【試駕】X戰警票選,BMW X2 sDrive20i & X2 M35i你想選哪車當你的座駕
繼去年BMW X1之後日前導入新世代X2,X2與X1雖使用相同平台,但在外觀方面兩車卻是截然不同的設定,近日汎德規劃了試駕活動,並且還同時一次提供sDrive20i與M35i兩種車型進行體驗,而兩車各自有哪些優點及差異之處,且看我們的報導。
以往BMW X2和X1於外觀並無太過明顯的差異,但此次新世代X2無論水箱護罩、下氣壩或是燈組都與X1明顯不同,不僅如此為突顯X2運動氣息,sDrive20i則配置M Sport外觀套件,因此於車頭開始便散發出強烈氣勢。當視覺來到車尾,新X2跟隨自家老大哥X4 X6有著相同的斜背身形,搭配簡潔且有力的折線勾勒出極具動感的視覺感受。在此基礎下X2 M35i更透過黑色高光澤套件、橫柵式水箱護罩、下擾流飾板、尾翼與20吋輪圈和四出排氣管,讓整體性能氣息更加強烈。
不同於先前此次活動於兩天分別試駕了X2 sDrive20i與X2 M35i,首先X2 sDrive20i和X1一樣搭載1.5升三缸渦輪引擎+48V輕油電系統,有著156hp最大馬力與24.5kgm峰值扭力,受惠於輕油電輔助與1,500rpm扭力湧現設定,因此擁有非常輕盈的加速反應,甚至突然對油門施加壓力,能量也會在第一時間給予回應。不過由於引擎排量與動力緣故,即便重踩或是高速域再加速,甚至切至運動模式都少了些鮮明推進力道,但這也僅是體感而已,實際車輛速度仍頗快的堆疊。
加速這部分在X2 M35i就完全是不同感受,搭載的2.0升渦輪引擎就帶來更強悍的300hp/40.8kgm性能,在此性能推動下5.4秒的0~100km/h加速也遠比20i的8.3秒快上許多,而帳面規格數據也直接反應在體感表現,使其無須刻意費勁就能享有充沛的驅動能量,然而這股能量在運動模式更顯敏感且瘋狂,像似急欲展露身懷300hp馬力,也因如此若一不小心沒掌握好油門幅度,可是會帶來貼背感十足的推力,在這模式下著實不易於市區行駛,但若是要熱血或逞兇鬥狠則是得力助手。
X2 M35i除性能適合熱血外,其底盤設定亦也有著同樣屬性,M跑車化動態懸吊強項就是對抗側傾,使其能在彎中給予讓駕駛感到安心的紮實穩定感,這過程也不是採取強硬手段,而是將其吸收轉換成柔韌輕鬆無壓力的回饋感受。sDrive20i雖無M跑車化動態懸吊,但在處理彎道也相當有一套,面對彎道少了些硬朗個性,不過卻換得更柔順的作動,並且保有操駕所需的一定支撐力,除此之外於直線行駛則相對更加細膩精緻,化解崎嶇路面所帶來的衝擊能耐了得,加上優異的座艙隔音,因而有著豪華品牌應有的高級舒適水準。
不得不讚美BMW,即便轉型數位化還是不忘顧及座艙質感,就算入門車型亦有著不俗的水準,儀表平台、前後車門板、中央扶手等觸及之處皆採用皮質與軟質飾板鋪陳,進而不論視覺質感氛圍或是觸覺皆有達到豪華品牌應有的水準,而Veganza皮質跑車座椅更是同時兼顧舒適與操駕包覆性,M35i則配置Veganza與麂皮組合的M跑車座椅和腰靠功能,無論視覺感受或是包覆止滑及支撐性都獲得更進一步的滿足。
除了營造質感X2即使為品牌入門跑旅在配備規格也給好給滿,諸如10.25吋數位儀錶、10.7吋中控螢幕、無線充電、抬頭顯示器、手機數位鑰匙2.0、Operating System 9、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、變換車道輔助、AR擴增實境導航、自動倒車輔助(50公尺)等配備全都列為標配,而M35i則在此基礎多了四輪驅動、20吋輪圈、可變式運動轉向、M跑車化動態懸吊、M煞車套件、全景玻璃車頂、harman/kardon音響與12支揚聲器。
X2 sDrive20i 225萬元與X2 M35i的289萬元有著不小的64萬元價差,倘若你剛好預算充足老實說兩車真的很難選,但要擇一的話還是得回歸到需求面,若只單純要有型建議sDrive20i即可,而M35i增加的配備多數著重於操駕部分,因此注重性能與操控,不用考慮就直接X2 M35i。
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