一車搞定所有願望─Porsche Cayenne Turbo試駕

Cayenne的誕生背景其實就不用再贅述，它的誕生讓Porsche發大財，然有有更多的資金可以研發更厲害的跑車與參與賽事，然後很多年輕人不曉得Porsche曾是一家只做跑車的純種跑車廠，那又如何，如果沒有Cayenne，Porsche可能會像一些車廠經營得很辛苦，也沒辦法現在這樣有這麼多人可以更輕易地擁有一輛Porsche。

而試到Cayenne Turbo，最大的困擾就是要找出它與其他Cayenne車型的差異，因為在Porsche貫徹客製化精神下，你要買一台入門Cayenne，然後除了動力系統外，其餘配備選配到與一輛未加選配的Cayenne Turbo幾乎一模一樣並非不可能，但總不能每次都要等到引擎發動來聽音辨車吧？而且我就不信大家都聽得出來V6與V8引擎的差異，那該如何呢?基本上歷代的Cayenne Turbo都會有著比Cayenne其他車型更寬闊的前氣壩與前兩側進氣口，形狀也會略微不同，Cayenne Turbo的前氣壩造型有點想啞鈴狀，而一般版則較偏向長條型，簡單說就是嘴張比較大的就有比較大的機會是Cayenne Turbo，因為Cayenne GTS通常也不會太小，而且還會加些空力套件，但目前不用擔心分不出Turbo與GTS的差異，因為這個世代的Cayenne車系還沒有推出Cayenne GTS，所以呢，平常又不可能隨身帶著捲尺，然後看見Cayenne就量它的氣壩尺寸，再來猜它是哪一款，那只好將目光轉至車尾，這時Cayenne Turbo的銘牌是你的救贖，看到這幾個字應該就可以知道它是哪一款，然後Cayenne Turbo也有著專屬的左右四出式矩形排氣尾管，但這回原廠提供的試駕車又選了跑車造型黑色樣式，形狀變圓的，因此，看銘牌還是最準，所以看見Cayenne又想知道到底是哪一款，直接走到車尾最快，或者讓它超車！

接著，一如往常地原廠提供的試駕車又是台選配滿檔的火力展示車，眼前凡是看得見的地方幾乎都是選的，徹底貫徹客製化精神，外觀超亮眼的金色車色、復古款的黑色22吋輪圈、乃至於黑色的車頂架，通通是選的；進入車內，原廠稱為松露棕/雪茄棕的雙色內裝、後座染色私密玻璃、淺褐色安全帶、白底的跑車計時套件碼表等，只要看起來顏色不是傳統的黑色，也都是另選的，所以，這輛試駕車再加上PDCC保時捷動態底盤控制系統、後輪轉向系統、PCCB陶瓷複合式煞車系統，以及智慧巡航系統、前後停車測距系統含環景顯像系統等，林林總總加起來單選配就選了超過240萬。

上路後，一開始選擇在NORMAL一般模式下

行駛，開起來就像一輛約300多匹的LSUV，動力輸出並不特別猛爆，甚至挺平順的，讓人不會有太大的壓力，好上手，但說好的550匹呢?再把模式往上調一階，轉至Sport模式，在相同的油門深度下，力道立刻不同，感覺再加了100匹，懸吊系統阻尼也略微增硬，路感與彈跳感變得明顯，但不會過於不適；再來換至Sport Plus模式，整輛車就會像活了起來，動力全面釋放，連懸吊也會變得更硬，全力衝刺時的勁道加上慣性，相當兇猛，加上選配的後輪轉向系統，讓它動態反應變得靈活許多，這時在一般的道路上，舒適度會降低不少，而過猛的動力，油門若控制不夠細膩，很容易一下子油門踩太深，動力湧現太大，若在收一點油門，又可能收太多，就會有前後晃動的情形，就如同多數的高性能車，在台灣的道路上，Sport Plus模式都會有過激的現象，若是在賽道中會很過癮，平時用到Sport模式還是比較剛好。

其實Cayenne Turbo就是一輛人們想要滿足多種欲望的產物，不然一台基本款的Cayenne就很夠用，但想要開起來更爽、更快，甚至三不五時追著純種跑車，不斷擴張性能下誕生了Cayenne Turbo，而過去的Cayenne Turbo曾是SUV界的性能盟主，如果還是有人不滿足，Porsche家族內還有換上油電複合動力的Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé可選；通常介紹這種高性能LSUV的結尾都很簡單，就是你要一台車會裝、會跑，然後又錢夠多，Cayenne Turbo就會進入你的購車清單中。別忘了它還有一定的越野能力，可以應付嚴苛路面。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》