歡迎加入頂客俱樂部!2020 Mercedes-Benz GLA 200北海岸試駕!

Yahoo奇摩汽車 2020-09-13 19:32:31

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

頂客族、DINK(Double Income, No Kids),雙薪無子無女的婚姻關係,在頗有餘裕的經濟狀況享受人生的多樣面貌,管它野營、SUP、飛靶射擊還是攀岩等等,看著看著也讓不少人心生羨慕!而被標上這不育主義的特殊身分,由Mercedes-Benz所造的第二代GLA,咱們認為這車更將成為頂客族間相約體驗生活大小事件的最佳夥伴,說是加入頂客族俱樂部的基本配備,好像也毫無違和?

當然,這在台灣僅次A-Class熱門的NGCC, New Generation Compact Car車款,GLA的搶手自其創始第一代時便能略知一二,直至目前為止,在你我熟悉的街邊風景裡都能見著它的蹤跡,以至於在接下來的推陳出新更是眾人的注目焦點!

而支撐起全新世代GLA的,則是MFA2模組化底盤平台(坦白說咱們還以為會有更具創意一點的命名,但其實沒有),在和舊作相比近乎雷同的車長4,410mm、車寬1,834mm之下,直接將車高向上延伸至1,611mm,足足有117mm的成長幅度,加上一改銳利且向後輪拱集中的鈑金線條,使新一代GLA朝向傳統定義中SUV的走行風格邁進。

承接著NGCC車系的設計面貌,咱們認為對比A-Class,GLA反而有點揉和GLE與CLA的神韻(👉延伸閱讀:身手矯健的武打明星!2020 Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Coupé試駕!),包含那Progressive外觀套件底下,那帶點六角幾何的鍍鉻單柵式水箱護罩、標準型LED頭燈,以及闊達18吋的輕合金輪圈等等,分別襯著專屬於三芒跨界跑旅應有的特徵。

當然你一定會問:「既然車體設計都朝向傳統SUV格局了,何來又一個『跨界跑旅』?」,這麼說吧,正當咱們攤開新一代GLA動力編成之時,一切就很明瞭了,全汽油的動力配置早已不見柴油引擎的蹤影,取而代之的是GLA 180、GLA 200常規販售款式再加上AMG 35 35 4MATIC、45 S 4MATIC+兩款性能車型,等於是將家用需求的200d轉介給GLB車系,去分進合擊搶攻不同市場。

也正是因為如此,在觀察GLA和GLB之間的差異時(👉延伸閱讀:開起來「感覺大」的非典型三芒!2020 Mercedes-Benz GLB 200城郊試駕!),兩者除了在體格上明顯的不同之外,包含在窗線的收尾和尾燈線條的勾勒之上也不盡相同,只能說…GLA的帥氣成分還是高了些!

也正因為GLA屬NGCC車系當中一員,正當進入車艙時便會發現許多相似的概念,包含附帶進階MBUX的雙10.25吋觸控螢幕加上數位儀表、手寫觸控板、64色車室照明,以及帶點渦輪葉扇意象的出風口和雙區恆溫空調等等,不過較不一樣的點在於,GLA雖然同為休旅車,在儀表台的設計上保有較為厚實的視覺呈現,但整體而言是比較偏向轎車化的設定,因為和GLB大量採用鋁質的硬派風格比一比,GLA一看就知道溫文儒雅多了。

重頭戲來了,既然新一代GLA在車高增加了117mm,軸距也拉伸了30mm來到2,729mm水準,在和舊款相比屬於方正的車艙格局之下,顯而易見的第一件事是頭部空間的釋放有感,不再只是「增高的A-Class」毫無進展,膝部空間也算游刃有餘,標準身材的男男女女入座都不是問題。

此外,加上可前後滑移14cm的後排座椅,即便說這功能在GLB上有著必須存在的具體因素,在GLA這5人座車型上最大的功用在於騰出更多行李廂空間,但附加於上的7段傾斜角度調整,卻能連同前述滑移功能,十分容易的調整到舒適坐姿,要整車的人都滿意?其實一點問題都沒有!而唯一能計較的只剩因車格限制而稍嫌不足的腿部撐托罷了…

當然,舊世代車款最讓人詬病的行李廂容積,也因著格局變更而有所進化,435L大約為一輛中型掀背的水準,40/20/40傾倒機制加上前述提到的座椅滑移功能,營造出毫無斷差的方正空間,十足的進化也無怪乎Mercedes-Benz敢在影片文宣上安排置入衝浪板的橋段,當然也經咱們一試,長板不免俗的還是得要犧牲副駕位(不過正常人都綁行李架放車頂,咱們很有勢......),但倘若是6呎內的短板老實說都能輕鬆收納。

由X156到H247,GLA在台灣的銷售編成其實並沒有太多的改變(當然除了先前提過200d不再販售),以GLA 200作為非AMG車系的旗艦型動力,代號M282的1.3升四缸引擎,搭配缸內直噴及渦輪增壓等等技術,最大馬力120kW(163PS)/5,500rpm,扭力則在1,620rpm至4,000rpm間平穩提供25.5kgm峰值,嚴格說起來算是闔家歡樂款。

搭配7速DCT雙離合器自手排,舒適型懸吊加上多連桿後懸結構,驅策起GLA 200算是相當夠用,面對急彎時的支撐性也不致軟弱偏移,踏板反應輕快易控,溫馴的加速表現兼顧都會內短程移動和城際交通,唯獨高速巡航時頗有些不悅的輪噪共鳴,但考量到Michelin Primacy 4配胎屬於強調濕地制動多過肅靜表現,若真的不喜歡,看來還是得透過後期換裝其他胎款予以精進。

在短時間和GLA 200相處的過程裡,會發現駕馭它一切都是可預期的,包含在懸吊系統對於路面狀況的過濾、引擎輸出和轉向的控制等等,說是無趣也好,但這也代表的是親近好上手,相當適合身分相異的家庭成員共同擁有,當然因為動力表現實屬「夠用」等級,自然也沒有更多的激情可言(畢竟向上堆疊還有兩款AMG任君挑選),也之所以咱們也希望能有250甚至是250 4MATIC車型導入,來填補和AMG車系間的空白斷差便是。

也因此,無論是更加實用的乘坐或承載空間、全然進化的車用科技、盡在我手全然控制的動力組合等等,以新世代頂客族的標準來看,即便Mercedes-Benz引以為傲的23P還是需要選配,但基本上就有盲點偵測、主動防撞輔助、後方橫向車流警示,代碼P44的智能停車輔助含倒車輔助攝影等等瞻前顧後,說它是融入日常生活的基本配備,其實一點都不違和!

2020年Mercedes-Benz GLA 200在同級車中的分項評比如下(滿分5顆星):

視覺:★★★☆

“一貫以來的Mercedes-Benz堅持,比照NGCC世代的裡外設計。”

性能:★★★

“動力輸出恰恰夠用,期待體驗進階規格。”

空間:★★★★

“整體放大頗為有感,便利生活一手掌握。”

安全:★★★☆

“選配以上、標配未滿。”

整體:★★★☆

“世代進階頗為有感,能給予豐富生活樂趣的初心車款。”

2020年Mercedes-Benz GLA 200基本規格如下: 

引擎形式:1.3升直列四缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:120 kW(163 ps) / 5,500 rpm

最大扭力:25.5 kgm / 1,620 ~ 4,000 rpm

變速箱:7 速自手排變速系統

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:多連桿

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:14.8km/L

建議售價:2,010,000元

更多詳細資訊

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