首頁車訊情報療癒、紓壓！截然不同的新世代BMW 7 Series

療癒、紓壓！截然不同的新世代BMW 7 Series

CarStuff 人車事 2023-01-05 02:00:06

網址已複製 ×

Written by: Bear

7系代一直都是BMW創新實力的最佳代表！隨心所欲充沛的動力湧現、不致搖晃的舒適取向懸吊反應，以及合於最新時代潮流的聯網數位科技，一直讓近幾代的7 Series成為一輛非常能讓駕駛者與其他所有乘坐者，享有放鬆且便利用車生活的豪華座駕。

而當今最新世代的G70 7 Series又再更進一步的提升，這來自iX如同高檔家俱的Lounge設計風格、目前車界最大的後座置頂31.3吋的超寬幅劇院螢幕，以及車界獨家的思華洛世奇(Swarovski)水晶內外裝飾，讓整體的乘坐體驗，無論是觸覺、聽覺、視覺的感官，都比上一代有更大幅度的提升，甚至「家居」舒適感更超越了BMW iX。

藉著同集團的優勢，讓新大七擁有更趨近於勞斯萊斯同等級的乘坐品質與內飾質感，其近似於「魔毯」懸浮般的行路品質，在這一代7 Series比前一代又再次徹底彰顯了，而BMW品牌的強項之一：當今時下所流行的數位聯網趨勢，這次將家庭劇院的奢華家居享受完整帶入車內，更是新世代七系列與同級對手截然不同的優勢。

為了不搶走Swarovski日行燈的風采，BMW Iconic Glow水晶頭燈在關閉近光燈與遠光燈的狀況下，其位置處呈現一片黑暗，看起來完全不像頭燈，而像是進氣口。

新大七的所有的奢華都是實用的，不會為了大而大，亮而亮！例如：BMW Iconic Glow水晶頭燈藉由Swarovski的精湛工藝搭配22顆LED，讓日行燈不再只是提供照明、方向指示與安全辨識的單調光條，而是可綻放璀璨光芒的藝術品；而目前車界最大31.3吋的後座置頂螢幕當然也不是只是為了比大小而製作的，它提供了一切你能在家裡想/享到的數位聯網影音功能，例如：可收看目前市面上各款主流的串流影音媒體，甚至還預留了HDMI的接口，這代表只要解決了電源轉換的問題，就可以在後座打電動了！

👉 2022年12月臺灣汽車市場銷售報告:純電神車Tesla Model Y出道即巔峰！初登場便以3,598輛奪銷售冠軍

後座帶有智能電視功能的超寬幅螢幕，可透過兩側鉸接導軌上的複雜旋轉運動從頂篷中伸出，然後可以透過觸控操作虛擬遙控器、調整螢幕前後與角度，或者也可使用集成在後門中的觸控面板進行控制。而置頂螢幕提供三種格式：32:9、21:9、16:9，最大解析度可達8k，並使用Amazon Fire TV來整合所有功能與技術，並配置有128 GB的儲存容量可用於離線觀賞。另外，31.3吋螢幕的選配價佔了Excellence與Luxury車型差價的大約一半，因此如果對此螢幕有興趣的話，直接選購Excellence車型會比較划算。

在當今互聯網發達的年代，尤其是豪華汽車已不只是代步或享受駕馭的工具，而是生活助理，它可以輔助車主的駕馭過程來偕調個人的行程，甚至是達到放鬆的休閒功能，讓乘車也能像回到家裡有相同感受的舒壓效果。

來自iX相同Lounge沙發設計概念的前座座椅，其舒適度自不在話下，讓人放鬆的程度不是那種會容易讓人睡著的程度，搭配iDrive 8內建的許多駕駛模式的種種自適應調整措施，非常神奇地能讓駕駛者在長途駕駛時，非但不會覺得累，甚至還有提神的效果，例如：使用放鬆模式行駛很長一段時間，座椅內建的溫度感知器會因感應到溫度上升而自動開啟通風，並且為了避免駕駛著涼，會循序漸進的從上背部逐漸地往整個背部全面開啟；降溫之後則會自動關閉。

除了前座中央螢幕可以切換駕駛模式之外，後座乘客也可透過門把前的觸控螢幕切換。為了有最佳的觀影享受，BMW My Mode特別增加了劇院模式，啟動時會伴隨著BMW集團與著名電影音樂作曲家和奧斯卡金像獎作曲家Hans Zimmer合作，專門為此目的創造的啟動音體驗，並且同時側窗和後窗的捲簾會闔上，使車輛後座的環境照明變暗，便於觀影。

來自iX相同設計概念的「沙發型」座椅，其乘坐舒適感極為優異，並且能確保於長途旅程抵達目的地時，依舊保持與剛上車時一致的舒適度。

Executive Lounge選配的總裁級座椅搭配全新一體式腿托設計，將副駕駛座椅調整至最前方，可創造出極為寬敞的舒適空間，且椅背傾斜角度最高可達42.5度，為全新BMW 7系列創造出極為愜意舒適的總裁級乘坐體驗。即使身高超過一米八，也能盡享尊榮舒適。

新七系列電子懸吊在舒適與運動模式的差異度似乎比上一代拉得更大，運動模式保有BMW一向貫用稍帶有硬朗感的阻尼反應；而切換舒適模式，已有如同勞斯萊斯「魔毯」般的的行路緩衝感，路面上幾乎所有顛頗得可以忽略無視，這主要來自後懸吊阻尼系統的新型桿端軸承設計，以及隨時可獨立調整的壓縮與回彈阻尼。

而關乎BMW一項最注重的操控樂趣，或許算是有點可惜！這一代7 Series已經不再像過去提供「自駕型」的短軸版車型，一律都是長軸版。因此，總代理汎德特別將全車系都標準配置了後輪轉向系統，不過經由這次的740i試駕可以發現，這套系統會增加一定程度的過彎靈活度，但並非是像八系列專殺髮夾彎的那種極度犀利，主要是為了街道小巷穿梭與停車便利之用。另外，新版電動助力轉向系統除了原本的伺服電子速度敏感動力輔助系統之外，新增的主要功能讓轉向齒比可隨轉向角度而變化，而能夠使駕駛如此長達五米四/軸距三米二的龐然大物，依舊是輕鬆靈活。

動力部分，740i也是如同懸吊反應那般氣定神閒的風格，比較沒有上一代那種較偏運動化的風格，其搭載了3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，最大馬力為380hp/ 5200~6250rpm，比上一代增加了40匹馬力，峰值扭力為520Nm / 1850~5000rpm，並且還配置了第二代馬達集成於變速箱內的48伏輕度混合動力系統，可短暫提升至540 Nm以及增加18 hp的馬力。並且標配了運動化的8速Steptronic Sport變速箱，藉由48V系統的輔助，尤其是起步加速明顯比上一代輕盈許多，而發動引擎與換檔銜接也都有相當高水準的寧靜舒適感受。

光是有駕馭樂趣是不夠的，因為那只是BMW的「基本功能」。每個人都有這樣的時刻，當下車時臉上帶著微笑，因為在車上經歷了一些特別的事情，這就是BMW想要在七系列給人們的獨特乘坐感。尤其是劇院螢幕也是如此，第一次看到巨大的顯示螢幕優雅地降下，藉由Bowers & Wilkins的精湛技術不僅能聽到揚聲器，若選配至最高規格具備36隻揚聲器的Diamond環繞聲沉浸式4D頂級音響系統，還能藉由前後排座椅內置的八個震動器，感覺到揚聲器時，此時閉上眼睛似乎是來到了家裡的客廳劇院一般！這就是G70 7 Series帶給駕駛與乘客，甚至是豪華汽車市場的震撼！