首頁車訊情報預接單價136.9萬，280ps最大馬力─New Ford Focus ST亮相接單

預接單價136.9萬，280ps最大馬力─New Ford Focus ST亮相接單

Carture 車勢文化 2019-12-13 23:07:24

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全新一代Ford Focus自於2月上市以來，以搭載符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2之半自動駕駛功能之Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統下，創造亮眼銷售成績，至2019年終，Ford再推出同樣備受車迷期待的全新性能鋼砲 Focus ST，搭載由Ford Performance精心調校之雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎，創造出Focus ST歷代以來最強悍之280ps最大馬力與42.8kg-m峰值扭力輸出，並於12月13日起，開始接單。

New Focus ST搭載雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎，導入多項頂尖科技，打造出最強且最快的第四代New Focus ST。New Focus ST在5,500rpm時可輸出280ps最大馬力，並在3,000 - 4,000rpm時便可併發最大42.8kg-m峰值扭力，並導入低慣性雙渦流技術，減少氣壓流失進而強化引擎反應，更導入與Ford GT相同的偏時點火系統（Anti-lag system），在駕駛人鬆開油門後能主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生。並在修改進氣系統與降低回壓產生的排氣系統雙重優化下，使引擎效能大幅提升。

New Focus ST首度搭載Ford Performance全新性能調校7速手自排變速箱，其硬體與標準版的Focus同為8速手自排變速箱，為追求更快的加速反應，Ford Performance團隊透過軟體上的調校，造就0‑100 km/h加速僅需6秒，不僅超越上一代的加速表現，其中段加速甚至比Focus RS還要更快。

此外，動態行車模式切換系統（Selectable Drive Modes）可提供濕地（Slippery／Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與賽道（Track）四種模式選擇，並主動調整包含：懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等，進而增添駕馭樂趣。其中偏時點火系統（Anti-lag system）優化了油門反應，在運動（Sport）與賽道（Track）兩種駕駛模式中更能突顯其激進的加速反應。

而New Focus ST也透過ESE技術來創造出獨特的引擎聲浪，在運動（Sport）與賽道（Track）兩種駕駛模式下，駕駛人更可以感受到更明顯的引擎聲浪反饋。

New Focus ST以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統，其獨特設計的多連桿後軸獨立懸吊，相對於標準版Focus避震器阻尼增強20%，並結合首度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，展現前驅鋼砲王者紮實的底盤功夫。其CCD主動式懸載調整系統以每2毫秒一次之頻次主動監測懸吊、車身、轉向與煞車狀態，作為調節阻尼反應之依據，因應各種駕駛情況皆能展現出色的動態表現與行車質感。

eLSD電子式限滑差速器能夠分配前軸扭力達100%，搭配比標準版Focus快上15%的電子動力輔助轉向系統（EPAS），能夠主動偵測轉向幅度與動力輸出，精準調整出最佳輪速差異，有效抑制打滑情況產生，讓彎中敏捷度、循跡與動態表現皆是空前穩定。eLSD電子式限滑差速器比傳統機械LSD提供更快的反應，電子感應器能夠預先進行扭力分配，在輪胎可能打滑前即介入，作動更加精準快速。

強大的性能也需對應同等的制動力，New Focus ST進一步優化EBB電子式煞車增壓輔助系統的效率，提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果，同時針對煞車系統的材質進行強化，提升制動力同時也減緩衰退。前碟盤擴大至330mm x 27mm雙活塞卡鉗，後輪碟盤為302mm x 11mm，整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序，抗衰退性能為前一代Focus ST之四倍，確保New Focus ST精準操駕、降低失誤的可能性。

New Focus ST與第四代Focus ST-Line掀背車形同樣擁有較低車身高度（較標準版Focus低10mm）及雙車身線條的流暢造型，並配備競技型 Performance Pack套件凸顯純正鋼砲血統；車頭部份採用蜂巢狀水箱護罩，搭配磁礦色系網層，網層上的ST標誌更是最強前驅性能鋼砲的識別，而保桿下方則以霸氣的ST專屬空力套件加強氣流動感，全車更包含運動化大型擾流尾翼、雙邊單出鍍鉻尾管、ST專屬迎賓踏板、車尾ST專屬銘版，展現動感ST本色；標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4S進階高性能跑胎及輕量化鋁圈、四輪大型碟煞及大型紅色卡鉗（前雙後單活塞組），展現New Focus ST的狂放帥勁。

內裝部分，New Focus ST採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，營造性能氛圍。ST專屬Recaro賽道型座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在，提供出色的支撐性與包覆感受，在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。ST亦採用專屬平底運動化方向盤，於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

New Focus ST標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，搭載SYNC®3及原廠中文衛星導航系統，駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板查看渦輪增壓值、機油壓力與溫度等資訊，此外，New Focus ST亦標配全景式電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響、Qi無線充電面板、HUD升降型抬頭顯示器等配備，在濃厚性能氛圍中，提供便利奢華的用車條件。

New Focus ST同樣搭載Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛，其中整合包含：在0-200kph全速域內可作動的ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、 LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統等。

Ford於德國Saarlouis工廠投資 6 億歐元，以最優異的技術與設備生產New Focus ST；Ford Performance歐洲工程經理 Stefan Muenzinger表示：「New Ford ST汲取Ford GT超級跑車和廣受讚譽的 Focus RS 開發經驗，並結合eLSD電子式限滑差速器和CCD主動式懸載調整系統等先進科技，實現市場上獨一無二，且兼具日常實用與高性能跑格的一輛好車。」

he All-New Ford Focus自二月推出以來累積銷售近萬台，較2018年銷售成長近2.4倍，迅速攀升至同級市占第二位，更持續以科技、配備升級及新車導入滿足消費者對駕馭樂的追求，不論是今年10月下旬推出之入門款 Focus 四門美夢型、五門成真型，亦或即將正式在台上市的歐洲性能鋼砲New Focus ST，都使得Focus車系陣容更全面，回應喜愛Focus消費者的支持。而搶先亮相的New Focus ST為回應廣大車迷期盼，福特六和正式宣布預約訂購正式開始，在性能、安全等全面升級下，預接單價為136.9萬，甚至較上一代便宜2萬，展現高度誠意，預計於年底台北車展中正式上市，2020年第二季開始交車，而且目前台灣市場中New Focus ST幾無同世代同級對手，穩居150萬內性能王寶座。