翻轉印象！Kia Carens汽油版旗艦七人座試駕報導

自2014年底Kia在森那美執掌下重返台灣市場後，中小型MPV車型Carens就一只是銷售主力，不過嚴格來說，應該是指CRDi柴油車型，因為當時首推的汽油車型並未如預期大賣，而將銷售重心轉移至Carens CRDi柴油車型上，配備方面自然也比汽油車型來的優渥，以至於銷售比例上失衡，而此次藉由小改款之際，將汽柴油車規重新編排，並將汽柴油車型等級統一，同時將高階配備下放，價格還下修，釋出多項利多，就是要積極搶攻MPV車型市場。

寫在試駕之前 Kia Carens的利基點

自從國產最主要競爭對手Toyota Wish與Mazda5因為不符法規相繼停產後，Kia Carens無疑成為最大受益者，嚴格來說，目前在台最大勁敵除了接替Wish的明星級商品Toyota Sienta之外，就僅有價格高出一截且為進口身分的Volkswagen Touran，以當前市場狀況而言，Kia Carens確實更有機會被消費者看見，而且更能從中發現其高C/P值。

17項主被動安全列標配 入門車型卻有高規配備

Kia Carens藉由改款將汽柴油同規，取消原先入門的豪華版，將原本銷量佔比最高的科技版改為入門車規，價格還不增反降，光是這點就具有十足殺傷力，而且安全或實用配備也沒因此打了折扣，全車系將17項主被動安全列為標配，包含6具SRS輔助氣囊、ABS電子式防鎖死煞車系統、ESC電子車身穩定系統、VSM車身穩定管理系統附方向盤轉向修正、HAC上坡起步輔助、ESC緊急煞車尾燈系統、TPMS胎壓偵測系統等，另外還包含LED日行燈/前霧燈、四眼式後停車輔助雷達、雨滴式感應與刷、光感應自動啟閉頭燈、定速巡航系統/速限功能、8吋觸控影音娛樂系統等，入門車型卻擁有高規配備可說是誠意十足，以當前台灣車市來看確實少有。

若是再添點錢升級旗艦版，則可再獲得國產同級唯一的BSD盲點偵測、RCTA後方車側交通警示系統、EPB電子手煞車等高階安全防護，另外包含全景式天窗、LED後導光條尾燈、LED迎賓照地燈/室內照明燈、皮質包覆方向盤、Push start & Smart entry、TFT 4.2吋智慧型旅程電腦儀錶等豪華實用配備也能全數擁有，以高C/P值來說，確實同級對手無人能出其右。

Kia Carens扭轉國產MPV低C/P值印象

一只以來國產中小型MPV始終給人僅有空間機能，但安全與實用配備並不佳的刻板印象，這或許與Toyota Wish長年把持這個級距脫離不了關係，而打從Kia Carens國產化以來就試圖不斷的翻轉這個形象，除了始終領先對手的安全配備，亦導入國產同級唯一的柴油動力給予消費者更多選擇外，如今將汽柴油同規，從訂價上面著手而非以配備取向，汽油（79.9-99.9萬）、柴油（87.9-108.9萬）最大化的滿足各式消費者需求，重點是安全幾乎不分等級，這對家庭用車為主的MPV而言似乎是更有力的說服點。

樣貌小改 歐風面容更洗鍊

過去，你大概不會對身型偏向方正的MPV車型在外觀上有太多期待，畢竟為了空間機能就得犧牲現代造車美學下的流線身型，不過，說真的Kia Carens不僅沒有犧牲太多空間，外貌也是真的好看許多，不得不說設計大師Peter Schreyer真的是有兩把刷子。

小編雖不至於是〝外貌協會〞，但看車這點也是很注重扮相，買車至少也要第一眼順眼，畢竟這車可能要朝夕相處數10年。小改款的Carens雖然外觀變化不大，但透過加大加寬的鍍鉻飾條包覆Tiger Nose虎鼻式水箱護罩，並與左右頭燈相連，重新設計的橫柵式梯形下氣霸搭配金屬防刮護板，霧燈還以鋼琴烤漆飾板點綴，不僅視覺看來增添幾分霸氣，運動感也是十足，頗有先前極「現」運動版的感受。

實用配備滿點

內裝部分大致上也維持了改款前的鋪陳，不過歐風洗練的內在依舊深得人心，不過份包裝，但也絕不會太過陽春，是我對Carens的第一印象。不過小改款，納入現有車主市調反應，並參考自先前極「現」運動版就頗受消費者好評的類碳纖維飾板，不只應用在中控台上，還延伸至車門板上，頗能對應其熱血的運動樣貌，事實上，歐風底盤設定上，Kia Carens相比國產對手，確實也更具運動本質。

除了類碳纖維飾板的點綴外，全車系也將8吋觸控影音娛樂系統（內建GPS導航）列為標配，滿足消費者對於影音串聯的需求，而且內建導航圖資也是相當豐富，下匝道時還有即時圖示可參考算是相當受用，另外雙區恆溫空調、第二排出風口亦列為標配，加減能對應台灣悶熱的氣候型態。

空間機能多元應用

Kia Carens向來在空間機能表現不差，而且可以說是具有相當多元的應用空間，以試駕的旗艦版7人座客車為例，除了2750mm的軸距擘畫出大空間，以及尾廂基本536L的置物空間外，第二排座椅3:3:3分離傾倒、椅背可調及前後滑移功能，扮演了空間魔術師的推手，不僅方便進出第三排，也能讓二、三排乘座調整至最理想的坐姿，不過畢竟Carens還是屬於5+2座，第三排還是比較適合小朋友，成人短程移動的話還不算勉強，但若是坐長途的話，不能自由伸縮的腿部空間，可能會讓乘客稍嫌疲憊了。

國產MPV唯一汽/柴雙動力

在改款前，Carens CRDi柴油車型因為較優質的安全配備，所以不僅順理成章的成為主力販售車型，消費者也比較買柴油的帳，如今汽柴油同規後，再加上兩者8-9萬的價差，汽油動力的買家應該是會有所成長，也有望連帶讓Carens整體銷量成長。

雖說小改款動力並非主角，但相信應該有更多讀者期待汽油動力，因此本次試駕就以Carens汽油車型為主。首先，先從帳面數據說起，汽油引擎為排氣量1999c.c.的直列四缸DOHC汽油引擎，動力輸出上在Dual-CVVT雙連續可變汽門正時系統，以及MPI多點噴射控制系統的輔助下，也有著150hp/6500rpm與19.8kgm/4800rpm的表現，搭配6速手自排系統下擁有12.6km/L能源局一級油耗認證。

雖然這樣的動力雖然並不出色，但配合上前麥花臣、後扭力樑懸吊及歐風底盤設定，搭配205/55 R16輪胎設定，行路質感其實還不錯，行經碎石路段或較大坑洞時，除了後懸略為跳動外，處理彈跳的抑制都還算水準以內，6速手自排換檔起步加速並不算輕快，但中高轉速的再加速還算順暢，不過若遇到較明顯的爬坡可能就稍嫌力不從心，好在還可以透過手排模式自主將檔位控制在2、3檔間，以維持在最佳動力輸出區間，沒有換檔撥片可使稍嫌可惜，不過Carens還提供有Flex Steer轉向力道可變駕駛模式功能，提供舒適、一般、運動三種不同輔助力回饋，算是稍微彌補上述缺憾。

價差8-9萬 汽柴油動力該怎麼選?

改款後Carens汽柴油統一規格，安全配備也沒有差異，所以基本上消費者就是在動力上做選擇，如果你是預算型買家，或是主要以市區行駛、短塗代步為主，那入手價較低的汽油車型可能符合你的胃口；倘若你重視引擎效能、重視稅金與油耗數字，那柴油車型可能會是你的首選，兩種動力價差8-9萬，就看你怎麼選了，但可以肯定的是，汽油或將翻轉當前Carens的銷售佔比。