為休旅再次玩美達陣!2020 Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé城郊試駕

Yahoo奇摩汽車 2020-10-03 21:38:10

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

記得將近1個月前,由Mercedes-Benz所端出的長尾SUV車款GLE Coupé抵台上陣之際(👉 延伸閱讀:紳士不是痞子!2020 Mercedes-Benz GLE Coupé 381萬起正式抵台!),那小改款後更趨於合理且動感的線條,便在厚實車體與美背設計之間獲得了不少車迷們的關注。無獨有偶,這款休旅若僅僅只是參與發表和賞車也未免太過可惜,因此在歷時近1個月後,咱們也終於試駕這款中堅座駕,但沒想到並非是入門車型,而是該級距的次頂規王者:👉  AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé

為何說是次頂規呢?關於這點絕對不僅僅只是上頭還有著AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé這款霸王級車型,而是咱們必須承認,在此次小改款的導入與鋪陳之下,眼前的這輛AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé無疑是當中既合理且面子、裡子全都到位的作品。儘管動力輸出不似63 S如此暴力,但若從既有的SUV與乘客舒適等考量來看,GLE 53便已然達到無需質疑的均衡。所以除非得了「沒剽悍大馬力就會死的病」,加上口袋深處無怨尤,否則這輛同樣也著AMG專屬直瀑式水箱護罩,並搭配現行修飾銳角、更顯圓滑的家族車頭外貌,即便是保桿設計也同樣秉持著AMG體系原生的跑格風情。

此外,儘管本次試駕的AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé仍在小改款的範疇,但基於外型與規格調整使得體格有著些微的放大。在長4,961mm、寬2,014mm、高1,716mm,以及2,935mm的軸距下,對照小改款前2019年式的AMG GLE 43 4MATIC Coupé便可以發現車長其實多了莫約70mm,車寬也稍稍增加11mm,甚至連軸距也拉長了20mm,唯車高略降3mm,這不僅讓AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé比起過往更加具備低趴跑格,也讓整體與自家同級的5門GLE車系有著更清晰的分野。

當然基於AMG套件的緣故,本次試駕車款的輪框也特別升級為21吋五輻形式,並搭配Michelin所打造的Pilot Sport 4 SUV休旅專用胎,在275/45ZR21的尺寸配置下不難看出其講究一定程度的跑格化扁平比原則。

而在面對Coupé式美背的同時,原廠也為這款車的尾部曲線進行更為銳利的修飾。在以往橢圓尾燈並搭配厚實保桿的面貌上,本次2020年式小改款AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé則擁有了更加銳利且往後葉子板上揚的三角尾燈形式,保桿在搭配AMG四出橢圓尾管的同時不似過往那般緊密整合,而是讓各項組件能顯得更加獨立。這樣的做法摒棄傳統豪華休旅所帶來的束縛,而是讓視覺更偏向跑格運動化,當然也同樣反應了Mercedes-AMG對這款車所賦予的意涵。

打開尾門,高達655L的後車廂容積不僅更勝小改款前多達5L,甚至還比傳統5門規格的GLE多了25L。就過往認知來看,Coupé型SUV的後車廂表現通常會略小於系出同門的同級5門SUV,但卻也打破了兩者之間在優勢上的平衡,加上Coupé型SUV通常會因此擁有更大面積的底板,也讓置物時無須刻意堆疊;但若把40/20/40分離後座座椅傾倒後,5門SUV的GLE則略勝一籌,高達2,055L的置物容積比上GLE Coupé整整多了265L,因此哪款比較合用還是得端看車主需求。

檢視完車尾後接著蹬入車內,除了基於AMG格局的緣故配上大紅豔豔的雙色雙材質真皮內裝之外,更鮮明的變動莫過於導入全新世代的中控設計,當然此般鋪陳也同樣是比照5門GLE。因此不論是整合儀表板與中央螢幕的雙12.3吋MBUX多媒體系統,又或是Mercedes me connect互聯網路,這都如實地在AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé,甚至鞍座前方置物簾掀起後還可以找到一組角度得宜的手機無線充電板。

但更值得品嚐的細節在後頭,除了撫摸著鞍座兩側隆起的真皮握把和細膩縫線之外,橫列在眼前的碳纖維飾板其光澤和裡頭綿密織紋才真屬乎上乘,加上雙手握在這組AMG專屬的平把方向盤上,儘管此般配置已熟極而流,但不可否認的是在麂皮手感的加持下仍顯得頗具戰鬥氣息,當然更強化此般氛圍的莫過於方向盤兩側、專為行車模式調整而設計的AMG快捷操控旋鈕與按鍵。

儘管同樣是要讓行車模式進階到S甚至是S+,又或者諸如切換懸吊的阻尼表現,乃至換檔模式等,皆能透過鞍座上的撥鍵進行,但方向盤上就能即時調整就是顯得更加毒辣,即便行駛間明明左手一按就可以開啟同樣設立在方向盤上頭的23P智慧駕駛輔助系統,但更常調整的控制卻是將8點鐘方向快捷鍵切換成排氣聲浪調整,享受那源自於德意志熱血的咆哮,頓時覺得自己的手真的很賤……。

只是想要手賤,也要看看動力單元支不支援。不可否認的是在過去導入台灣、同屬次規車型的AMG GLE 43 4MATIC Coupé取消、小改款後升級為AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé之後,動力方面的表現無疑才是最大的突破。在採用代號M256的3.0升直列6缸渦輪增壓汽油引擎、因此獲得320kW(435ps)/5,500-6,100rpm的最大馬力,以及高達53kgm/1,800-5,800rpm的扭力之餘,透過48V EQ Boost輕油電技術的支援,還可額外獲得16kW(22ps)/25.6kgm的馬達輸出,搭配AMG Speedshift TCT 9速手自排變速箱,從起步到加速皆讓人感到血脈賁張!

血脈賁張?確定這詞用在一款休旅車上真顯得恰當?只能說當坐上駕駛座、油門肆意踩踏的這一刻起,AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé帶來的表現還真有點違反常理。其一是起步之飛快,很難讓人意會這是輛重達2,325kg的龐然大物;其次則是拜順暢加速與換檔綿密之賜,在不感檔位銜接的同時,只是採一般模式便能感受到那集中且渾厚的力道輸出,轉速一拉便可換來貼背,但整體過程卻又不會顯得噁心難耐。除此之外,對應動力而來更厚實的支撐性也同樣在入彎、出彎的過程中綻放,就一輛明明就是休旅的座駕來說,Mercedes-AMG似乎不認為該輕言放棄從中探尋突破車型限制的可能性,試圖讓這款車擁有更俐落分明的操控感受,只能說關於這點,2020年式的GLE 53 4MATIC+ Coupé確實漂亮達陣。

一方面歸功於輪胎的抓地力與胎壁支撐性,另一方面則是透過更低的搖臂位置、更硬派的橡膠襯墊,乃至於藉由48V所驅動的電子主動式防傾桿介入,在激烈裡從中維持穩定的態勢無疑是當AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé奔馳時,能充分感受的另一項優勢,這並非像部分同級車般透過彈簧、筒身硬撐而行,而是在稍稍傾身之際順而矯正,讓SUV殺彎變成了更無須掛慮,順著那遭埋沒的熱血與渴望、切入恰當的行車模式,只能說從裡到外直至上路奔馳,這款車皆未讓人失望。

當然真要挑剔,AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé也還是有著部分細節可以再加以拿捏,譬如那從一而終的撥桿式排檔,平心而論完整的熱血就差這項設計若能進行調整便更加到位,或是能縮小方向盤盤徑尺寸、AMG快捷操控旋鈕與上方銀質按鍵的視覺面貌可加以整合等,但比起此次改款後形塑的完整度來看,這似乎也顯得瑕不掩瑜,畢竟就一款丟入彎道能輕鬆畫弧而出的SUV來說,這款車已經相當好玩了!

 

2020 AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé在同級車中的分項評比如下(滿分5顆星):

視覺:★★★★

“小改款後更顯溫潤帥氣。”

性能:★★★★

“從輸出到操控皆已均衡到位。”

空間:★★★★

“長尾設計讓置物更加從容。”

安全:★★★★☆

“不僅Level 2,還搭載Pre-Safe主動設撞防護。”

整體:★★★★

“完整度極高的Coupé型SUV之作。”

 

2020 AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé基本規格如下:

引擎形式:3.0升直列6缸渦輪增壓汽油引擎+48V輕油電複合動力

最大馬力:320kW(435ps)/5,500-6,100rpm

最大扭力:53kgm/1,800-5,800rpm

馬達輸出:16kW(22ps)/25.6kgm

變速箱:9速手自排變速系統

前輪懸吊:雙A臂

後輪懸吊:多連桿

驅動形式:四輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:9.0km/L

建議售價:NTD 4,640,000

更多詳細資訊

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