駕享兼得的全心境界!2020 Nissan Altima SL 2.0 VC TURBO 卓越旗艦版

CarStuff 人車事 Jason Hu 2019-09-30 14:17:05

nissan-altima-2-0-vc-turbo
Written by: Jason Hu

「一部超乎你期待的極致房車」,或許很多人會對這個廣告詞有印象。在 1994 年的時候,Nissan 曾經導入一款日裔美規的中型房車 Altima,同時也以越級挑戰的概念吸引目光。不過這款車出現的時間不長,大約在90年代後期就退出市場了。同一時間,Nissan 也在台導入了中大型旗艦房車產品線,自1995 年 Cefiro 開始一路演化到 Teana J32 長達 23 年的時間,一直都是以「舒適」與「V6」作為主打,在今年一月正式停產之前還是有不少喜好純日系中大型房車消費者搶搭最後一班車。

大概也沒人會想到,在 Nissan 全球化策略下 Teana 與 Altima 二個原本不相干的車系居然會整合在一起,面對對手紛紛轉型成跑格年輕小伙子,繼續緊守舒適取向只是限縮自我,因此 Altima 大改款同樣變身型格潮男,顛覆過去 Nissan 中大型房車的印象。

 V-Motion 2.0 實體化外觀

IMG_0039.jpg

不過說是顛覆,倒不如說 Altima 又回到初代 A31 Cefiro 那股跑車風格十足的外型,當然親眼看到其外觀,Altima 過去那日系柔美的線條現在被鑽石切割車身線條,贅肉明顯減少,車體極為輕盈修長。另外車頭 V-MOTION 水箱罩相當的顯眼,搭配銳利的前LED大燈搭配轉向燈和前霧燈整合的三角區塊,營造出極為霸氣的樣貌。這次導入台灣的外觀取消了反光片設計,使其造型更具整體感。

IMG_0024.jpg

IMG_0025.jpg

IMG_0032.jpg

除了低寬扁車頭以外,Altima 另一個特徵就是懸浮式車頂,其後三角窗和C柱上的黑飾條相當顯眼。而且銳利的板金線條也刻劃出類似 GT-R 的樣貌,搭配 19 吋低扁平比跑胎,靜靜的停在路邊依舊能夠吸引外界目光。

IMG_0028.jpg

IMG_0029.jpg

IMG_0019.jpg

IMG_0014.jpg

車尾則是藉由稜角分明的線條,雕刻出立體的輪廓,其立體箭矢式紅黃尾燈與車頭相互映,搭配外露的雙出排氣管與後下擴散器,如果嫌不夠霸氣還能加價選購尾翼(一萬元)。講到這邊,你在 Altima 身上完全找不到與過去 Teana 相同的設計語彙,那股日系柔美的豪邁大氣樣貌早已轉換成美式硬朗跑格,或許老一輩的人很難接受日產大車變成這副模樣,但相反的卻能吸引過去 Nissan 吸收不到的族群。

IMG_0309.jpg

維持簡約風格的大氣內裝

IMG_0353.jpg

相較於革命性外觀,內裝只能說「正常進化」。與前幾代主打的「Modern Living」主軸相比,新 Altima 顯然沒有設計上的傳承,但「簡潔」的中心思想還是存在,飛翼式樣中控台上深下淺的搭配至少看著也舒服,搭配大量軟質塑膠與原木飾版點綴,而前座門板採用軟質塑膠搭配皮革處理,後座門板則是採用硬塑膠搭配皮革設計,相比過去的 J32 Teana 其實就只差在後者用料而已。

IMG_0380.jpg

IMG_0360.jpg

IMG_0374.jpg

IMG_0376.jpg

IMG_0381.jpg

中控台懸浮式8吋搭配少量物理旋鈕與按鍵更支援 Apple CarPlay™和Android Auto™、9隻揚聲器 Bose®Premium Audio 音響系統也沒有缺席(卓越旗艦版)與原廠衛星導航系統。而在前座與後座部分,都具備了 Type C USB 與傳統 USB 各二個的設計,這是相當少見的。

IMG_0361.jpg

System.jpg

IMG_0359.jpg

另外儀表板依然維持 Nissan 一貫的實用風格,並沒有設計的特別炫麗讓駕駛人很難上手。雙環式樣儀表板具備 VC TURBO 壓力和壓縮比狀況顯示、ADAS 系統作動、即時油耗、指南針與行車電腦等,相當容易判別。

IMG_0404.jpg

IMG_0406.jpg

IMG_0407.jpg

IMG_0408.jpg

舒適內在依舊

IMG_0386.jpg

Nissan 的“優良傳統”說就是那舒適的全車座椅了,全新Altima也沒讓人失望,藉由 NASA 零重力紓壓泡綿材質,坐墊和靠背都相當厚實,內部填充也足夠柔軟,但我個人覺得進步最多的還是前排座椅的支撐性,過去 Teana 很明顯都是偏向後座買家設定,但現在前座總算有著明顯進步,已經能夠包覆駕駛人身體,給予更安定的感受。

IMG_0389.jpg

後座空間上,Altima懸浮式的車頂犧牲了少許頭部空間,依照 168cm 的乘客體驗下僅留下二指頭的空間,腿部空間則是二個拳頭,其實對比 J32 Teana 來看除了頭部空間較為低縮以外,其餘表現都差不多。但較可惜的地方在於頭枕與 Camry 相同採用固定式設計,畢竟這二款車都是「美規」設定,會也有如此變動也就不令人意外了。

IMG_0399.jpg

IMG_0395.jpg

IMG_0391.jpg

行李箱部分,另一個亮點就是後排座椅終於能6/4分離,其437公升容積數,目測應該可放置不少的行李量,能夠滿足此一買家的需求。

IMG_0403.jpg

IMG_0401.jpg

齊全的主動安全系統,ProPilot 還是遺珠之憾

IMG_0409.jpg

Altima 除了具備10具氣囊被動安全輔助以外, 完整的 ADAS 系統也是一大特色(高階),包括 P-IEB 行人防追撞緊急煞車系統、ICC 智慧型主動巡航控制系統、RAB 後方自動煞停系統、P-FCW 超視距車輛追撞警示系統、LDP 車道偏離預防系統、I-AVM 智慧型全景攝影機、MOD移動物體偵測、LDW 車道維持警告、BSW 盲點偵測、RCTA 後方交通警示系統與 AHB 遠近光燈切換等。

IMG_0410.jpg

當然上述配備比較常用到的或許是 ICC,基本使用與一般的定速差不多,只要開啟之後設定所需車速以及車距,系統就會自動跟緊前車進行加減速的動作,系統連動也很平順,沒有那種突然加速或是減速的突兀感;LDP 車道偏離預防方面,當車輛偏離車道的時候會提出警告,同步藉由震動提示,然後稍微幫你拉回路線,但轉向幅度並沒有其他競品對手那麼的強烈。

IMG_9980.jpg

VC-TURBO 黑科技加持,沒 V6 也行

IMG_0034.jpg

過去在市場上,Nissan 中大型房車給人的印象就是 V6 標配, VQ 引擎其寧靜度與平順的出力都不是現在渦輪引擎能夠媲美的,但在節能至上的氛圍下 V6 引擎的油耗不理想也是事實,因此在 Altima 身上我們看到的是已經運用在 QX50 身上的全新 2.0 KR20DDET VC TURBO 引擎,可以爆發出 248hp/5600rpm、380Nm/4400rpm,搭配附模擬8速功能的XTRONIC CVT系統。

IMG_0354.jpgSPORT 按鍵隱藏在排檔頭上。

VC Turbo 是藉由為引擎增加一套偏心輪控制盤與曲軸連桿的「多連桿」機構,改變氣缸活塞作動時的上下止點位置。如此一來壓縮比能夠從 14:1到8:1之間自由變化、衝程也會從88.9mm 變換到 90.1mm、排氣量則會差7cc。

IMG_9992.jpg

筆者也早已在去年 QX50 車型上體驗過,這次換到跑格更明顯的 Altima 身上卻產生不同的滋味,就像是同一道菜給不同的廚師烹飪一樣。輕踩油門下低轉扭力便直接傳遞出來,但不會感到很突兀的輸出,渦輪的介入那一下還是能夠明顯察覺到,在CVT變速箱的配合下,還是具備很順滑的表現。

IMG_0126.jpg

急加速時的爆發力也讓筆者印象深刻,深踩油門下去就能感受到強烈的貼背感,尤其中後段加速感還是很讓人滿意的。換到運動模式之後轉速會維持在 3000rpm 以上,反應更為靈敏,即使你不重踩油門還是能體驗到那強大的動力輸出,與 Camry 靦腆的爆發力可謂天壤之別。

IMG_0172.jpg

當然除了動力輸出表現以外,操控性上的大變革也讓人印象深刻,從來沒想過 Nissan 中大型房車能夠這麼的「硬朗」,但有賴短行程的單筒式避震,無論是行經不平路面或是一般道路上都不會有多餘碎震傳遞到車內中。

IMG_0148.jpg

另外 CMF-D 平台大量運用鋁合金材質於底盤結構上,結合大型前副車架,面對多彎山路時其過彎時支撐性相當好,並沒有顯著的側傾,但轉向卻維持過去 Teana 稍微輕盈的設定,這反而讓人頗為意外,畢竟 Nissan 有能力將其一步到位,或許是刻意保留最後一塊舒適的領域吧。

IMG_0272.jpg

過去 Nissan 無論是 Cefiro、Teana 都是以「老成奢華」的氣息鞏固市場定位,但時代不同了,在 SUV 市場大行其道、市場消費人群都在年輕化的今日,傳統房車轉型是必然的結果。

IMG_0286.jpg

同樣的 Altima 接替了 Teana 位置之後,不再強調日式奢華的氣息,全車上下跑車味十足都讓人覺得置身於 GT-R 當中。當然會買中大型房車的肯定上有老下有小,會考慮的因素更多元,Altima 也沒有捨本逐末放棄掉過去中大型房車的「舒適」核心,充沛的動力和、上乘的操駕反應搭配極佳的舒適座艙,成就了這麼一台駕享兼得的中大型房車,為這個市場注入一絲活水。

IMG_0013.jpg

IMG_0328.jpg

IMG_0340.jpg

IMG_0339.jpg

IMG_0347.jpg

台灣車壇震撼彈,GT-R 教父水野和敏跟 Luxgen 說再見!
Nov
13
台灣車壇震撼彈,GT-R 教父水野和敏跟 Luxgen 說再見!
自由時報汽車頻道
曾為 Luxgen 品牌多款新車操刀的水野和敏先生,無預警在個人網站提及 11 月底離開 Luxgen,同時日本華創
真面目就快揭曉!Ford 全新大休旅登場在即
Nov
4
真面目就快揭曉!Ford 全新大休旅登場在即
自由時報汽車頻道
Ford 全新大型休旅新作品即將登場,官方已釋出最新預告片,內容清楚提及新車預計要發表時程
目前「最科技」的SKODA!第四代大改款Octavia正式亮相
Nov
12
目前「最科技」的SKODA!第四代大改款Octavia正式亮相
CARLINK鏈車網
撰文:詹智仁 JasonOctavia對於SKODA品牌來說可是非常重要的產品,歷經至今四代車型演變後,在全球已經累計生產超過650萬輛,可說是SKODA有史以來最暢銷的車款,因此這回的大改款車型亮相,感覺一切"好料"都已經用上,甚至出現不少首度搭載於SKODA車系中的配備!從外觀造型說起,Oc...
剛剛好的幸福感,2020 Toyota Sienta 小改款 1.8 尊爵七人座
Nov
13
剛剛好的幸福感,2020 Toyota Sienta 小改款 1.8 尊爵七人座
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu作為 Wish 的後繼車型,Toyota Sienta 自 2016 年 11 月正式在台發表之後曾經被和泰視為稱霸休旅車市場的重點車款。不過市場變化快速之下,這幾年 SUV 車款快速崛起,加上剛上市時無論是配備編成或是售價都不算討喜,因此初期在新車市場上的銷售表現未如預期。
【試駕影片】HONDA CR-V無限MUGEN套件熱血加持
Nov
13
【試駕影片】HONDA CR-V無限MUGEN套件熱血加持
車水馬龍網
無限MUGEN,它是本田車主心目中的至尊御用改裝品牌,更是象徵本田熱血性能的代名詞!總代理台灣本田推出凡11、12月入主NEW CR-V,「限量」加價6萬元即可升級無限熱血套件,各位本田迷準車主們千萬別錯過了。
最超值的規格就是這款。SUBARU XV GT EDITION試駕
Nov
12
最超值的規格就是這款。SUBARU XV GT EDITION試駕
CARLINK鏈車網
> 關於SUBARU的GT EDITION系列,是一款以「視覺」改變為主的特仕版本,而且是由陳唱集團旗下的“意美汽車集團”自主開發,並非全球市場都有,僅在意美集團經營的市場所販售,可喜可賀的是台灣也能夠買到!撰文:詹智仁 Jason攝影:詹智仁 Jason其實XV GT EDITION早在今年初就已經於新加坡亮...
相同價格也可買到BMW M2 CS Racing賽車!(內有影片)
Nov
13
相同價格也可買到BMW M2 CS Racing賽車!(內有影片)
CarStuff 人車事
Written by: BearBMW M Motorsport延續了其最接近道路版量產車規格客戶賽車的傳統,推出了BMW M2 CS Racing賽車,為了降低賽車門檻,這部賽車於德國的起始售價與道路版M2 CS同為95,000歐元(包含增值稅),大幅為賽車運動初學者降低了參賽成本。
極稀有但卻有著良好車況的Vixen車屋正在拍賣中
Nov
13
極稀有但卻有著良好車況的Vixen車屋正在拍賣中
SanjiNoir 黑侍樂讀
1980年代晚期在車壇上曾有一種露營車被稱作「著重駕駛樂趣的露營車」,它們有著低重心、寬車體、以及低風阻的特性,這些車輛是Vixen Motor Company所打造,共推出三個系列分別是21 TD、21 SE、以及21 XC,在1986到1989年間總共生產了587輛,上個月底就有這麼一輛車在Facebook的市集中刊登拍賣。
真正熱血的快來了!保時捷全新992世代的911 Turbo原型車IG上提前亮相
Nov
13
真正熱血的快來了!保時捷全新992世代的911 Turbo原型車IG上提前亮相
汽車日報
保時捷(PORSCHE)2018年11月在洛杉磯車展首發代號992 的全新8代911,而台灣保時捷則是在今年4 月19日導入市場,不過初期原廠只推出911 Carrera S和911 Carrera 4S兩車型,就少了性能真正熱血的911 Turbo,不過它的全球發表時間其實也已接近了。本周保時捷就在官方社群網站上釋出911 Turbo原...
是 MPV 也是 SUV,三菱跨界新作品正式亮相!
Nov
13
是 MPV 也是 SUV,三菱跨界新作品正式亮相!
自由時報汽車頻道
三菱最新跨界新車已正式登場,除了空間機能是最大亮點外,它可是結合 MPV 與 SUV 各優點的新作品
FCA縮編產品線,Alfa Romeo變“全休旅品牌”?瑪莎拉蒂銷量持續不振成下一目標?
Nov
13
FCA縮編產品線,Alfa Romeo變“全休旅品牌”?瑪莎拉蒂銷量持續不振成下一目標?
CARLINK鏈車網
撰文:郭正浩 Marco在PSA與FCA合併之後,兩者共組的新集團將直接成為世界第四大汽車集團,前景看來似乎一片光明之時,實際上真是如此?根據歐洲多家媒體報導,隸屬於FCA集團的Alfa Romeo,近日傳出刪除了兩款跑車以及一款大型SUV的開發計畫,包含去年才說要“復興”的GTV跑車,微型掀背MiTo以及...
沒有「黑科技」!Toyota GR Supra引擎「全原廠」最猛改誕生
Nov
12
沒有「黑科技」!Toyota GR Supra引擎「全原廠」最猛改誕生
CARLINK鏈車網
撰文:余宗達 Daco圖片:RK-Tunes新世代「牛魔王」GR Supra問世雖不到一年時間,但Toyota最新日的性能指標同時又有BMW渦輪加持而迅速成為當前改裝界最火熱車款,車輛各類改裝套件的推出速度也有如雨後春筍般地旺盛,尤其是最能造就操駕快感的動力層面,而提升幅度便成為各大改裝廠搶佔商機的...
Mazda CX-30,不只是墊高的馬三
Nov
13
Mazda CX-30,不只是墊高的馬三
2GameSome
Mazda 在 CX-3 與 CX-5 之間以 Mazda 3 為基礎創造了 CX-30。但 CX-30 骨子裡真的就只是墊高的 Mazda 3 嗎?試駕當天經過 Mazda 產品主查 佐賀尚人先生針對開發理念侃侃而談後,才發現 CX-30 比你我想像得都更具巧思。
Lamborghini「小牛」最猛改!Huracan「碳纖牛」Syrus LP1200改裝成車式樣
Nov
13
Lamborghini「小牛」最猛改!Huracan「碳纖牛」Syrus LP1200改裝成車式樣
CARLINK鏈車網
撰文:余宗達 Daco圖片:Syrus Engineering比起市場對手,Lamborghini現役「小牛」Huracan即使車重相去不遠,但NA動力畢竟比渦輪是超跑無誤,但比起渦輪引擎的對手,本身NA動力畢竟疲軟許多,為明顯放大Huracan性能本色、輸出犀利度,Syrus Engineering於是凝聚自家參賽Super Trofeo賽事經驗...
後驅更帶勁!Audi R8 V10 RWD從限量變常販車型
Nov
13
後驅更帶勁!Audi R8 V10 RWD從限量變常販車型
CarStuff 人車事
Written by: 邱志翔去年Audi替旗艦跑車R8推出小改款,暫時粉碎了R8可能退出產品線的謠言,儘管外界也傳聞R8或將於2020年淘汰或是改走純電形式,但即便如此,Audi對於現行款R8仍相當盡責,近日也推出純後驅版本R8 V10 RWD,同樣提供Coupe與Spyder雙車型可選。
這對夫妻竟然自行打造了一輛簡便又獨具創意的露營車
Nov
12
這對夫妻竟然自行打造了一輛簡便又獨具創意的露營車
SanjiNoir 黑侍樂讀
當你想從事露營活動時,卻發現市面上難尋符合你喜好與需求的產品,要想解決這個問題,其中一項方案就是「自己做一輛」,這段由Exploring Alternatives所拍攝的介紹影片,就介紹了這麼一項DIY露營車打造計畫,看膩了過度奢華的豪華露營車?認為露營就是要簡樸一點?這輛溫暖舒適的作品肯定能讓...
Hyundai汽車集團開發出全球第一套針對道路噪音主動降噪的RANC控制技術
Nov
12
Hyundai汽車集團開發出全球第一套針對道路噪音主動降噪的RANC控制技術
CarStuff 人車事
Written by: Bear經過了6年研發由韓國科學技術高等研究院、WeAcom、ARE、BurnYoung…等參與的RANC技術,建立在Hyundai集團當前所採用的主動噪聲控制(ANC)技術的基礎上,如同降噪喇叭(例如:時下最流行的AirPods Pro),該技術透過發出與入射噪聲相位相反的聲波來主動降低噪聲。
麻省理工學院與Lamborghini共同為Sián所搭載的超級電容申請專利
Nov
12
麻省理工學院與Lamborghini共同為Sián所搭載的超級電容申請專利
CarStuff 人車事
Written by: BearLamborghini與MIT的合作始於三年前,當時Lamborghini加入了MIT-Italy Program計畫,並在2017年又向前邁進了一步,啟動了兩個研究項目,一個是與Mircea Dincă教授(麻省理工學院化學系)合作;另一個則是與教授John Anastasios Hart(麻省理工學院-機械工程學系)。而重要成果展示...
還沒發表先「破紀錄」!Audi RS Q8成紐柏林「官方認證」最速SUV(有片)
Nov
11
還沒發表先「破紀錄」!Audi RS Q8成紐柏林「官方認證」最速SUV(有片)
CARLINK鏈車網
撰文:郭正浩 Marco別稱“綠色地獄”的紐柏林北環賽道,相信大家都已經非常熟悉其“威名”,而進入21世紀之後,眾家車廠更是以挑戰紐柏林單圈成績為職志,除了要證明自家產品性能比人強之外,在行銷話題性上也有足夠炒作空間。而隨著近年來SUV風氣盛行,過往不會來“跑單圈”的休旅車款,卻也反過來...
Maserati GranTurismo停產在即!推出最後「內燃」力作:GranTurismo Zéda
Nov
12
Maserati GranTurismo停產在即!推出最後「內燃」力作:GranTurismo Zéda
CarStuff 人車事
Written by: BearGranTurismo Zéda的推出代表著都靈製造中心將生產新世代的GranTurismo和GranCabrio,預示著Maserati電氣化以及自動駕駛的新紀元,全新GranTurismo和GranCabrio將會是該品牌歷史上首批採用100%純電動力的車款。