承先啟後、次世代始動!2020 Luxgen URX旗艦款試駕

Yahoo奇摩汽車 2020-01-28 17:48:54

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

作為一款純粹系國產品牌,咱們必須承認在全球車壇中,除咱們熟悉的重工業大國之外,真沒多少國家持續在國車國造上努力。儘管世界局勢不斷轉變,譬如越南也在外援之下打造VinFast汽車品牌,又或者基於電動座駕興起,陸續有些小廠持續在此方面邁進,就大體來說許多資源仍把持在傳統汽車大國手中,因此要從此般困境中突破,自然得付出更多的心力才能佔有一席之地。故在這樣既定的環境下,能持續開拓新車型的Luxgen就顯得彌足且珍貴。

Luxgen URX算是一款在造車夢中與市場持續妥協而誕生的作品,一方面休旅車當道,SUV已成為許多家庭的購車首選;其次就先前強調性能的策略來看,如今話峰一轉回歸更貼近民生需求,只能說這無疑是迎合大眾消費市場的宿命。也因此,URX的出現既合理又得宜,承繼先前的資源與累積的造車功力,如今這款具備相當空間的SUV可謂是成熟且完整度極高的作品,當然在視覺面貌上也與時並進。

不論是採四眼式頭燈又或是在尖銳線條下採大型氣壩的設計,或許幾年前的消費者較難認同此般外型,但2020年的今天反而會覺得這樣的視覺展現並未讓人失望,當然這一切皆只是個開始,又或者說這是在承先啟後下,足以視為轉捩點的深刻足跡。

在長4,725mm、寬1,826mm、高1,755mm,乃至2,720mm的軸距配置下,雖然如同外界所知URX是以U6底盤為基底所打造的衍生作品,但從整體格局來看甚至比先前的U7還更具份量。原廠巧妙地針對車尾處進行相當的容積延伸,包含透過後扭力樑可為上方帶來平整化空間之優勢,以及車門長度、車頂線條等,讓一款原先5人座設定的底盤如今扎扎實實地成為超越同級車的5+2車格,但又不會在視覺面上顯得過於累贅,而這也正是URX的一大特點。

此外,在車體放大的同時,Luxgen引以為傲的車電系統仍未因此輕減,從五人座AR環景款以上便配置整合車頭、車側乃至車尾影像,及開門防撞等配備之AR View+ System行車AR影像系統,加上BSD盲點偵測、MOD移動偵測、ACC主動車距控制,和APA輔助停車等,只能說這年頭要駕駛一輛龐然大物已經比過去輕鬆許多,而具備多項功能的URX就是最好的例證。

然繞至車尾,平心而論Luxgen在此方面的設計算是走比較安全的路線,但尖銳凌厲化的尾燈線條輔以梯形面貌的後車廂蓋外加後保桿設計應符合不少人對於休旅的印象。而考量經濟性原則,原廠為這款車所配備的輪圈為18吋雙色配置,在225/50R18的SUV配胎中,其價格與款式皆具備相當的選擇。

也因此在深入往底盤一看,前麥花臣、後扭力樑的配置在近幾年跨國調校下其穩定度確實更加成熟,這點從本次試駕體驗中便能見知一二。唯一比較可惜的是後保桿上的金屬色澤外框僅裝飾用途,未能銜接排氣管做出整合性的搭配,但就講究家庭需求來說似乎也不用特別做到這一步。

如同先前所言,後車廂平整化的課題一方面基於懸吊配置,再者SUV較高聳的車身皆對此有所助益,換來的便是極為有感置物空間。在採腳踢尾門電動開啟後,以另一輛具備5+2人座的URX為例,在5/5分離第三排座椅放倒下所呈現的容積表現自然不在話下,甚至連6/4分離第二排向前摺疊收折後還能爭取至1,935L的幅度。當然在三排座椅全面立起後僅剩的置物空間自然顯得較為拘謹,可就同級車來說URX的表現已明顯更勝一籌。

所以在使用第三排雙獨立座椅時便可發現,URX即使是容納170cm的乘客其表現仍可圈可點,頭頂空間不會讓人感到有太大的壓力,頂多大腿支撐稍稍不足,加上一旁還具備專屬出風口及杯架等,確實已具備相當程度的從容,至於第二排的表現就更不在話下了。

儘管URX的第二排座椅無獨立滑移設計,但就乘客來說已然具備相當的膝部,加上座椅延伸出一定的長度,因此大腿支撐表現屬乎飽滿,連同第三排的表現確實是這款車最顯著的亮點。當然包含雙片式天窗,又或者第二排空調配置等,甚至七人座旗艦款還具備電子式One-Touch二排座椅一鍵翻折,以居家休旅為出發點的URX確實在此方面達成相當有感的陣容。

至於在前座方面,取消傳統儀表板配置的URX除了中控台呈現連同左右門板的海灣式設計為其特色外,中央12吋觸控螢幕自然也是這款車不容小覷的標配之一。除了可連動左右視角,乃至多媒體功能外,要特別提及的一點是雙區恆溫空調仍保留較為直覺的實體按鍵,並具備極佳的操作手感,和現行動不動就把功能往螢幕裡塞的配置來說,雖然取消儀表板這點需要稍微適應,但在部分實用面上仍保留一定程度的溫潤人性。

此外,由中控台延伸而下的鞍座配置也具備相當的機能性。在全車具備4組USB連接埠下,前方2組配置下方亦具備置物空間;而往排檔後方延伸的飲料架上還有活動式的防滑置物盤,並搭配亮澤飾板進行點綴,也讓這款在空間運用方面有著相當的擴充性。

值得一提的是,URX在行車面最大的突破,或者說是領先全球車壇、卻又相當台灣的配置,莫過於將全車鏡頭皆整合行車記錄器!先不論該款功能是否將成為檢舉達人的最強利器,對於行車糾紛上的保障,URX若說是傲視群雄似乎並不為過,甚至連方向盤左側都還具備一鍵拍照功能,不過目前僅支援前方鏡頭,但錄影方面則是前後左右同步進行。

取消儀表板設計後,將其功能全然整合至這款ARD擴增實境抬頭顯示系統也是這款車的一大亮點,包含明暗、角度、字體大小方面的調整,以及支援ACC啟動顯示等,Luxgen等同用這個看似HUD卻又不僅僅只是HUD的配置取代傳統儀表,讓駕駛不會僅只有中央大面板而顯得稍稍不知所措,而這款配備就實際行車來看,其給予的專注性與判讀效果算是在水準之上。

在了解Luxgen URX配備上的突破後,其性能面上的展現也同樣不落人後。秉持先前與Tomei東名合作打造的Twin Scroll Turbo引擎,在1.8升直列4缸雙渦流渦輪配置下,其最大馬力為148.5kW(202ps)/5,200rpm,並具備30.6kgm/2,000-4,000rpm之峰值扭力。儘管正如外界所知此般輸出仍有上看空間,但基於家庭休旅使用來看算是著重均衡發展的配置,加上同樣採用Aisin 6速手自排變速箱下,如今URX在力道輸出面的調校也明顯和自家GT系列作品有著顯著的不同,就實際面來看似乎更符合現行大眾的用車習慣。

起步時分所帶來的輕盈表現無疑是URX的一大特點,無太多的延遲、隨傳隨到油門反應,讓這輛龐然大物還真顯得足以從容駕馭。基本上在一般駕駛的時速區間中,Luxgen URX都能給予相當程度的滿足,直至表速來到140km/h才開始顯得略有拖延,因此就加速表現上確實和採同引擎體系的U6 GT、GT220又或是S5 GT225有著明顯的駕馭區隔。然而,也因此著重好上手的特性,方向盤轉向的手感雖不算重手,可指向上便顯得沒那麼犀利,較為模糊的區間感受讓駕駛上的流利感有略微下降,引此在舵角判斷上得稍微留意。

不過相較之下,左右側傾方面的抑制和避震所帶來的支撐性倒比其家庭SUV的車格還顯得更加強勁,雖然懸吊本身屬於偏向舒適性的設定,且碎震過濾甚至是噪音抑制都算得宜,但在中低速下都還不至於顯得搖頭晃腦,倘若轉向精準感受能稍微提升,對駕駛操控來說連動車身所帶來的控制表現應該能更加出色。

在劍走偏峰、玩了一陣性能之後,如今URX的誕生某種程度來看算是回歸原生的家庭與大眾訴求,包含所具備的車電能耐其搭配下來就顯得無太多的違和,並顯出更高的整體性。即便愛之深、責之切,系出本土的作品人們常會用更加嚴厲批判,但如今眼前的這款作品就算不退一步來看也已經是可圈可點。尤其在預算考量下,需要空間充沛的5+2人座,URX無疑是站在舍我其誰的鋒頭之上,所以要說這是什麼終極之作嗎?不,一切才剛開始而已……。

2020 Luxgen URX旗艦款基本規格如下:

引擎形式:1.8升直列4缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:148.5kW(202ps)/5,200rpm

最大扭力:30.6kgm/2,000-4,000rpm

變速箱:6速手自排變速系統

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:扭力樑

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座,七人旗艦款為7人座


更多詳細資訊

👉詳細規格:https://pse.is/P72TQ

👉2020台灣新車預測:https://autos.yahoo.com.tw/news/2020-new-cars-074252785.html

👉最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉搜尋更多車款規格:https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/research

2020年8月能源局油耗報告:LAND ROVER Defender要來了!NISSAN Sentra獲一級能效
Sep
21
2020年8月能源局油耗報告:LAND ROVER Defender要來了!NISSAN Sentra獲一級能效
CARLINK鏈車網
撰文:詹智仁 Jason能源局在近日公佈了八月份的油耗測試報告,無論國產、進口車清單都相當精彩,除了近日已上市幾款車型外,還有包含如LAND ROVER Defender、中華菱利A210等全新車型,很明顯可以發現,各車廠似乎都在為了民俗月後,甚至一路到年底的銷售成績卯足全力衝刺,不論式車款送驗或新...
已不陌生但依舊有趣的都會鋼砲小休旅!2021 HYUNDAI Venue正式發表!
Sep
10
已不陌生但依舊有趣的都會鋼砲小休旅!2021 HYUNDAI Venue正式發表!
Yahoo奇摩汽車
對一台首度登台全新發表的車款說不陌生是有原因的,畢竟先前在7月初HYUNDAI現代汽車品牌工藝巡迴展的預先展示、以及前陣子各家媒體也都應邀約展開了實車試駕,作為今年Hyundai Taiwan年度重頭戲的Venue曝光量可以說是相當的充分...
效法渦輪馬三,Mazda CX-30 2.5 Turbo 北美登場
Sep
21
效法渦輪馬三,Mazda CX-30 2.5 Turbo 北美登場
CARLINK鏈車網
撰文:劉家岳 Jason在今年 7 月的時候,北美 Mazda 發表了外界期待已久的渦輪化性能版 Mazda 3 Turbo,不過沒想到馬三的跨界兄弟 CX-30 也比照辦理,植入 Mazda 當前輸出最強勁的 2.5L SKY-G 渦輪增壓引擎後,在使用北美 Premium 等級 93 Octane 汽油的情況下具備 250hp/44kgm 的最大馬力,在...
Subaru新年式Impreza增加e-Boxer與STI Sport車型
Sep
21
Subaru新年式Impreza增加e-Boxer與STI Sport車型
Carture 車勢文化
Subaru日前發布新年式Impreza將會追加與Forester、XV相同的e-Boxer油電動力及STI Sport車型,並於10/8正式販售。 為了豐富Impreza競爭力與消費者期待,日前Subaru宣布新年式Impreza將會導入油電系統與STI Sport車型。首先Impreza油電方面則是導入與Forester和XV相同的e-Boxer油電系統,因此所...
享受超跑般的戰鬥坐姿!3款Noblechairs電競賽車椅飆高速開箱!
Sep
20
享受超跑般的戰鬥坐姿!3款Noblechairs電競賽車椅飆高速開箱!
Yahoo奇摩汽車
無論是每日朝九晚五在辦公桌前拚搏的上班族們、或是奮力敲著鍵盤滑鼠叫囂著的電競選手們,甚至是在賽道上奔馳的車手們,即便你我身分大不相同,但卻不約而同的需要具備強大的「專注力」處理眼前事物!
收放自如的親切「準」熱血仿賽!2020 Honda CBR650R新北市郊山區試駕!
Sep
20
收放自如的親切「準」熱血仿賽!2020 Honda CBR650R新北市郊山區試駕!
Yahoo奇摩汽車
儘管在目前市場主流與消費者習慣的影響之下、各國品牌間在造車的差異愈加減少,大家都想做出更好上手更加親切的車以降低騎乘難度對於購車的影響,然且不論「國情」對於品牌的影響,即便是同出自於大和民族的日系四大家也都保留各自的特性與喜好。
更均衡的選擇─Ford Focus ST Wagon淺試駕
Sep
21
更均衡的選擇─Ford Focus ST Wagon淺試駕
Carture 車勢文化
Ford自2019年引進全新世代Focus後,至近期的全新Kuga,帶動買氣下,整個品牌也變得有朝氣許多,而當初的「拖曳臂之亂」,卻也間接掀起許多民眾對於車輛操控的熱烈討論,許多人也跟著熱血了起來,既然車輛操控是Ford的強項,推出相對應的高性能車款也再合理不過,因此,先後引進了Focus ST與Fo...
Yaris Cross 高級版,Lexus 全新跨界預期外觀出爐!
Sep
20
Yaris Cross 高級版,Lexus 全新跨界預期外觀出爐!
自由時報汽車頻道
根據最新釋出的 Lexus 全新小休旅 LBX 的可能樣貌,換上品牌招牌的紡錘式水箱護罩,兩側的頭燈採用迴旋鏢式日行燈,配合三眼式 LED 頭燈組,車尾配置銳利的尾燈組,不過下方使用大量防刮材質,豪華質感較為下降。
FERRARI推出性能進化GT敞篷跑車Portonifo M,馬力增加20匹、0-100加速3.45秒可完成
Sep
21
FERRARI推出性能進化GT敞篷跑車Portonifo M,馬力增加20匹、0-100加速3.45秒可完成
汽車日報
法拉利(FERRARI)旗下的2+ GT敞篷跑車Portofino,今日推出多了20匹馬力的性能進化版Portofino M,M指的是義大利語的modificata的縮寫,也就是進化的意思,這是三年前法拉利推出Portofino以取代California T之後,首度推出小改款,它不只是修修臉,換些配備而已,法拉利在鈑件之下也做了一些...
現代改款性能鋼砲i30 N首批預告圖釋出,將換裝全新8速雙離合器變速箱
Sep
21
現代改款性能鋼砲i30 N首批預告圖釋出,將換裝全新8速雙離合器變速箱
汽車日報
現代汽車(HYUNDAI)在傳統動力和新能源車兩個區塊,正同步展開強大的產品攻勢,今年旗下主車款,紛紛展開中期改款或是全新大改款,每件作品都讓人無法小視,最強的莫過上周推出的全新世代Tucson,目前的銷售主力車款之一的i30和衍生的視覺性版i30 N Line,2月間已推出改款新車,並追加性能不...
嚴禁公路暴走! 日本栃木縣警察用Lexus LC 500當警車
Sep
20
嚴禁公路暴走! 日本栃木縣警察用Lexus LC 500當警車
CARLINK鏈車網
位於東北的栃木縣除了有世界遺產日光東照宮與宇都宮餃子聞名於市外,往後到這裡旅遊建議可將當地警察局列為景點之一,因為這裡可說是日本的杜拜,警車可是一台比一台夢幻!過去栃木縣警上新聞版面是因為他們使用了一台R35 GT-R當警車,如今再新增一台採用5.0升V8引擎的Lexus LC 500當警車。其...
「炸隧道」算什麼!Dyno Event 2020出現「準3000hp」柴卡「炸引擎」
Sep
21
「炸隧道」算什麼!Dyno Event 2020出現「準3000hp」柴卡「炸引擎」
CARLINK鏈車網
撰文:余宗達 Daco取材協力:Randys_Transmissions、Edgeproducts、Dieselworldmag、Nataliekortiz只要動力軟硬體經過可說是逆天等級的強化,不光汽油引擎,連經濟導向的柴油引擎,也可以把馬力峰值提升到「3000hp」的超猛境界,只是缸壓、油壓設定本來就比汽油引擎還高漲的它,對各環節硬體...
Volkswagen美國全新休旅名為Taos,10/13登場亮相
Sep
21
Volkswagen美國全新休旅名為Taos,10/13登場亮相
Carture 車勢文化
Volkswagen先前有預告將於10/13會針對美國市場推出一款全新休旅,而日前觀於這款休旅產品又釋出新訊息,即是車名來自於墨西哥取名為Taos。 由於現今市場休旅車極為歡迎,車廠無不想盡辦法衍生出各種休旅車款,將各級距休旅塞好塞滿,對此日前Volkswagen便預告將於10/13推出針對美國市場的全新...
美中歐三地生產,福斯 ID.4 電動 SUV 年產量上攻 50 萬台
Sep
21
美中歐三地生產,福斯 ID.4 電動 SUV 年產量上攻 50 萬台
DDCAR電動車
負責幫福斯開拓全球電動車市場的重擔,主要落在 ID.4 電動 SUV 身上,而福斯官方也幫 ID.4 電動 SUV 設立了很高的目標,預估 5 年後的年產量要達到 50 萬台的水準。
特斯拉第三季在台掛牌創新高,單季交車將再次突破 1,700 台
Sep
19
特斯拉第三季在台掛牌創新高,單季交車將再次突破 1,700 台
DDCAR電動車
特斯拉台中體驗服務中心今日開幕,同場也帶來另一個消息:特斯拉今年第三季迄今掛牌數已突破 1,200 台,本季將創下特斯拉登台以來單季新車掛牌新高紀錄。
各車廠力推的 PHEV 動力,歐洲研究:披著羊皮的狼!
Sep
20
各車廠力推的 PHEV 動力,歐洲研究:披著羊皮的狼!
自由時報汽車頻道
作為各大車廠轉型電動化來說,PHEV 插電式混合動力是相當不錯的過渡選擇,具備更優異的油耗表現以及更低的碳排放,像多款主力 SUV 就陸續推出 PHEV 車型,但近日一項研究卻指出,PHEV 並未如大家想得環保。
確定量產! BMW M3 Touring
Sep
14
確定量產! BMW M3 Touring
車訊網
在此之前,M版本Touring只特別為M5所保留,但其實早在二十年前BMW就在第三代M3(E46)上做過原型車來評估M3 Touring開發的可能性。而現在M3 Touring的開發進度正處於初期階段,需要兩年的開發時間,預估在2022
Volkswagen T-Roc 雙車型登場,限量預售 112.8 萬元起
Sep
19
Volkswagen T-Roc 雙車型登場,限量預售 112.8 萬元起
2GameSome
T-Roc 搖滾跑旅即日起正式開放限量預售接單,提供 280 TSI Style Design 與 330 TSI R-Line Performance 兩種等級選擇,同步推出早鳥預售方案;搶先入主免費升級專屬雙色車頂,再加贈 Volkswagen 經典炫彩行李箱。
A250、Golf GTI要注意囉,BMW 11月要推出128ti應戰
Sep
17
A250、Golf GTI要注意囉,BMW 11月要推出128ti應戰
Carture 車勢文化
BMW新世代1 Series擁有更帥氣的造型,雖然除M135i四輪驅動其餘車型都改為前驅配置,但卻一點不影響駕馭樂趣,不過在針對鋼砲車型部分新1 Series則沒有對手賓士A250、Golf GTI相對應車型,對此BMW日前宣布將於11月帶來128ti。 豪華入門車型是近年頗受市場歡迎的產品,更親民的售價與掀背車設定...
【試駕直擊】安地斯神鷹真的能繼續為所欲為!2020 Yamaha六代目勁戰Cygnus Gryphus試駕體驗!
Sep
19
【試駕直擊】安地斯神鷹真的能繼續為所欲為!2020 Yamaha六代目勁戰Cygnus Gryphus試駕體驗!
Yahoo奇摩汽車影音
新的六代戰、水冷勁戰終於發表了,作為Yamaha Taiwan在台灣最重要的招牌車款,Cygnus-X車系可以說是相當常遭揶揄「貴古賤今」的對象,二代發表的時候說車太寬太肥不像一代、三代發表後大家還是覺得一代經典俐落,結果四代五代上市人們就說著三代才是最經典,直到現在的六代車型變成老鷹了也一...