風雲變色? Hyundai Kona vs. Nissan Kicks(下)

車訊網 CARNEWS 2019-06-25 11:21:50

Part. 1配備篇

Part. 2空間篇
Part. 3動態篇

Part. 4結論報告

Part. 3動態篇

能不能跑很重要



CUV跨界的意思就代表著要有SUV的乘坐感,但開起來卻要向Hatch一般靈活暢快,動態表現如何開過才知道。

Hyundai Kona勁化型

更輕更暢快



內文=早在試駕Kona 4WD版本的時候,我們就對它優異的操控表現留下了深刻的印象,也期待能夠推出前驅版本,相信會更能滿足喜愛操駕的消費者。如今Kona前驅版本降臨,在動力輸出維持177hp/27kgm不變的前提下,1360kg的車重變得更輕,同時也少了中央傳動軸耗損動力傳導,Kona確實在加速感受上變得更具衝勁,幾乎只要輕踩油門就可以感受到車身向前衝刺出去,除了雙離合器接合與換檔都較為直接之外,整體的加速過程可以說是一氣呵成,若非車高較高,真的會誤以為身處小鋼炮內的錯覺。


Kona之所以會讓人有更佳的駕馭體驗,很大一部分的原因也來自於坐姿,方向盤四向可調的情況下,幾乎所有人都可以很輕鬆地找到自己最適合的坐姿,整體的操駕過程也變得更為愉快;相較於Kona,Kicks的方向盤則只有上下高低可調,加上本身著坐點就相當高的舒適型座椅,身高較高的消費者很容易像是頂著天篷在開車,多少讓人在駕駛的好感度上打了點折扣。


最後看到操控表現,Kona的操控能力確實一流,即便少了四輪驅動的幫助,還是有著相當不錯的彎道極限,四個輪胎的循跡性都相當了得,在山路上可以用著不算低的速度行駛,車內的乘客也不會感到惴惴不安。懸吊支撐性比起Kicks更好,車頭的指向性也更加精準,是一部駕駛開心,乘客也安心的運動化CUV。


Kona絕對是該級距動力操控頂尖的車款,前驅版本更有著強勁的衝刺力道。


1.6升渦輪引擎擁有極佳的輸出數據,177hp最大馬力更讓人開起來非常有感。


此具七速雙離合器變速箱換檔已有歐系品牌的水準,唯獨接合感需要適應一下。

Nissan Kicks智型旗艦版

技術訓練機



Kicks能夠月銷1300部絕對不是沒有原因,很重要的一點就是它抓住了消費者的喜好,在各方面都給出及格的成績單,產品的均衡性就是它最大的賣點之一。Kicks動力系統的配置上相當傳統,採用1.5升汽油NA引擎,搭配招牌的X-CVT無段變速系統,在任何狀態下都可以保有非常線性的輸出。如果你的駕駛需求大多集中在都會區,那麼Kicks走走停停的舒適性表現,肯定比對手Kona來得出色,由於CVT的特性與油門輕巧的特點,加上僅有1160kg的車重,Kicks加速還算是輕快,絕對不會有突如其來的暴衝現象,非常適合追求舒適安全的族群。


倘若要全油門加速,此時Kicks動力不足的隱患就會開始爆露,畢竟124hp/15kgm的最大動力僅止於堪用而已,如果是想要上坡超車,那麼有心無力之感則會加劇放大,油門踩到穿透,伴隨著CVT極高的轉速聲響,車速緩慢的上升,就是在山路中追逐Kona的真實寫照。至於操控方面,Kicks雖然車身尺碼不大,但其動態反應與慣性,就是一部標準的SUV車型。首先超長的懸吊行程架高了車身,偏軟的避震器則帶來一般行路的舒適感,但倘若速度偏快過彎,車身的側傾便會立刻告訴你要收油減速,否則唯一的下場就是轉向不足。


有趣的是,Kicks在山路上雖然無法跟上Kona,但當你掌握到它的動態特性,還是能找出車輛的操控節奏。駕駛Kicks就好比操作一部賽道考照模擬器,一定要遵守確實減速,入彎不能帶煞車,彎中要有耐心,回正方向盤後才可以踩下油門的準則,如此一來便能愉快的駕駛Kicks。


駕駛Kicks須嚴格遵守正確駕駛守則,方得有愉快的駕駛經驗。


1.5升NA引擎的動力輸出不高,超車時應拉長距離。


Nissan的CVT變速箱反應頗快,運轉的精緻度也算不錯。

Winner~Hyundai Kona

如果要比較Kona和Kicks的動態表現,Kona就像是20出頭歲的年輕人,爆發力完勝Kicks,無論是0~100km/h加速或是引擎的延展性,都比Kicks來得優異,Kicks則是經歷過大風大浪的成熟男士,在任何狀態下都是有條不紊,即便少許多激情,但卻換來更多的沉穩舒適。

Part. 4結論報告

需求決定車型 中庸適合國人



主觀來說,Kona給予我們的好感度,大大超過了Kicks,主要的原因有兩個。Kona車艙有著極佳的質感,即便車內的材質用料和Kicks大多都是塑料,但在做工與細節的處理上確實更為出色,也帶來更高級的質感享受,只不過售價卻貴了超過10萬元,以此等價格帶的車款而言,確實是個不小的數字,這也是Kicks最終在配備篇勝出的原因。


第二個原因則是操駕起來的感受,Kona有著接近小鋼炮掀背車的駕駛體驗,試想看看Focus ST Line動力和Kona完全在伯仲之間,開起來能有多好玩、多刺激,Kona就是差不多的設定。Kona在動力系統上比起Kicks先進不少,小排量的渦輪引擎帶來極強大的動力輸出,27kgm的最大扭力輸出,在起步時的爆發力絕非Kicks可以比擬,並可以一路延續到高速區段,簡單來說就是Kona更快也更持久。相對來說,Kicks動力的優勢,則是線性的輸出曲線,市區走走停停的路況,車輛不會頻頻點頭造成不適。


至於Kicks優勢最明顯的地方,相信是空間部分的表現,較大的車格帶來更寬敞的視野,同時一般狀態下的行李廂容量,也足夠全家大小出去旅遊。相對的Kona的車室空間則更屬於獨身貴族或是兩人同行,否則行李不夠地方載也是一個頗為掉漆的狀況,單就此方面來說,Kicks空間表現更為全面一些。


不論Kona帶給我們多好的駕馭體驗,Kicks有著不小的售價優勢,同時又能滿足全家的用車需求,只要你不要太過於挑剔駕駛感受的話,Kicks相信是會更符合多數消費者的用車需求。畢竟不是每個人都以駕駛樂趣作為買車準則,也不是人人都喜歡坑洞的彈跳感,如果你是上述那種不飆車不開心的駕駛者,那麼請放心去購買Kona;倘若不是,Kicks應該是不會錯的選擇。

Our Choice~Nissan Kicks

簡單來說Kicks和Altis走著相同的路數,每個面向的表現都還不錯,即便沒有特別突出的優點,但整部車款更為均衡,對於大多數首重C/P值的國內消費者而言Kicks和Kona相比,無疑有著更大的吸引力,也是本次捉對勝出的原因。



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