需要又想要,變成了必要。MAZDA 6 Wagon 2.5旗艦進化型試駕

CARLINK鏈車網 2019-06-12 21:19:05

需要或想要,兩者並沒有全然的對或錯,我也沒打算重新詮釋旅行車的定義。只是關於這個議題,我想MAZDA 6 Wagon 2.5正用最簡單的方式告訴我們。
撰文:詹智仁 Jason攝影:郭正浩 Marco
我們常說,買東西前先想想這是”需要”還是"想要",那在休旅車當道的現代,一款乘人載物空間不輸休旅車、操駕感還優於休旅車的“旅行車”,我認為對於一個三口或四口之家而言,絕對是需要大過於想要;只是無論外觀、內裝甚至配備都面面俱到的MAZDA 6 Wagon,儼然不只需要也讓人很想要,因此成為”必要"的好夥伴。
而原本提供2.0汽油與2.2柴油的MAZDA 6 Wagon,因應原廠政策調整,取消了2.2柴油引擎改以2.5汽油引擎入替,第一個利害關係就是稅金直上一級,變成許多人排(恐)斥(懼)的首要原因。有差那麼多嗎?請繼續看下去......
在我們仔細查閱並試算之後,2.0汽油一年稅金17410元、2.2.柴油一年稅金14956元、2.5汽油一年稅金22410,有著顯著稅金優勢的柴油動力已被取消因此表過不提,而2.5汽油比2.0汽油每年需多繳5000元稅金,聽起來似乎不是一筆小數目,都能帶全家去吃頓大餐了!但若除以一年365天,其實這多出的5000稅金,等同於每天多付不到14元,但卻能換得比2.0汽油多出的多29ps/4.6kgm動力,達到194ps/26.3kgm。
那排氣量增加、動力增加,多數人又會想到油耗會跟著增加。由於直至截稿前MAZDA台灣都未公布2.5汽油車型的油耗數據,因此我們沒有一個適合台灣的比較值,但追根究底的我們以日本MAZDA官網公布的規格表為依據,發現2.5汽油車型的油耗雖然真的比較差,但也是真的沒有差太多,兩者間的油耗比較請看下表(日本WLTC數據):
你可以發現兩者在平均油耗部分相差不到1公里,最大差距在市區油耗的1.1km/L,因此我們在此可大膽推估MAZDA 6 Wagon 2.5的台灣油耗數據(能源局所測)在平均油耗部分會落在14km/L左右。當然你若要拿過去柴油動力相比自然還是屈居下風,但柴油已經不導入了,想買新車的話,就得跟2.0車型比了。
0613更新:2.5 Wagon台灣馬自達公布平均油耗為13.0km/L
至於實際駕馭感受部分,一樣跟2.0車型做比較的話,那就像是一對相差五歲的兄弟,兩者都一樣年輕充滿精力,但年紀更長一些的哥哥(2.5車型),卻顯得更加成熟穩重一些,在各方面表現也都更有底氣與把握。例如你滿載家人或朋友要超越前方慢車時,2.0動力可能會讓你猶豫再三要不要踏下全油門,因為轉速與時速預期上揚程度不同,能不能過得去似乎總要賭一把才知道。
但換上2.5後,前述顧慮都是多餘的,我絕非叫你超車可以不顧慮用路安全,而是那飽滿力道與時速表上揚幅度,相信能讓你的嘴角也不自覺跟著上揚,若面對上坡路段感受上差異會更明顯。可以肯定2.5對比2.0能給予駕駛更多動力應付各種道路,同時又能滿足舒適平穩的乘車感受,這自然是其最大價值所在。
除此之外, G力導引控制技術(GVC)也升級為GVC Plus,並同樣列為MAZDA 6全車系標配,從過去透過方向盤角度與車速等數據感測,進行引擎動力輸出限制,這回升級後更結合四輪煞車系統,當車輛進出彎道時,可分別針對內外側輪施加輕微煞車力道,讓過彎更平順且穩定。
最後,我們對2.5車型來個簡單的加減法:稅金較高,減二;油耗多了一點,減一;身為車系旗艦車型的優越感,加一;動力輸出表現較好,加一;因為動力較好而讓你能更隨心所欲的駕控車輛,無價!
最後的最後,來講現實的。2.0車型單一規格售價121.9萬元,而2.5車型同樣單一規格售價132.9萬元,兩者間配備區別為2.5車型擁有通風座椅、NAPPA真皮、7吋全彩數位儀表、無邊框室內後視鏡、實木飾板、麂皮包覆儀表板、LED室內燈,其他均相同。買車時一次性的多付11萬元,換來以上得與失,我覺得非常划算、非常必要,你覺得呢?

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