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當電車不再冰冷、更有溫度的純電體驗，Lexus RZ 450e

CarStuff 人車事 2023-05-25 03:57:34

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Written by: Jason Hu

隨著純電車變成顯學，許多來自不同領域的廠商紛紛投入這塊市場，使得汽車產業發生了翻天覆地的改變。但這也象徵著技術領先、高單價的純電車逐漸變得同質化，本該有趣的移動體驗也逐漸變得無趣，如何在各品牌中脫穎而出成了下一個要挑戰的課題。

但 Lexus 不忘初心，仍舊以進一步追求駕駛樂趣與保持駕乘舒適感為目標，讓冷冰冰的純電車變得更有溫度、更有人性。這，就是 RZ 450e，一個象徵 Lexus 純電新紀元的產品。

Seamless E-MOTION
富有生命力的紡錘式車身

或許是因為科技性過於強烈緣故，過往電動車都給人一種很陽剛的形象，但 RZ 450e 帶有不同線條、同時力留品牌表徵的外觀設計，也讓14歲即遠赴紐西蘭求學，不僅取得電子工程與財金雙學位，更曾在國外擔任高薪的專業要職，現任企業執行長的 Chel Wang 王筠琪執行長(後簡稱 Chel）大感動心。

在高鐵站接了 Chel 之後，我們留了一點時間讓她好好的端詳這台首度亮相的純電 SUV，「一般電動車設計都偏向簡約且不帶有多餘線條，但 RZ 450e 卻保有 Lexus 一貫的設計表徵，像是車頭很明顯的可以看出有著紡錘型的輪廓，另外線條張力十足的車體與緊湊車尾佈局，確實與其他品牌電動車明顯不同！」

RZ 450e 以「Seamless E-motion」理念打造，車頭融合 LED 燈具與前保桿黑色塗裝，將紡錘型輪廓刻意凸顯出來，而自前輪拱向後勾之特徵線，結合門板延伸至後輪之線條，搭配往四周配置的輪胎，更讓 RZ 450e 有著低趴的視覺感、呈現出類似轎跑的車身姿態。

此外以 L-Shaped貫穿式LED尾燈構成之橫向線條，並透過包覆車體兩側之幾何紋路，呼應車身後方寬體的視覺，將 RZ 450e 兼具功能性與力量感的形象雕刻出來、讓電動車更有生命力。

TAZUNA 全環繞駕駛座艙
女性友好的實用介面

在看完外觀之後，Chel 緊接著上車之後來體驗一下內裝，「哇！就是一股熟悉的 Lexus 氛圍，許多功能都可以立即控制、而且介面相對容易辨別讓人可以輕易上手，對比一些電動車過於強調簡約將所有功能濃縮到一個螢幕當中，這種人性思考優先的駕駛艙對於女性來說更有感！」

「車內所觸可及都是以皮革包覆而成，雖然沒有多餘的飾版點綴，但投射在車門板上的光影照明在夜間有如日本和室燈的感覺，搭配車上高雅迷人的金耀棕配色，反而讓車內有著更溫暖的氣氛，這點也是有別於其他車廠的地方，給人十足好感。」

對於 Lexus 來說，人性化一直是豪華車最該著重的地方，因此「TAZUNA全環繞駕駛概念」設計油然而生，在RZ上結合了7吋數位儀表板與14吋超大螢幕，力求打造最符合人機介面的座艙，不僅各項常用的控制功能、按鍵均配置在就手之處，降低駕駛於操作時所需移動的視線範圍，使駕駛更能專注於駕駛之上、並感受與車輛最直接的互動。

細膩光影照明也是 RZ 450e 有別於其他豪華車的地方，為提升車室設計感採特殊門片照明設計，能隨前門開啟角度而變化，這種簡約的內飾設計，亦服務於返璞歸真的審美。Lexus 把這種氣氛以藝術化的燈光巧妙烘托出來。

炭紋理飾板則在平面的材質上創造出獨有的“深度感”。藉由錯綜複雜的脈絡紋理，呈現細膩自然的炭黑色。閃亮的木炭肌理效果，則創造令人愉悅的微妙光澤。

另外 LSS+3.0 不僅藉由擴大毫米波雷達和單眼攝影鏡頭的探測範圍，同時擴增多項PCS預警式防護系統功能，如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等；而 DRCC、LDA、LTA等功能也有所優化，在車速控制或是車道輔助上都以細膩的方式控制電門與煞車。

同時 SEA安全離座輔助系統透過E-Latch電子式門把與BSM盲點偵測警示系統結合，大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險。

LEXUS DRIVING SIGNATURE
隨心所欲的駕駛體驗

由於職務上所需，Chel 必須頻繁東奔北跑，因此在闡述完對於外觀與內裝的大略看法之後，便坐上駕駛座好好的體驗了一番。

「我自己曾經駕駛過 Tesla、BMW 等車款，RZ 450e 整體的操駕回饋保留 Lexus 的舒適感，不僅電門與煞車的回饋做得相當好，不會有那種踩下去就暴衝的感覺，很類似一般燃油車的感覺！是一台很適合陪我到處跑的車。」Chel 意猶未竟的跟我們不斷侃侃而談她的用車經驗。

畢竟 RZ 450e 採用全新的 e-TNGA 作為平台，位於前、後的電子傳動軸(e-Axle)包含馬達、逆變器等元件，讓體積最小化，打造最佳車室空間之餘更有著綜效輸出為 313 ps、最大扭力 44.4kg-m 的優異表現；另外採水冷架構之71.4 kWh鋰電池模組置於車底盤，有效降低車身重心。

「它的 DIRECT4 AWD電子四輪傳動系統在過彎時能讓車子緊緊抓住路面，也沒有明顯的側傾產生，給我很大的信心回饋。」

DIRECT4 AWD 電子四輪傳動系統能讓前、後軸扭力比在100 : 0~0 : 100間分配，可以賦予更高的抓地力及穩定性，在保留寧靜與舒適兩大的特徵，提供更高的信心，達到隨心所欲的駕駛體驗。

遍佈全台的充電體驗

在拍攝完照片之後，我們也跟 Chel 稍微聊了一下用車環境與電動車的看法，身處科技產業的 Chel 也對我們侃侃而談：「通常我會需要常常開車拜訪客戶或是開會，所以車子的里程數相對會較高，RZ 450e 純電車不太需要保養這點很吸引我，這樣我就不用浪費太多時間將車子留在保養廠；而由於我都在都會行駛居多、長途通常會搭高鐵，因此 RZ 450e 提供將近 400 公里的續航力對我來說已經足夠，或許未來應該會把 RZ 450e 當作公司車來使用！」

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RZ 450e 充電系統採用 CCS1 規格的DC直流電充電孔(150kW)，快速充電需約30分鐘，在配合 Lexus 經銷據點與其他充電廠商合作遍佈全台的快充站，將能滿足都會區充電的需求。

保留燃油車的熱情、電動車的節能

最後在送 Chel 前往高鐵站的途中，她也跟我們簡短分享了一下體驗後的感想：「市面上豪華純電車款越來越多，不過太多車廠都過於專注科技性，反而忽略掉所謂的人性體驗，雖然 RZ 450e 體驗的時間不長，但開了一小段之後還是可以感受到Lexus 很明確地知道自己品牌能賦予消費者什麼樣的附加價值、並將這些特點持續進化，這是一台有溫度的車。」