【試駕】都會新銳 EQA 250 from Mercedes-EQ

●建議售價 215萬元

●續航里程 496km（WLTP）

●原廠保固 3年不限里程（電池8年或16萬公里）

●討喜之處 動力輕快有餘、座艙科技實用

●遺珠之憾 後排腿部支撐性不足

從EQS、EQE、EQB，再到此次試駕的EQA，Mercedes-EQ這波新世代純電大軍總算是完整體驗過一輪，而作為壓軸登場的EQA 250除了售價最為平易近人之外，穿梭靈活的跨界SUV尺碼與易於上手的動力反應，也使其成為最適合日常代步的都會用車首選。

與先前試駕的EQB 300 4Matic相同，定位於豪華都會休旅級距的EQA亦於去年9月下旬的Mercedes-Benz星奇車庫特展正式發表上市，引進車型採EQA 250單一規格設定，售價215萬元起，僅比兄弟汽油車型的GLA 200（209萬元）略高一些，讓想要嘗試全新純電移動生活的豪華買家能夠輕鬆入主。

純電家族形象鮮明

如同汽油車時代強調的家族化設計，Mercedes-EQ新世代電動車在外觀造型上也有著高度一致的專屬風格，此次在EQA身上同樣可看到車頭顯眼的Black Panel大面積亮黑色車頭護板，上方亦整合呼應貫穿式LED尾燈的極線式光條，另外像是頭燈組內的水藍色飾板與前葉子板上的車型銘牌等，也都是EQ家族不容錯認的造型元素。值得一提的是，引進車型標配Progressive套件、整體扮相偏向簡潔內斂，試駕車則額外選用AMG Line跑車化套件搭配夜色套件，標配18吋輪圈亦升級到20吋AMG多輻式亮黑輕合金輪圈，讓整體個性化程度與動感氣息明顯提升不少。

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進入車室，EQA 250內裝架構維持現行NGCC小車系列的造型鋪陳，也就是在還沒看到EQ專屬儀錶顯示或10.25吋觸控螢幕上的充電相關選項，幾乎無法分辨與GLA有何差異，雖然少了點獨特性，不過對於已經熟悉Mercedes旗下車款內裝鋪陳的消費者來說便可以無縫接軌、迅速上手。除了上述的AMG Line跑車化套件由標配改為選配外，EQA 250在配備設定上維持與先前試駕的EQB 300 4Matic相近水準，其中底部可透出氛圍燈效果的暗色螺旋紋炫光飾板為不加價選用配備，可搭配64色氛圍燈營造出更為絢麗的座艙氛圍。

綿密平順輕鬆上手

引進的EQA 250採用單一前軸永磁同步馬達配置，190hp/39.3kgm的最大輸出比起GLA 200的163hp/25.5kgm雖然高出不少，但因為車重也足足增加555公斤，0~100km/h加速成績僅能比後者略快0.1秒為8.6秒，同時為避免電量消耗過快而採160km/h的電子限速，並不像GLA 200能夠上看210km/h極速。在實際駕駛感受上，EQA 250受惠於電動馬達扭力輸出即時的特性，起步與初段加速反應維持EQ車系一貫的輕快順暢，並不會特別感受到本車超過2噸的重量感，雖說中後段動力反應趨於平緩，不過在持續加速或滿載爬坡等重負載情況下倒也不會顯得有氣無力，仍可維持輕鬆從容的駕乘感受。

在底盤設定上，EQA 250採用業者慣常標配的車高降低舒適型懸吊，而試駕車因為認證用途改採列為不加價選配的標準舒適型懸吊，一上路即可感受到懸吊作動相當均衡細膩，大幅減少過往車高降低舒適型懸吊由於彈簧回彈過快而容易帶來的搖晃感，且在試駕車同步升級235/45R20大尺碼圈胎的前提下，依舊保有舒適和緩的初段吸震能力，行路質感頗為上乘，即使將操駕步調加快，過彎時的車身側傾程度也是相當漸進受控，並不會對於駕駛信心造成太大影響，在路況許可時亦能享受到一定的操駕樂趣。

試駕心得～更親民的豪華純電

從豪華旗艦EQS、到都會休旅EQA，Mercedes-EQ新世代純電家族皆可維持一貫從容自在的行駛感受，加上便於市區行駛的跨界尺碼與更為親民的身價，確實十分適合首次轉向純電領域的消費者入主。

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