首頁車訊情報【試駕】Kia小改Sorento Turbo-Hybrid進化轉變幅度之大，就算說是大改也不為過

【試駕】Kia小改Sorento Turbo-Hybrid進化轉變幅度之大，就算說是大改也不為過

Carture 車勢文化 2024-09-29 23:59:19

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先前預告即將登場的Kia小改Sorento，日前終於實際試駕體驗了，雖為小改車型，但內外甚至底盤等處都有進行升級，升級之處共計多達有12項之多，就算稱之為大改也不為過。

預告多次、教育訓練又被拍實車的Kia小改Sorento，終於在日前得以親自體驗接觸，先前僅覺得只是小改車型，沒想到實際接觸後竟讓人大感驚艷，因進化幅度遠超過小改範疇，其升級之處達12項之多，不只我我想你們應該也很好奇到底是有哪些轉變。

小改車型不外乎就是針對外觀進行微調，小改Sorento當然也同樣比照辦理，只不過變動幅度有如大改之多。EV9替Kia電動車系開啟家族新樣貌，致力於新能源發展的Kia，因此小改Sorento外型就採用品牌最新設計語彙，所以可看出小改Sorento有向EV9靠攏的輪廓神韻，與過往相比有著更簡約俐落大氣的格局，原先Sorento的外型設計已屬討喜，如今則是進一步放大優勢。車尾部分雖無車頭變動巨大，不過下護飾板與燈組都有調整，其中燈組不單只是單純換造型而已，更與車室有所呼應。

之所以會說小改Sorento猶如大改，是因除外觀外座艙也進行全面變動，首先配置現今主流由數位儀表與中控構成的雙12.3吋曲面螢幕，此轉變替座艙營造出強烈的科技感受，再來EV6已使用的一鍵切換數位控制面板也運用至Sorento，將以往繁雜的旋鈕按鍵都整合至其中，搭配改採橫式條設計的空調出風口，此番轉變讓Sorento朝品牌新世代車型邁進，同時也創造出簡約且富豪華質感氛圍。

不單外觀與座艙進行調整，小改車型重點莫過於配備升級，這部分先前Sorento已打好基礎，配備Apple Carplay/Android Auto、BVM盲區顯影輔助、BCA盲區防撞主動煞車輔助、SCC全速域智慧巡航控制、LKA車道維持輔助、FCA前方主動煞車輔助（行人/騎士/車輛/路口偵測）、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助、BEW後方來車防撞安全警示等，如今小改車型則進一步增加指紋辨識、PCA停車防撞輔助、PDW停車車距警示(新增側向)、車內電子後視鏡等新配備。

乘坐與空間是身為6/7人座休旅車的重點，首先Sorento座椅採用Nappa真皮包覆，並以松葉斜紋作為設計靈感來營造嶄新視覺感受，而這也是車室與尾燈呼應之處。前座在配備通風加熱功能之餘，也配備腿部支撐與一鍵放鬆及自動啟動按摩功能。此次試駕車型為六人座，因此第二排採獨立雙座設計，寬闊的環境加上可大幅前後移動設計，後座乘員想要慵懶舒適乘座完全不成問題，至於第三排成人坐進雖不至於感到侷促，不過大腿支撐不足也是導致無法長途久坐的重要因素。

小改Sorento的轉變還未結束，試駕搭載的1.6升渦輪油電Turbo-Hybrid車型，動力輸出小幅成長到235hp綜效馬力、37.4kgm峰值扭力，並且此次還增加四輪驅動車型。雖然動力有些許成長，但還不至於會讓加速有明顯轉變，不過原先Sorento就已擁有頗為輕盈的加速反應，而這還僅是在ECO模式下，倘若切到Sport模式，油門輸出反應就會變得更靈敏積極，但別忘了這是輛中大型6/7人座休旅車，所以別認為此動力會有帶來如性能鋼砲般狠勁。

orento是乘載家人的休旅車，因此235hp動力是給予輕盈敏捷的加速，不是讓你逞兇鬥狠。

此為複合式換檔撥片，ECO與Smart模式下為動能再生，Sport模式下為換檔撥片。

小改Sorento車身超高強度鋼材比例提升至56.9%，底盤緩衝墊與襯套也都進行優化升級，另外亦配備E-VMC車輛動態控制系統，懸吊也導入能自動調整阻尼的頻率控制器，上述升級項目讓Sorento於道路行駛擁有更甚以往的舒適表現，行經不平之處前後座都保有穩定無明顯震動起伏的乘坐感受，而在彎中車身穩定度因鋼材比例提升而有所受益，但就如方才所說，Sorento是以家人同車出遊為訴求，因此將車丟入彎中探索極限就是不合理的要求。

小改Sorento車身超高強度鋼材比例提升，底盤緩衝墊與襯套也進行優化升級，乘坐質感都比以往來得更穩定舒適。

此次Kia小改Sorento可說是拿出十足誠意，無論是外觀型大幅轉變，車室格局進行全面改革，配備方面也有所增加，不僅如此底盤與車體剛性還升級優化，整體帶來如大改般轉變。車型編成方面依舊會提供2.2升柴油與1.6升Turbo-Hybrid車型，售價目前尚未出爐，但如此多項進化價格勢必會有調漲，據了解頂規車型可能會突破2百萬。