讓MG專家告訴你：為什麼1%的效率提升意義重大？

Written by: Bear

MG插電式混合動力的HS PHEV和MG ZS EV…等純電車型中使用的電動機受益於所謂的「髮夾」接線，而有優異的效率。這項先進的技術將電動機的效率「僅」提高了1%。然而，這1%對MG SUV車款的效率、功率密度、熱阻和NVH性能有很大影響。

它是如何工作的

PHEV或EV中的電動機將電能轉換為機械能，使車輪轉動。由於能量會損失，電動機的轉換效率可以達到96%至97%，但遠高於內燃機。而電動機中的能量損失尤其發生在定子的銅線處。定子總成是決定馬達性能的關鍵。它由定子鐵芯、繞線組、引線和絕緣材料組成。

髮夾式繞線組

為了優化電動機的效率，MG品牌的母公司上汽集團(SIAC)的電機使用了所謂的銅線髮夾繞線組。與圓線繞線組相比，這種髮夾技術在相同條件下增加了佈線面積。導線越粗，電阻就越小，導線上的熱量損失的能量就越少。而且由於髮夾繞線電機的繞線組端尺寸比圓線電機短，因此還減少了銅損，並進一步提高了效率。因此，電動機得以使用更少的能量。

永遠不要低估1%

與沒有髮夾佈線的電機相比，該技術將電動機的平均效率雖然只提高了1%以上。事實上，永遠不要低估「只有」1%，因為這種改進提供了幾個顯著的好處。首先，它增加了最大效率區域的面積。這意味著您可以在城市擁堵的低速下享受最高的效率，但在高速公路上也可以享受高速行駛的最高效率。

其次，這個「1%」是指兩種動力型式在WLTP條件下的平均效率差異，髮夾繞線電動機可高出1.12%。然而，在全球平均水準之下，兩種電動機之間的效率差異可能為2%。而在低速和高扭力的工作點上，效率差異甚至可以達到驚人的10%。

此外，髮夾繞線電動機可以封裝在更多的定子繞線組中。這意味著電機可以在相同的能量損失下輸出更高的功率和扭力。新款MG HS PHEV插電式混合動力車型中的第2代EDU電驅動齒輪箱的電機功率密度為4.7 kW/kg。這增加了20%以上。只有少數競爭對手可以與之匹敵。此外，髮夾繞線電動機中使用的扁平線具有更規則的形狀，並降低了定子槽中的熱阻。它提供了更高的傳熱效率，進一步提高了峰值功率和持續性能。

最後但並非最不重要的一點是，由於髮夾式繞線組提供了更大的強度，因此電機本身也就擁有更好的強度。因而在電磁設計中，可以採用更小的槽，從而降低機械和電磁雜訊。得益於髮夾繞線電動機，MG HS PHEV插電式混合動力車和MG ZS EV…等等電氣化車型提供了更強的散熱能力、更好的NVH性能，以及美妙的駕駛感覺。

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為什麼髮夾技術沒有得到廣泛應用？

主要是因為髮夾繞線組的製造工藝非常複雜。在將導線自動插入定子鐵芯槽之前，有必要將導線塑造成髮夾。然後，必須將兩端扭曲和焊接。因此，髮夾繞線電動機不能手工製造。為這些電機建造一條高效、精準的自動化生產線需要巨額投資。

作為中國最大的汽車集團，上汽集團早在2014年就開始開發髮夾繞線電動機。2017年，公司向市場推出了第一代髮夾繞線電動機。現在，新款MG HS PHEV插電式混合動力車和MG ZS EV已經使用了帶有油冷髮夾繞線電動機的第二代EDU電驅動單元，因此客戶可以從市場上購買到擁有最高效的EV技術之一的車型，而且MG的價格非常有吸引力。

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