【鏡試駕】洗煉的總和!TOYOTA Camry 2.0旗艦
隨著SUV成為家庭用車的主流,傳統中大型房車也必須調整方向,在原本的舒適與豪華之外,亦強調其運動性與帥氣,來吸引年輕族群的注意。這點可以從2018年發表,採用TNGA平台、堪稱脫胎換骨的第8代TOYOTA Camry上見到端倪。而在近日第9代Camry也終於引進台灣,歐系跑車的外型讓人驚艷外,科技與安全配備也隨之升級,在一片隨波逐流的休旅車海中,展現出與眾不同的洗煉風格。
平心而論,隨著資源大量的轉向休旅車,第9代Camry雖然號稱「大」改款,但乍看之下除了造型外,就是車長較前代延長了35mm、突破4米9來到了4,920mm這點比較讓人有感。動力上也承接了類似前代的配置,分別是搭載原廠代號M20A-FKS的Dynamic Force 2.0升四缸自然進氣引擎+Direct Shift-CVT附10速序列式手自排無段變速箱的2.0汽油引擎車型,以及進化到第五代油電系統的2.5升四缸自然進氣引擎油電混合動力車款。平台則延續了原本的TNGA架構,但對避震器、軸承和彈簧進行了最佳化調校,在舒適與操控性上取得更好的平衡。
TOYOTA Camry 2.0旗艦技術規格
長寬高:4,920mm x 1,840mm x1,445mm軸 距:2,825mm整備重量:1,510kg動力:2.0升L4自然進氣汽油引擎最大馬力:171hp/6,600rpm最大扭力:20.7kgm/4,400~4,900rpm驅動方式:前輪驅動標配售價:110.9萬元
台灣總代理和泰汽車引進了2.0汽油豪華(98.5萬元)、2.0汽油旗艦(110.9萬元)、2.5 Hybrid尊爵(112.9萬元)、2.5 Hybrid旗艦(125萬元)四種車款。而我認為其中C/P值最高、最具吸引力的,則是搭載了配有智慧中控面板,可獨立調整後座空調溫度、座椅傾斜角度等功能雙獨立後座電動調整座椅,直逼黑頭車等級的2.5 Hybrid旗艦版。但無奈配到的試乘車為2.0汽油旗艦版,雖然有些小小失望,但卻也可以更專注探究第9代Camry在核心價值上的進化。
更具動感化的造型,無疑是第9代Camry的重點。採用"Sedan to the Core"設計語彙,車頭採用雙髻鯊造型,搭配全新的水箱護罩設計,呈現出強烈的侵略性。這樣的設計不僅提升了整車的辨識度,更加凸顯了 Camry 的運動氣息。車側最大的變化則是延長的後窗與窄化的C柱,搭配延長了35mm的車長,讓側面線條更為流暢俐落,甚至還有些GT跑車的味道。後方設計延續雙髻鯊造型,尾部線條與車身完美融合,搭配銳利的 C 字型 LED 頭燈,無論在白天還是夜晚,都能給人留下深刻的印象。試駕車標配 18 吋銀黑雙色切削鋁圈,搭配235/45 R18尺寸的Dunlop SP SportMaxx 060+配胎,除了營造出質感與大氣兼備的視覺效果外,對於操控樂趣與行駛穩定性亦有所助益。
前車門無論是尺寸或開啟角度都不小,對於如我這般筋骨已不靈活的中年大叔甚是友善。進入車內,全新 Camry 的內裝設計令人驚艷。大面積的水平線條設計,營造出寬敞的視覺感受,讓人一坐進去便能感受到空間的寬裕。另一個細節上的改變,則是內裝已完全不見木紋飾板的蹤跡,雖然少了些典雅氛圍,但卻更時尚簡潔,也更對年輕族群的胃口。主儀表與中控螢幕則跟上全數位化的潮流,繁中化12.3 吋全彩數位儀錶板可以顯示大量駕駛資訊,並且任選多種風格。試駕車標配的12.3吋繁中化原廠觸控螢幕則只剩下一個實體開啟/音量鈕,其餘都需進入系統內設定,包含空調。但我個人最欣賞的,則是第9代Camry依然保留了一組實體空調操作介面,冷熱、風量、內外循環都可以即時操作,十分直覺。另一個大加分的則是前雙座通風座椅,除了是夏日駕駛的救贖外,其聲量也是目前我所聽過最小的,那怕開到最強的第三段依然寂靜無聲,而且風量依然強勁。後座則維持了Camry一貫的舒適寬敞,座墊的支撐也頗全面,但比較可惜的是椅背無法調整,不過原本的傾斜度已足敷所需。
雖說SUV已是家庭用車首選,但如果家庭成員中有容易暈車的人,我強烈建議可以考慮看看第9代Camry。重新調校過的底盤與懸吊系統,讓我無論是奔馳山道或是在快速道路上變換車道,都不會有SUV常見的搖晃與不安定感。搭載原廠代號M20A-FKS的Dynamic Force 2.0升四缸自然進氣引擎,具備171hp與20.7kgm的動力輸出,搭配Direct Shift-CVT附10速序列式手自排變速箱,沒有時下流行的渦輪增壓引擎般的暴力輸出,隨著引擎發出的悅耳聲浪、轉速的逐漸拉升,馬力也開始線性湧出,滿載全家爬林口坡也毫不費力。市區行駛的時候受惠於研發團隊也將油門踏板的行程縮短,所以起步更為輕快,搭配也是重新調校過後的EPS電子輔助轉向系統,穿梭大街小巷時更為輕鬆靈活。有趣的是,試駕車並沒有現在幾乎是標配的駕駛模式選擇功能,如果需要動力或是突然熱血沸騰時,只要將排檔左推進入手動換檔模式進退檔,選擇自己想要的檔位即可。
而第9代Camry最重要的進化之一,則是全面標配8SRS 氣囊和Toyota Safety Sense 3.0 主動安全系統,後者包括 ACC 全速域主動式車距維持定速系統和 RSA 速限辨識輔助系統等。而且除了入門版汽油豪華版外,包含試駕車在內均額外再標配PKSB防碰撞輔助與SEA安全離座警示系統;SEA在偵測到後方來車時會主動提醒後座乘客,降低下車時的碰撞風險。
儘管SUV在家庭用車市場中佔據了主導地位,但由於油耗、操控、家人暈車、車位限高等多種因素,第9代Camry仍然是一個值得考量的選擇。其動感的外型和出色的操控性能,結合優異的油耗表現以及日本製造的高品質,再加上牛頭牌長久以來的優異妥善率和二手價值,使得她在駕駛品質和長期經濟性方面脫穎而出,絕對是一個不那麼主流、但卻更為明智的選擇。
專家心得
最入門的後座首選
必須承認全新的Camry與LEXUS車系的界線不僅越來越模糊,甚至還有越級打怪的態勢,這不僅讓其他品牌推出競品時更加望之卻步,甚至還會使豪華品牌賣家在部分考量上向下移動,不過最有可能的還是或將成為Uber新首選。
●同場加映●
雖然市場熱度較低,但中大型進口房車在台灣仍有一定市場,因目標客群也是具高經濟能力且獨鐘房車的個性買家,所以車商引進的也都是較高等級的車款,配備更是大方給好給滿。
Mazda 6內裝選用實木材質,並採用日本傳統一體式坎入工法展現原木質感。內裝色「御藏棕」以日本神社百年木質樑柱原色為靈感,具有厚實與安定感。搭配滑順的Ultrasuede NU麂皮質感內飾與緞面鍍鉻飾條裝飾的Nappa真皮座椅,展現沉穩優雅的旗艦品味。標配售價:124.9萬元。
兼具設計工藝、實用性與強悍性能,Arteon Fastback搭載2.0L EA888直列四缸TSI渦輪增壓引擎,具備最大馬力190hp,並搭載七速DSG雙離合變速箱。標配動態齒比轉向輔助系統,提供優異路感回饋和精準指向,帶來豐富駕馭樂趣與高度駕馭信心。標配售價:197.8萬元。
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