預接單價136.9萬,280ps最大馬力─New Ford Focus ST亮相接單

Carture 車勢文化 李承儒 2019-12-13 23:07:24

全新一代Ford Focus自於2月上市以來,以搭載符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2之半自動駕駛功能之Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統下,創造亮眼銷售成績,至2019年終,Ford再推出同樣備受車迷期待的全新性能鋼砲 Focus ST,搭載由Ford Performance精心調校之雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎,創造出Focus ST歷代以來最強悍之280ps最大馬力與42.8kg-m峰值扭力輸出,並於12月13日起,開始接單。

New Focus ST搭載雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎,導入多項頂尖科技,打造出最強且最快的第四代New Focus ST。New Focus ST在5,500rpm時可輸出280ps最大馬力,並在3,000 - 4,000rpm時便可併發最大42.8kg-m峰值扭力,並導入低慣性雙渦流技術,減少氣壓流失進而強化引擎反應,更導入與Ford GT相同的偏時點火系統(Anti-lag system),在駕駛人鬆開油門後能主動延長節氣門開啟時間,有效抑制渦輪遲滯發生。並在修改進氣系統與降低回壓產生的排氣系統雙重優化下,使引擎效能大幅提升。




New Focus ST首度搭載Ford Performance全新性能調校7速手自排變速箱,其硬體與標準版的Focus同為8速手自排變速箱,為追求更快的加速反應,Ford Performance團隊透過軟體上的調校,造就0‑100 km/h加速僅需6秒,不僅超越上一代的加速表現,其中段加速甚至比Focus RS還要更快。



此外,動態行車模式切換系統(Selectable Drive Modes)可提供濕地(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與賽道(Track)四種模式選擇,並主動調整包含:懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等,進而增添駕馭樂趣。其中偏時點火系統(Anti-lag system)優化了油門反應,在運動(Sport)與賽道(Track)兩種駕駛模式中更能突顯其激進的加速反應。

而New Focus ST也透過ESE技術來創造出獨特的引擎聲浪,在運動(Sport) 與賽道(Track)兩種駕駛模式下,駕駛人更可以感受到更明顯的引擎聲浪反饋。




New Focus ST以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統,其獨特設計的多連桿後軸獨立懸吊,相對於標準版Focus避震器阻尼增強20%,並結合首度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器,展現前驅鋼砲王者紮實的底盤功夫。其CCD主動式懸載調整系統以每2毫秒一次之頻次主動監測懸吊、車身、轉向與煞車狀態,作為調節阻尼反應之依據,因應各種駕駛情況皆能展現出色的動態表現與行車質感。

eLSD電子式限滑差速器能夠分配前軸扭力達100%,搭配比標準版Focus快上15%的電子動力輔助轉向系統(EPAS),能夠主動偵測轉向幅度與動力輸出,精準調整出最佳輪速差異,有效抑制打滑情況產生,讓彎中敏捷度、循跡與動態表現皆是空前穩定。eLSD電子式限滑差速器比傳統機械LSD提供更快的反應,電子感應器能夠預先進行扭力分配,在輪胎可能打滑前即介入,作動更加精準快速。



強大的性能也需對應同等的制動力,New Focus ST進一步優化EBB電子式煞車增壓輔助系統的效率,提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果,同時針對煞車系統的材質進行強化,提升制動力同時也減緩衰退。前碟盤擴大至330mm x 27mm雙活塞卡鉗,後輪碟盤為302mm x 11mm,整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序,抗衰退性能為前一代Focus ST之四倍,確保New Focus ST精準操駕、降低失誤的可能性。



 New Focus ST與第四代Focus ST-Line掀背車形同樣擁有較低車身高度(較標準版Focus低10mm)及雙車身線條的流暢造型,並配備競技型 Performance Pack套件凸顯純正鋼砲血統;車頭部份採用蜂巢狀水箱護罩,搭配磁礦色系網層,網層上的ST標誌更是最強前驅性能鋼砲的識別,而保桿下方則以霸氣的ST專屬空力套件加強氣流動感,全車更包含運動化大型擾流尾翼、雙邊單出鍍鉻尾管、ST專屬迎賓踏板、車尾ST專屬銘版,展現動感ST本色;標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4S進階高性能跑胎及輕量化鋁圈、四輪大型碟煞及大型紅色卡鉗(前雙後單活塞組),展現New Focus ST的狂放帥勁。



內裝部分,New Focus ST採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷,營造性能氛圍。ST專屬Recaro賽道型座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在,提供出色的支撐性與包覆感受,在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。ST亦採用專屬平底運動化方向盤,於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕,駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

New Focus ST標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,搭載SYNC®3及原廠中文衛星導航系統,駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板查看渦輪增壓值、機油壓力與溫度等資訊,此外,New Focus ST亦標配全景式電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響、Qi無線充電面板、HUD升降型抬頭顯示器等配備,在濃厚性能氛圍中,提供便利奢華的用車條件。



New Focus ST同樣搭載Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2的自動駕駛,其中整合包含:在0-200kph全速域內可作動的ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、 LCA車道導正輔助系統(Lane-Centering Assist)、前向碰撞預警系統(Pre-Collision Assist)、AEB輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統(Evasive Steering Assist)、TSR道路標誌識別輔助系統等。



Ford於德國Saarlouis工廠投資 6 億歐元,以最優異的技術與設備生產New Focus ST;Ford Performance歐洲工程經理 Stefan Muenzinger表示:「New Ford ST汲取Ford GT超級跑車和廣受讚譽的 Focus RS 開發經驗,並結合eLSD電子式限滑差速器和CCD主動式懸載調整系統等先進科技,實現市場上獨一無二,且兼具日常實用與高性能跑格的一輛好車。」



he All-New Ford Focus自二月推出以來累積銷售近萬台,較2018年銷售成長近2.4倍,迅速攀升至同級市占第二位,更持續以科技、配備升級及新車導入滿足消費者對駕馭樂的追求,不論是今年10月下旬推出之入門款 Focus 四門美夢型、五門成真型,亦或即將正式在台上市的歐洲性能鋼砲New Focus ST,都使得Focus車系陣容更全面,回應喜愛Focus消費者的支持。而搶先亮相的New Focus ST為回應廣大車迷期盼,福特六和正式宣布預約訂購正式開始,在性能、安全等全面升級下,預接單價為136.9萬,甚至較上一代便宜2萬,展現高度誠意,預計於年底台北車展中正式上市,2020年第二季開始交車,而且目前台灣市場中New Focus ST幾無同世代同級對手,穩居150萬內性能王寶座。



《原文詳見:CARTURE 車勢文化

 

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