【鏡車試駕】玩轉生活　FORD Focus Active Wagon

自2019年第四代 Ford Focus 上市以來，除了眾人熟知的四門房車、五門掀背車車型以及後續推出的Wagon旅行車之外，衍生出的跨界Active以及性能的ST，都成功於台灣中型車市場開創佳績，而福特六和也持續的更新產品陣容，最新推出的，便是跨界的Active，再加上Wagon車型的「Focus Active Wagon」，完美融合「高度」與「空間」兩項特質。

兼具空間與高度雙重特質的跨界休旅車，在歐洲市場早已行之有年，國內也不斷的有這類型的產品推出，而Focus Active Wagon，就是以「一車多用」的價值，呼應國內消費者用車所需，運用了車身尺碼4,693mmｘ1,844mmｘ1,537mm以及2,700mm的軸距，讓這部車擁有比擬休旅車的空間表現。

外觀上延續了Focus的歐系風格設計，透過Active的鍍鉻直列式水箱護罩搭配上矩陣式智能動態照明系統以及全車環繞的防刮材質，形塑出能夠輕度越野的外貌風格，同時透過Active專屬車身銘板、18吋五輻雙色切削鋁圈、車尾LED燻黑設計尾燈等設計，打造出與一般Focus不同的專屬氛圍。

車內則透過13.2吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕，搭配上新世代SYNC®4娛樂通訊整合系統，不僅提供有線無線的智慧型手機連結，在搭配上12.3吋的數位儀表以及HUD抬頭顯示器，可同步顯示導航路口路線指引和轉彎方向，讓駕駛無須視線轉移，即可輕鬆掌握確切的導航路線指引；再加上Qi無線充電座、丹麥皇室御用B&O環艙劇院揚聲系統等豐富配備，讓Focus Active Wagon的車上成員，能盡情享受車上的科技配備。

Focus Active Wagon採用1.5升EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，運用了嶄新的科技，提供了182ps的最大馬力以及24.5kgm的峰值扭力，搭配優化液壓控制系統的SelectShift™八速自排變速箱，讓換檔反應更加細膩順暢，在線性的動力輸出曲線下，提供最佳16.1km/L的油耗表現。

當然，受限於Active的車高，這部車的動態表現還是帶有一些休旅車的感受，前麥花臣後多連桿的配置，具備了些許的輕度越野作用，但過彎時的側傾還是略為明顯，加上Wagon旅行車的車長，整體的動態表現也車如其名的贏Active，但輸給Wagon，但依舊保有福特近年來相當招牌的豐富駕馭特性；至於這顆動力心臟，其實已經不算新產品，許多人也對這顆引擎相當熟悉，畢竟過去包括Kuga、Focus就已經體驗過了，就是一顆中規中矩的產品，沒有太多的激情，但也不致於到沒力。

整體而言，Focus Active Wagon對我來說其實最大的問題還是在於車輛定位不太明確，要休旅車我可以買Active甚至直上Kuga，要旅行車我買Focus Wagon就好，而介於中間的Active Wagon，就有些尷尬，雖然無論是外觀、動力甚至Level 2自駕等級的Co-Pilot360都讓人相當滿意，但就是這樣定位不明確的「四不像」，兩個等級的售價96.9萬以及試駕車的104.9萬，比Active的96.9萬貴一點，不過比最高規Wagon的105.9萬便宜一點，到底想要吃哪邊的市場，我個人是蠻存疑的。

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