滿足性能快感的最廉價選擇！Honda Civic EG『五代喜美』中古行情細說......

isCar! 比起新車，一般消費者之所以選購中古車，消費心態更是來得百百款，其中當然也包括玩車與賽車！既然車買來就是要練技術甚至一過賽車的癮頭，買輛殘值低的中古車，就算萬一出槌而撞傷，荷包不會重傷，當然心也不那麼疼，於是入手一輛殘值低但性能本質不差，同時車輛耗材常見且升級空間大的中古車，也成為能否玩車玩爽、比賽比爽的關鍵重點！環顧上述條件，當前中古行情約在$5萬台幣上下的Honda Civic EG『五代喜美』，應該是眾多『細手骨』車迷的絕佳選擇了.......

看到這輛20年老車但外觀卻十足嶄新的Honda Civic EG『五代喜美』CV3，不禁讓筆者回憶當初玩車、賽車歷程，也醞釀出撰寫這篇報導的念頭.....。台灣賽車之所以能上世紀90年代中期開始大鳴大放，關鍵重點就是Honda Civic EG的導入！就算國產化車型只配置實用本色的Honda D15、D16『No-VTEC』引擎，但採用素以精準操控的雙A臂的前後懸吊設計，搭配充分展現Lighting Sport輕跑車的『蠅量級』車重，再加上後續寬廣無比的強化空間，特別是動力、傳動可直接上身性能版EG SiR配置，甚至看齊後繼的EKType R也毫無問題，當時可說是無數熱血車迷的最愛，也引領台灣賽車、改裝的風潮！

以其車輛設計來說，即使動力只是小幅度提升，就算只更換高流量濾芯、排氣管，或再搭配個懸吊、輪胎升級，不過升級後的性能效果卻十足明顯，車輛戰力就可冠上脫胎換骨四字，而坊間車廠幾乎對這款車的維修、保養甚至強化等工法都十分嫻熟之下，Civic EG的市場熱度不但更延續，也成為車迷踏進玩車、賽車領域的必備車款。雖說Civic EG明顯輕量化優勢的車重表現，同時也彰顯出結構薄弱、耐撞力不足的缺失，但對性能車迷的吸引力卻絲毫不見衰退，畢竟上述問題可用後天補強的方式解決，如果有人很在乎這個問題，奉勸先傳好升級防滾籠的預算，這樣就一勞永逸了！

雖說Civic EG被操、被改的機率遠高於其他車種，當然也普遍影響到中古口碑與行情，不過站在練車、賽車的角度來說，只要車台、龍骨沒任何變形還維持正常，其實還是有購買的價值！只是找車一定得細心挑選，千萬不能有急心態，就算體質較佳的美規Si三門版、DX雙門版也一樣。至於車輛零件，在台灣幾乎可形容『淹腳目』，甚至還能流用後繼Civic新車系的配備，容易取得也連帶降低零件價錢，國外改裝廠甚至到現在還在推出專屬套件！如此的它不但超級便宜又好玩，同時也好養、好修也好改，想磨練開車技術但月領只有22K的人，不買Civic EG，那還能買啥車呢？.......