【路試報導】Jaguar I-Pace EV400 HSE

汽車視界影音 TW Author 2020-03-30 16:32:32

TEXT/PHOTO-李睿翔


版權所有/汽車視界
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在各車廠持續推出大改款、甚至是全新的車型,都不難發現唯一的趨勢走向,那便是智慧化與節能動力的展現,便能突顯出各車廠對於未來的趨勢,進步到哪個地方;而Jaguar I-Pace純電的動力配置,加上實用的SUV空間,向世界宣示了Jaguar面對未來的挑戰,都已經做好萬全的準備。


為了減少風阻,好讓行駛里程能發揮到最高,I-Pace在車輛外觀除了承襲C-X75超級概念跑車的經典外觀,也在空氣力學上下了不少功夫,不僅是達到風阻係數達到極佳的0.29Cd,同時也將車門把設計成隱藏式。
為了減少風阻,好讓行駛里程能發揮到最高,I-Pace在車輛外觀除了承襲C-X75超級概念跑車的經典外觀,也在空氣力學上下了不少功夫,不僅是達到風阻係數達到極佳的0.29Cd,同時也將車門把設計成隱藏式。

 

捷豹新世代

I-Pace外觀設計承襲C-X75超級概念跑車的靈感,採用類Coupé外型設計,並透過大面積的水箱護罩及引擎進氣口、前後下分流器的設計,後擾流尾翼等的空氣力學設計,讓風阻係數達到極佳的0.29Cd,而由外型上看去,車頭兩側的LED頭燈排列及水箱護罩的設計,都明白表示了師出同門的家族特色。擁有英式血統的I-Pace,在內裝的鋪陳展現也著實讓人讚嘆,其精細的皮革縫製內裝,鋪滿了車室,並妥善的運用金屬飾板、鋼琴烤漆及木紋飾板,讓車室內充斥著英式細緻做工的同時,科技氛圍也能毫不衝突的兼具並行。在T字中控的部分,採用全新的Touch Pro Duo資訊娛樂系統,是由一組10吋觸控螢幕整合所有的車載資訊,下方則是提供一組5吋的觸控螢幕,主要用來控制車內空調。


內裝部分,這次所試駕的I-Pace EV400 HSE還特別選配了車室負離子系統(5000元)、制冷功能手套箱(5000元)、淺牡蠣灰類麂皮車內頂篷(61400元),除了維持車內清淨空氣,也讓整體視覺更具豪華氣息。
內裝部分,這次所試駕的I-Pace EV400 HSE還特別選配了車室負離子系統(5000元)、制冷功能手套箱(5000元)、淺牡蠣灰類麂皮車內頂篷(61400元),除了維持車內清淨空氣,也讓整體視覺更具豪華氣息。

 

取消傳統排檔桿,改為按鍵排檔方式。
取消傳統排檔桿,改為按鍵排檔方式。

令人爽快的加速感

雖然筆者不是第一次試駕到I-Pace EV400 HSE,但由於上次多為試乘體驗,這回就以駕駛的角度來切入。首先是這次的試駕車型選配了電子氣壓懸吊系統(60600元)、Adaptive Dynamic主動式電子懸吊系統(42200元),光是這兩樣加起來約10萬元左右的懸吊系統,就讓I-Pace EV400 HSE開起來很有跑格,順帶一提這兩套系統並不能分開選用,也就是一次就得套裝選配。在電池模組安裝於底盤之下,I-Pace EV400 HSE的重心得以降低不少,這對於操控上有絕對的幫助,而前後各一具電動馬達的設定下,個別負責前軸與後軸的輸出,進而達到全時四輪驅動的傳動方式,在蜿蜒的山道上這樣的驅動方式也讓筆者更具信心攻克每個彎角;此外,I-Pace EV400 HSE最大的利器電動馬達輸出特性,在山道的爬坡路段絲毫不費勁,油門訊號只要深踩下去,突破路面的那股加速感只有爽快能形容,同時駕駛者也不需要再去關心檔位、轉數域的維持,一切就交給右腳與手握方向盤即可,這也難怪為何近年來派克峰國際爬山賽,車廠們都紛紛推出電動車來的創紀錄。

本以為I-Pace EV400 HSE只是輛外觀運動化的電動跨界跑旅,但實際上它還真的很能跑,雖然軸距來到近三米長,不過I-Pace EV400 HSE的操控表現實在夠水準,這也無疑是替電動車畫下一個性能典範。


於動力上,I-Pace EV400 HSE是採用前後軸雙電動馬達推動,換算成馬力值約為400ps、71.0kgm扭力,這樣的動力數據其實可以比擬性能跑車,加上電池模組至於底盤下方,也讓車輛的重心更低。
於動力上,I-Pace EV400 HSE是採用前後軸雙電動馬達推動,換算成馬力值約為400ps、71.0kgm扭力,這樣的動力數據其實可以比擬性能跑車,加上電池模組至於底盤下方,也讓車輛的重心更低。

填表人:李睿翔

造型:優

動力:優

配備:優

介面:尚可

操控:尚可

舒適:尚可

空間:優

安全:優

油耗:優

售價:尚可


煞車動能回充系統

電動車基本上都有煞車動能回充系統,這個系統不僅能幫助行駛里程更加延長,同時還能做到減少煞車的使用,在遭遇紅燈時的滑行也能派上用場。在I-Pace EV400 HSE上頭當然也有這樣的系統,並且提供煞車力道的大小調整,此外,如果要更節省電力,還能將D檔滑行的功能關閉,必須駕駛踩下油門訊號後才能移動車輛。


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Mini Countryman Deluxe 豪華野營版

售價:161萬元

引擎:1499c.c. L3雙渦輪增壓

最大馬力:136hp/4500rpm

最大扭力:22.4kgm/1480rpm

變速系統:Steptronic七速自手排

驅動方式:前置引擎/前輪驅動

尺寸:4299×1822×1631mm

軸距:2670mm

車重:1490kg

配胎:225/55 R17

0-100km/h加速:9.7 sec

平均油耗:15.6km/L


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