還記得三門掀背車,那個我們年輕時的夢?

Carture 車勢文化 2023-11-08 14:12:22

人到一個年紀,開始對失去的比得到的更在意。 就像三門掀背這種車型,猛一想,如今市面上甚至僅剩寥寥可數的選項。


遙想30年前,哪個男孩沒做過擁有一輛Civic三門的夢?

好的,翻開台灣所有品牌車型表,你會看到如今充分意義上的掀背車本已越來越少,其中三門規格更是只剩Mini Hatch及Toyota GR Yaris而已,我知道,你或許會說這不過表示需求太低的弱勢物種,但對我們一整代車迷來說,「三門掀背」這樣的車型,更多是形而上的一種記憶與憧憬,所代表的,根本堪比青春年少的回憶。


目前臺灣市場還買得到的三門掀背車,MIni絕對是最重要的一支。
想不到吧?台灣目前唯二買得到的三門掀背竟然Toyota也有份。

事實上聊起三門掀背緣起,由來其實也並不精彩風光,不過是在那個石油危機經濟前景不明的70年代,一種權衡之下的經濟型產品而已,但正因低廉的價格、緊湊的尺寸與輕盈的重量,三門掀背反倒帶來令人喜出望外的運動性,同時讓更多人得以享受到駕馭樂趣,於是翻閱歷史你可以看到諸如Volkswagen Golf、Honda Civic等名聞遐邇的掀背車系,最早甚至僅有單一三門車型,而後才逐漸衍生五門、四門、二門敞篷甚至如今跨界氣息濃郁的變種版本。


Honda Civic最早可是僅有單一三門車型。
不用說,VW Golf一開始當然也是僅有三門車型。

上述那些是國外的事,但等到台灣汽車市場真正蓬勃發展的80、90年代,三門掀背車才真正搶盡本地車迷所有艷羨目光,那是個積極也樂觀的時代,解嚴、經濟起飛外加個人意識抬頭,在在讓擁有一輛「專屬自己的車」成了憧憬與期望,這時可以合理價格入手但卻又能跳脫「家庭氣息」的三門掀背車於是成了眾多愛車者的目標,比起價格更高的雙門跑車,三門掀背不僅同樣足以展現個性與體現駕馭魅力,同時也能讓更多人得以一親芳澤,事實上,當年也有許多品牌確實就以三門掀背車瞄準個性化年輕市場,以之與五門掀背兄弟一同攻城掠地,像是Opel Corsa、Volkswagen Golf/Polo、Seat Ibiza(Barcelona)、Peugeot 205、Citroen ZX、Fiat Punto等歐系掀背通常同時兼具三門與五門選項,一時之間,也讓台灣街道增添不少個性化風采。


還記得滿街跑的Opel Corsa嗎?當年這可是三門比五門賣得還好的經典範例呢!
90年代的VW Polo 6N,三門版本更顯俐落歐風。
也曾在台造成話題的Seat Ibiza(Barcelona),俐落身形現在看依舊相當誘人。
Peugeot 205也曾是台灣掀背車市場極具重要性的產品。
Citroen ZX是三門比五門帥很多的代表性車款之一。
Fiat Punto曾在90年代創造不俗銷售成績,而今偶然街頭仍可得見。

然而這般榮景進入21世紀起急轉直下,21世紀是個貪婪的世紀,21世紀也是個休旅車的世紀,消費者要的越多,訴求專精或者分門別類的產品便成不受歡迎的設計,這20餘年來別說三門掀背逐漸消失,就連掀背車型都快給CUV打進救亡圖存的加護病房,於是乎如果想要擁有一輛更具風格座駕,除了早前提及屈指可數但要價亦不菲的Mini Hatch與GR Yaris外,就得往日系品牌小跑車方向看去,換言之預算未過百萬根本想都別想性能味,對比90年代40餘萬就能換得一輛帥帥小掀背,現在你得起碼多花超過三倍以上遠勝通膨的鈔票,才能獲得類似的心理滿足感,當然有人會說如今這些鋼砲比起30年前快了不知多少,但別忘記當年就算強如W124 300E或是BMW 525i加速也不過爾爾那般,身為死老百姓車迷角度,相對之下那年代還是幸福許多。


沒有買賣就沒有殺害,少買一輛CUV,就多一輛掀背車可能活下去???
七代Golf是最後一代具備三門車型的Golf,但更早之前台灣福斯就已不引進三門版本了。
Mini算是對於三門掀背存續最具責任感的品牌,直至才剛發表的最新世代Mini Hatch依舊保有三門車型。
現在三門掀背又少又貴,雖說換得更強悍的性能,但30年前要價僅40萬元起的三門小掀背對比同期像是E34 525i樂趣也不遑多讓啊!

然後牢騷發完有解嗎?當然沒有,很多時候對於這種時代巨輪碾壓後的結果,身為車迷除了唏噓充其量也只能懷念,而後看是找台老車玩玩初衷,或者繼續存錢朝新目標邁進囉...



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