸出甜蜜點，過去低速拖泥帶水的問題不在，展現出不輸大哥的行駛質感。

而前獨立麥花臣、後多連桿搭配舒適型懸吊設定，基本上就是符合普羅大眾的「優雅」感受，而選配 AMG LINE 跑車化套件則進一步導入車高降低舒適型懸吊，雖然壓過坑洞的路感更加鮮明，但不僅高速行駛時穩定性好，面對坑洞時處理碎震的能力也恰當好處；即使在蜿蜒的山路馳騁，出色的指向性幫助你更有信心攻克下一個彎角，簡而言之 CLA 動態表現相當靈活、甚至是可以讓你好好玩一玩的設定。

內外小針美容
看起來更年輕

如果不說，你可能不知道 CLA-Class 這次小改款到底「改在哪裡」。會動刀如此「小」不是沒有原因，畢竟 CLA 自 2012 年首度問世以來、將近 10 年的光陰它是一款回頭率頗高的車款，開在路上莫名都會被眾人注目的，那等比縮小 CLS 的四門斜背風格早已讓它贏得了不少稱讚。

即使第二世代 C118 已經問世將近 5 年，但那個由 Gorden Wagener 以 Sensual Purity 設計語彙為主，刻意在 FF 設定下拉長前懸所締造的長車頭、短車身的典型GT身形，以及刻意雕塑而出的可樂瓶曲線，充滿無餘倫比的動感與典雅，也難怪 Gorden Wagener 會認為 CLA Coupe將成為現代設計的指標車款。

因此 CLA 中期改款就只針對細節進行升級，全新的 LED 頭尾組顯得更加閃耀，鍍鉻單柵星芒型水箱護罩也讓三芒星隨處可見，新式樣前後保桿空氣力學造型也更為動感。

而試駕車更導入 AMG Line 跑車化套件，因此 AMG 前擾流板附鍍鉻飾條、運動化進氣口、AMG 側裙、 AMG 後擾流造型...等，另外雙側鍍鉻排氣尾飾管、側窗框鍍鉻飾條與 18 吋 AMG 五輻式輕合金輪圈的加持之下，讓 CLA 更能凸顯其帥氣！

現行款 CLA-Class 內裝在質感營造上確實對得起品牌，大量的軟質塑料與合成皮包覆，不因入門而陽春。全新的多功能 Nappa 真皮平底跑車方向盤便是視覺焦點，而原先中央鞍座具備的滑鼠板與小扶手，現在全部消失、變成了一個置物空間；另外大面積的一體式雙 10.25 吋高解析度配置，與全新介面的數位儀表讓視覺風格提升。

另外 AMG Line 內裝則是標配鋁質飾板、AMG腳踏墊與 AMG不銹鋼行車踏板，提供更帥氣的樣貌。

當然 MBUX 2.0 多媒體系統的加入也是這次改款的重點，全新 Zero Layer 零層級觸控介面更進一步簡化系統的操作；同時藉助人工智慧，具備學習能力的系統可以在主螢幕上依據駕駛情境為你顯示相關功能。另外導入 OTA 更新功能後，中央觸控螢幕還能呈現期間限定的彩蛋圖像動畫，導航系統也將 Google POI 興趣點資訊一併整合，並提供 MBUX 擴增實境功能「魚骨式箭頭」提示道路指引方向（選配，試駕車上有）。

無線 Apple CarPlay 與 Android Auto的加入則是「終於」能將資訊滿版顯示於 10.25 吋中控觸控螢幕，不再給人廉價的視覺感。而 Mercedes Me 功能只需申請一組 Mercedes me 帳號，便可解鎖全方位數位體驗。與車輛配對後，除了能啟用無時效限制的「舒適套件」，遠端查詢車輛狀態，還能透過「遠端套件」控制車輛功能，例如車輛「上鎖」或「解鎖」。

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「Mercedes me Store」線上商店也提供額外的數位增訂服務，例如「娛樂套件」可將你平時使用的音樂串流服務與 MBUX 多媒體系統整合，搭配台灣賓士自主開發的「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP則能提供會員專屬的尊榮服務及專屬禮遇，誰說 NGCC 就不能享有其餘老大哥才有的數位服務？

而這次試駕車更選配價值 11.7 萬的 PDC專屬豪華配備套件，包括 Burmester®環場音響系統、互聯導航套件、MBUX擴增實境導航功能與可替換門檻飾板附照明，其中 Burmester® 環場音響系統，透過 MBUX 多媒體系統原生內建的 Apple Music APP，播放支援 Dolby Atmos 杜比全景環繞音效的曲目，獲得極為震撼的 360° 環繞與臨場感十足的聽覺享受。

最後主被動安全部分，全車系標配進階智慧駕駛輔助套件，包括 DISTRONIC 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助與主動車道維持輔助...等。

實際作動上雙鏡頭攝影機與毫米波雷達的搭配下，不僅能夠辨識出車輛、機車、卡車等，同時在車道中間加速與減速都非常溫和，甚至連角度較大的彎道也能順暢的開在路中間；方向盤握環升級為電容式觸碰感應，可以觸摸方式喚醒方向盤手持偵測。

喜歡 CLA 的特立獨行？
現在正是時刻

「難以抵擋的帥氣」一直是 CLA-Class 給人的印象，那穠纖合度完美的 Coupe 樣貌甚至比對手來的俊俏，這也讓 CLA-Class 一直是同級對手苦苦追趕的對象。

這次中期改款工程就不對外觀進行大幅修改、在蜻蜓點水般的修飾下反而多了點貴氣感，而 MFA II 平台所呈現的空間除了車頂不是那麼友善外，早有十足進步，更不用說這次改款下 MBUX 2.0 的導入讓科技性完全追上老大哥們。對於年輕車主最在乎的「駕駛感受」，CLA-Class 導入 48V MHEV 系統後也讓動力輸出質感全面升級、同時節能性也有進步。

雖然 Concept CLA 的推出已經確立 CLA 車系的未來將「純電優先」，可以想見其售價將進一步攀升，因此喜好 CLA-Class 的人可得把握機會入手相對親民的美型轎跑了！