首頁車訊情報【鏡試駕】內外兼修！KIA Sorento Turbo-Hybrid Signature AWD

【鏡試駕】內外兼修！KIA Sorento Turbo-Hybrid Signature AWD

鏡車誌 2024-10-25 09:00:00

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如果僅僅看照片，或許難以察覺這次「小改款」 KIA Sorento究竟有多大的變化，但當親身駕馭後，只能說這絕對是一場「大進化」！這次試駕地點選在日月潭，沿著蜿蜒的湖畔道路行駛，這輛中大型休旅車穿梭在山林與湖光水色之間，那種與車輛互動的真實感受，讓人徹底感受到 Sorento 內外兼修的全新蛻變。

取車後，首先來到日月潭環湖道路。當時天氣微涼，湖面平靜如鏡，薄霧籠罩在遠處的湖岸邊，瞬間驅散了都市的煩囂。Sorento 停在湖岸邊，以其霸氣卻不失優雅的身姿吸引著目光。日行燈採用了 EV9 電動車元素的 Star Map LED 設計，晨光中泛著銳利光芒，全新設計的水箱護罩與前保桿線條讓整體氣勢更顯沉穩大氣。Sorento 這次的外觀不再只是小修小補，而是以更具未來感的全新樣貌，重新定義了中大型休旅車的形象。

霸氣而優雅的身影讓人注目！小改款 Sorento帶著 EV9 元素的Star Map LED星圖日型燈泛著銳利光芒，全新設計的水箱護罩與前保桿線條讓整體氣勢更為沉穩大氣。

KIA Sorento Turbo-Hybrid Signature AWD技術規格
長寬高：4,815mm x 1,900mm x1,700mm軸　　距：2,815 mm整備重量：未公布動力：1.6升L4渦輪增壓汽油引擎＋電動馬達綜效馬力：215hp綜效扭力：37.4kgm驅動方式：四輪驅動標配售價：194.9萬元（試駕車額外選配25萬元）

轉身坐進駕駛座時，車內的變化更是讓人驚豔。全新雙12.3 吋曲面螢幕組成的數位駕駛艙瞬間將視覺體驗提升到新的層次。與以往內裝設計相比，這次小改款直接將Sorento 帶入了科技世界，並成功與品牌的新世代設計語言接軌。12.3數位儀表顯示畫質細膩，操作流暢的中控螢幕更是讓人愛不釋手。尤其是首度導入的指紋辨識系統，只需將手指輕觸中控台前方感應區，座椅、音響、空調設定便自動調整至使用者的偏好模式，就像車輛完全理解車主需求一樣，提供了全新的專屬化駕駛體驗。

前排座椅設計同樣讓人印象深刻。不僅採用了柔軟、觸感極佳的Nappa 真皮包覆，更新增了腿部支撐功能。對長時間駕駛的人來說，腿部支撐可依據腿部曲線調整角度，有效減少長途駕駛帶來的腿部疲勞。此外更貼心地為前座座椅新增了「無重力放鬆模式」。只需按下一個按鈕，座椅便自動傾斜至近乎水平的位置，搭配腿部支撐與座椅傾斜角度，駕駛與乘客在休息時便能像躺在按摩椅上一樣輕鬆放鬆。而搭載的 Ergo-Motion 按摩功能更是錦上添花，透過 7 顆按摩氣囊提供多種模式與時間設定，有效緩解長時間駕駛帶來的肌肉疲勞。

Sorento 此次小改款提供 6 人座與 7 人座兩種車型選擇，試駕車是 6 人座版本，因此第二排採用兩張獨立座椅配置。這些座椅不僅空間寬敞，並同樣以Nappa 真皮包覆。椅背角度與椅墊前後位置可靈活調整，乘坐舒適性大幅提升。至於第三排座椅，雖然空間相對有限，但仍能容納兩位成年人乘坐，適合應急或短途使用。此外，第三排座椅旁設有專屬置物空間與 USB 充電孔，並配備冷氣出風口與獨立空調控制區。雖然舒適度不及前兩排，但對於中大型休旅車來說，Sorento 第三排座椅的表現已經超越同級車款。

全新科技座艙以雙12.3吋全景曲面顯示螢幕作為視覺焦點，搭配一鍵切換數位控制中控面板，讓整體更加簡潔俐落。

Drive Mode 可變行車駕馭系統，內含Eco/Smart/Spor駕駛模式，以及3種Terrain Mode地形行車駕馭模式。

首度導入的指紋辨識系統，只要將手指輕輕放在中控台前方的感應區，座椅、音響、空調設定就會自動調整到設定者最喜歡的樣式。

試駕當天特別選擇了日月潭周邊的爬坡與下坡路段。這裡的急彎與高低起伏最能考驗車輛的底盤與動態表現。Sorento 採用 1.6 升渦輪增壓油電混合動力引擎，搭配電動馬達，綜效輸出達到 215 匹馬力與 37.4 公斤米的扭力，再結合 AWD 全時四輪驅動系統，即使面對髮夾彎與連續陡坡，Sorento 依然駕馭得游刃有餘。車身穩定度與過彎靈活性都超出預期，而這一切的駕駛樂趣，還要歸功於 E-VMC 車輛動態控制系統與全新懸吊系統。行駛在略顯顛簸的山路時，Sorento 的懸吊系統能依路況自動調整阻尼力道，濾震效果表現出色。即使在碎石與坑洞較多的路面上，車內幾乎感受不到多餘震動，乘坐感受更顯穩定舒適。

雙前座尊榮獨立座椅擁有一鍵放鬆模式、腿部支撐功能，駕駛座並擁有Ergo-Motion按摩功能。

動力系統採用 1.6 升渦輪油電混合動力引擎，結合電動馬達的綜效輸出達到 215 匹馬力與 37.4 公斤米的扭力。

擁有豐富功能的繁體中文介面12.3 吋中控車機，並具備無線 Apple CarPlay與 Android Auto 。

在環湖公路上特別體驗了動能回收系統（Regenerative Braking System）的多段調整模式。當使用方向盤後方的換檔撥片切換回充模式時，可以選擇 Lv1 到 Lv3 不同的回充力度。比如在 Lv3 最高回充力度下，只要稍微抬起油門，車輛便會產生明顯減速感，彷彿進行引擎煞車一般，非常適合用來應對山路下坡的長距離制動，並大幅減少對煞車系統的磨耗。整個駕駛過程中，動能回收系統與油電動力系統相輔相成，不僅提升了車輛行駛質感，還能更輕鬆地掌控油門與動力之間的平衡。特別是在面對連續陡坡與下坡彎道時，動能回收調節讓人更有信心掌握每次急煞或過彎，大幅提升了駕駛的安全性與控制感。

小改款 Sorento 不僅能滿足家庭用車的實用需求，同時也具備相當豐富的豪華與科技配備，更加入了許多專屬於EV9電動車的先進技術，讓整體駕駛與乘坐體驗更為出色。

作為一款三排座的中大型休旅車，小改款 Sorento 不僅滿足了家庭用車的實用需求，同時也具備豐富的豪華與科技配備，更導入了許多源自 EV9 電動車的先進技術，讓整體駕駛與乘坐體驗更上一層樓。總的來說，小改款Sorento 就像穿上西裝的超級英雄，外型洗煉卻能隨時展現強大實力。不僅能輕鬆勝任家庭用車的角色，還能在山路、甚至是爛路上秀出令人驚豔的動態表現，真是個「內外兼修」的好傢伙！

專家心得

燃油馭電
正當過往的主流是讓電動車趨近於燃油車使之更加深得人心的時候，KIA則反其道而行讓Sorento學習EV9的視覺美學，而這不僅代表著其在外觀造詣上的突破足以作為旗下其他車款的學習對象，也等同塑造出全新的家族設計語彙，並作為當代最具識別性的表徵。然而Sorento更具迷人之處莫過於那頗為有感的油電動力，時而宛若純電車般的加速，但卻透過適度的燃油輔助讓駕駛獲得充分的安心感，而這也正是油電系統應視為現行最適切的動力單元，也讓Sorento得以成為無後顧之憂的三排座休旅。