2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

Yahoo奇摩汽車機車 2021-05-10 00:36:04

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

過往對於Triumph這個英國品牌的印象不外乎是經典街車、粗壯兼容優雅或者各種古典性能車型的延伸代表,連帶著在「價值」的定位上自然就高上了一階,可當他們決定推出一款更加親民、更貼近入門等級的車款時,是否能成功地將數十年來累積的凱旋價值發揮至淋漓盡致?且看咱們對這Trident 660的試駕感受⋯⋯。

新古融合的現代街車樣貌

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!
2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

有多少人提到Triumph會優先想到T100、T120這些車型?由於在品牌歷史中相當顯著的地位與名聲,不免俗會直覺地將凱旋與街車畫上連結,但畢竟過往車型乘載太多形象包袱,為了讓Trident能更帶新象,選擇圓燈燈具雖是理所當然、小巧圓表亦是可以理解,可角度略轉之後,兼容古典的圓潤與講求機能的線條相結合後,所採用的油箱造型卻是極具現代化的風格展現,且配合著倒立式前叉的運動感、雙色拼合的前土除與水冷排兩側極具肌肉感的飾蓋點綴下,映入眼簾的Trident 660可說沒有了「古典」的刻板概念,但卻依舊展現屬於Triumph的Classic Street詮釋。

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!
2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

採用鋼管車架作為主體是不意外的,從過往Daytona性能車型的研發、Speed Triple車系的深耕等技術研發,相較雙樑式鋁合金的製作成本及效益,鋼管不論是製程、強度與輕量化表現都相當不俗,對於講求入門卻又期望靈巧的Trident 660來說更是一拍即合,且更進一步地說,既是隱含古典街車意象,外露式鋼管自然Tone又正確許多;只是那副車架部分的造型,且不說一體式座墊雖然舒適而座高親切(805mm),光滑塑料布面確實會令人多了點murmur,而這在後續可以自行重包改成任何喜歡的皮革樣式、且先不談,但那圓潤的車尾線條就真的相當考驗每個人的主觀喜好,而好在Triumph還是相當注重細節的,尾殼的細部線條、燈組造型與內含的凱旋Logo,甚至是選用搖臂式後土除與牌架設計等,還是提供了相當不錯的修飾點綴,從而在造型上多了些中庸可妥協之處。

入門但配備極其誘人

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

且從那圓型儀表開始,依循這個世代的標準來看,Trident 660所配置的儀表可視面積絕對是小且無可稱讚的,但重點是—它是經典街車新詮釋,範要有、型比面積更重要,因此簡潔的採用一個扇形作為轉速、油量、檔位與時速的主要區塊,下方的方形區塊則是進階資訊與操作Menu為主,包含模式選擇、騎乘數據回饋以及相當「貼心」的使用者資訊問候,而這些也都可以透過選配藍牙模組後的功能與智慧型手機安裝的My Triumph Connectivity App進行連動,可若問說為什麼是「這個尺寸的方形」?咱們認為或多或少也跟這組TFT全彩液晶儀表同樣能透過藍牙模組讀取GoPro即時拍攝畫面有關吧!

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!
2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!
2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

騎乘相關配備就回到比較「基本盤」的配置,懸吊採用主流的Showa製前Separate Function Forks, SFF Φ41mm倒立式前叉,搭配後Showa RSU彈簧預載可調中置避震,由於面向入門款式且考量經濟性,選擇阻尼不可調是能夠理解的;然而較為有趣的是制動系統,常見的前雙碟是為了制動力與重量上的左右平衡,然而卡鉗選擇的卻是Nissin單向雙活塞卡鉗、而非主流常見的對向四活塞,從情感面來談或許略顯不足,但理論上有了310mm碟盤的長力臂效果,所產生的制動力已是相當充足,況且有ABS系統的輔助又能確保安全性,真要每台車都配置Brembo輻射對四?還是留給有心有預算的玩家自行升級更加實際。

絕對舒適且樂趣保證

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!
2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

提到Triumph凱旋就不得不談他們對於三缸引擎的鍾愛和專精,其兼具雙缸扭力輸出與四缸高轉延伸的特性,更是讓一代銘機Daytona 675在賽場上得以碾壓名聞天下的賽道常勝軍YZF-R6,且近年Moto2指定用動力單元也由Triumph獨家供應(延伸閱讀:唯一官方認可道路化廠車!Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition實車鑑賞!),可見其調校實力之出色;擁有豐富的經驗與技術,要打造一具入門向的中排量引擎自然不是問題,660 c.c.並列三缸水冷架構,最大馬力81.58ps(60kW)/10,250rpm、最大扭力6.5kgm(64Nm)/6,250rpm的輸出表現,採用Ride-by-Wire電子線傳油門與搭配輔助式滑動離合器的6檔變速箱,並且配有Road/ Rain雙模式的動力設定、TCS循跡和ABS煞車防鎖死系統,雖不是天下無敵的頂規配置,可放眼同級距競爭對手也已是頂標門檻。

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

可重點不在帳面數據的多寡、更不是那逾萬轉的馬力峰值,而是這具動力單元的可控性—首先在精緻度來說,引擎本身的震動在怠速時被抑制的相當低且罕有雜噪,上路後的中低轉速區間拉轉順暢、扭力出現的方式也絕對友善,而上升至7,000、8,000轉後進入高轉區間,排氣聲浪不會過於高亢且持續保持應有的運轉順暢度,這點相比大單缸或者雙缸車款已是一項優勢;另一方面,由於Trident 660的動力設定在3,600rpm之後直至近萬轉區間都可輸出峰值九成以上的充沛扭力,市區騎乘的舒適與方便性自是不用多提,在進入主戰場的中低速連續彎山路,善用三缸引擎的動力特性騎乘,來往二三檔間切換以應對偶至的中高速區間絕對是輕鬆自如,更甚者如北宜、台三或台七之類的高速路段,兼容四缸引擎高轉延伸的特性也能完美發揮,實則相當完美地表現出Triumph在三缸引擎調校的獨到之處。

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

由於車重僅有189kg,主要的操控表現上是足夠靈巧的沒錯,甚至這組懸吊在一般市區道路騎乘,都能獲得相當出色的舒適體驗,可面對山路騎乘就有不同的狀況;在上坡的情況下,咱們認為Trident 660重心配置更貼近於中心及後方,對於前端的設定負載較輕而試圖換取更好的靈活度,可由於前叉並沒有在較好的工作狀態下行駛,除了行進間對前端的信心會略有不足外,甚至面對較大的角度落差或者明顯的彈跳,Trident 660前叉的處理就會顯得略為粗糙,需要靠騎士主動的將重量往前壓才會有較理想的操控回饋感。

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!
2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

下坡卻是截然不同的情況,由於行進間重心自然靠前、促使前叉有了更多的負載預壓,車體的動態變得更加鮮明可控且靈活度盡顯,包含著懸吊本身相當優異的支撐性與恰當行程設置,入彎前減速帶煞入彎的敏銳、彎中協調且安定的姿態再到出彎油門補下時抵抗扭力輸出的韌性,更多的是配合Trident 660那具鋼管車架所擁有的輕盈、高剛性與靈活特性,使這台車被賦予了如水中蛟龍般的靈性、以及潛力絕對深厚的操駕樂趣。

好、但可以更好?

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!
2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!
2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

對於Trident 660本身體質的優異咱們也說了許多,透過懸吊改裝可賦予的運動性全面提升自然是可以預期的,不論是支撐性與阻尼設定都更加優異的SFF-BP、或是性能絕對保證的Ohlins金筷子等,可依據騎士自身的需求選擇適合的改裝(當然全原廠順順騎舒適騎也相當不錯),可咱們要特別提及的是Trident 660的座艙空間,從造型突出的油箱後半段、平滑而較窄的座墊設置,再到腳踏高度與前後位等,咱們173cm左右的身高幾乎是一坐上車就能定於完美位置,無須刻意後推臀部或者墊高膝部以契合油箱,稍加用力便可與車身完美一體,可由於Trident 660在把手的寬度與高度設計上實際更偏過往世代的經典街車,對於舒適取向的下半三角設定來說,長程巡航會希望把手更高一些以配合較直立的軀幹、講求激進步調時卻又期望它收窄並放低一些,當然透過上半身的動量可以克服,可略顯尷尬的上三角設定如果能配合懸吊特性與騎乘目的進行適度的調整,咱們認為Trident 660將會是一台人見人愛且絕無質疑的完美街車。

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

從配備的考量咱們見到了屬於Triumph的堅持,那有古有新的外型和絕對出色的三缸動力,從入門定位來看,一些配備的選擇咱們也認為符合邏輯並且表現依舊不俗,加上原廠提供的兩項最重要選配—藍牙模組與電子快排,前者針對日常使用、後者完美動力操控,雖說Trident有些咱們認為設定曖昧之處,可這就是原廠車無法滿足所有人需求之處、也是改裝之所以重要的原因,撇開這些瑕不掩瑜的小事,咱們認為這擔綱開拓中量級入門市場的戰略車款,Triumph Trident 660絕對是值得擁有。

2021 Triumph Trident 660盡顯凱旋本色!入門三缸依舊樂趣十足!

2021 Triumph Trident 660在同級車中的分項評比如下(以0.5分為進位基準,滿分為5分,整體分數為平均值):

視覺:4.0

“古典街車與現代化的融合,唯獨圓潤車尾考驗個人喜好。”

性能:4.5

“三缸引擎專業戶,兼具低轉扭力與高轉延伸的綜合樂趣。”

操控:4.0

“車輛輕巧而操控靈敏、玩樂性相當高。”

安全:4.0

“ABS+雙模式TCS,若段數可調則更有競技潛能。”

整體:4.125

“中量級入門車款全新標竿。”

2021 Triumph Trident 660 基本資料如下:

引擎型式:660 c.c.並列三缸水冷引擎

最大馬力:81.58ps(60kW)/10,250rpm

最大扭力:6.5kgm(64Nm)/6,250rpm

傳動形式:鏈條傳動

前輪懸吊:不可調潛望鏡倒立式

後輪懸吊:中置單槍,彈簧預載可調

煞車形式:前後碟煞附ABS煞車防鎖死系統

量測油耗:18.9km/L

建議售價:NTD 398,000

更多詳細資訊

👉 2021 Triumph Trident 660 詳細規格:https://user57139.pse.is/3gl7rn

👉 最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 搜尋更多新車規格:https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/

👉 更多熱門新車排行:https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/

👉 熱門中古車排行:https://autos.yahoo.com.tw/popular-used-cars/

2024 BMW X2大改款、iX2正式登台!含純電三規格225萬起強勢衝擊市場!
Mar
28
2024 BMW X2大改款、iX2正式登台!含純電三規格225萬起強勢衝擊市場!
Yahoo奇摩汽車機車
不諱言的是當咱們看過了大改款Mini Countryman的登台、作為雙生車本家作的BMW X2自然也不會離得太遠,在2023年日本移動展正式發表、代號U10的大改款BMW X2挾著全新風貌外型與更開闊便利的設定,全新動力規格與新世代電子系統,由總代理汎德以225萬起宣告正式在台發表。
Audi PPE 新平台電動車連發,有房車也有旅行車的 A6 e-tron 夏季亮相
Mar
21
Audi PPE 新平台電動車連發,有房車也有旅行車的 A6 e-tron 夏季亮相
DDCAR電動車
Audi 日前發表 PPE 平台純電車 Q6 e-tron,包含充電功率、續航力、頭/尾燈技術和車載系統架構都頗有看頭。而 Q6 e-tron 並非 Audi 今年唯一一款的 PPE 平台純電車,官方確認夏季要接續推出 A6 e-tron 車系。
Toyota RAV4 大改款有望以 Hybrid、PHEV 擔任主力!預測外型更具侵略感
Mar
28
Toyota RAV4 大改款有望以 Hybrid、PHEV 擔任主力!預測外型更具侵略感
自由時報汽車頻道
現行 Toyota 第 5 代 RAV4 自 2018 年問世至今已經有近 6 年,身為品牌最重要的 SUV 車款,據傳新一代車型已經著手開發,預期明年亮相後陸續於各國上市,外媒指出將專注於 Hybrid 油電混合以及 PHEV 插電式混合動力,並釋出最新外觀預想圖。
對手鎖定 GR Sport 系列!三菱 Outlander PHEV 將推首款 Ralliart 性能版
Mar
28
對手鎖定 GR Sport 系列!三菱 Outlander PHEV 將推首款 Ralliart 性能版
自由時報汽車頻道
近年來致力於發展 SUV 與皮卡車款的 Mitsubishi,繼 2021 年重啟 Ralliart 性能部門後,將以第 4 代 Outlander PHEV 為基礎,開發出 Ralliart 版本性能車型,有望在明年登場,對手將鎖定 Toyota GR Sport、Subaru STI Sport、Nissan NISMO 等系列。
獵殺Corolla Altis《KIA K4》最帥的類Coupe四門房車、未來還會推運動型旅行車!
Mar
28
獵殺Corolla Altis《KIA K4》最帥的類Coupe四門房車、未來還會推運動型旅行車!
CARLINK鏈車網
此車可能不是「它國事務」因為導入台灣的機率相當高,造型相當動感且深具特色,而且售價也不貴,之後還會有運動型旅行車等衍生車款,無疑就是全球戰略車款,也可以說是「轎式車款復興運動」企圖發動逆襲攻勢。因K4非常具有特色、賣相與賣點兼具,所以只要價格方面夠殺、相信類Coupe四門房車或...
平價VS高階電動車對決!LUXGEN N7 5人純粹版 VS Tesla Model Y後輪驅動版
Mar
28
平價VS高階電動車對決!LUXGEN N7 5人純粹版 VS Tesla Model Y後輪驅動版
Yahoo奇摩汽車機車
身為台灣目前最容易入手的電動車,LUXGEN N7價格相當有競爭力,推出後一度造成官網當機,預估今年上半年銷量有望超過7,000輛,也成為Tesla Model Y在台灣最強勁的銷售對手。一邊是平價的生力軍、一邊早已站穩高端品牌市場,究竟LUXGEN N7和Tesla Model Y選誰好呢?
【鏡試駕】純電化前的回眸!PORSCHE Cayenne S
Mar
28
【鏡試駕】純電化前的回眸!PORSCHE Cayenne S
鏡車誌
當EV浪潮勢不可擋,內燃動力卻風韻猶存;V8雙渦輪的蓬湃聲浪下,是更未來的科技化駕馭。純電化前的臨去秋波,是對傳統的深情回望,也是對未來無限可能的展望。
Ford Mustang 60週年紀念版即將登場,大改野馬V8今年要來台!
Mar
28
Ford Mustang 60週年紀念版即將登場,大改野馬V8今年要來台!
地球黃金線
1964年的4月17日,福特在當年的紐約世博會上向世人展出了Ford Mustang這款美式肌肉車,而就在車系問世的60年間Mustang也成為了福特甚至是美國車的代名詞之一,蟬聯多年北美甚至是全球跑車銷售冠軍,累積了將近100萬輛的驚人銷售成績!60年後的2024年4月17日,Ford則是將在Charlotte Motor Spe...
Tesla傳聞許久的低價入門車款「Model 2」,將會在2025年進行量產
Mar
27
Tesla傳聞許久的低價入門車款「Model 2」,將會在2025年進行量產
Mashdigi
Autocar網站取得消息指稱,Tesla傳聞許久的低價入門車款「Model 2」,將會在2025年進行量產,售價將低於2.5萬英鎊 (約為新台幣100.9萬元)。
Hyundai Santa Cruz改款亮相 外觀粗獷、內裝跟上最新趨勢
Mar
28
Hyundai Santa Cruz改款亮相 外觀粗獷、內裝跟上最新趨勢
CarFun玩車誌
Hyundai現代汽車品牌旗下的熱門休旅車款Tucson在去年底於韓國推出改款車型,這次也同樣來到紐約車展,並且與改款的Santa Cruz一同亮相,而全新的Santa Cruz外觀變得更為粗獷有型,內裝更是有感提升,與Tucson一樣擁有數位駕駛艙的概念,可惜的是動力部分沒有進步,預計在今年夏季將會於美國市...
Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關
Mar
28
Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關
CARLINK鏈車網
即便是德國豪華品牌一A二B都曾幹過一些蠢事,像是賓士嫌嫌沒事搞個Maybach這個又難唸、又令人搞不清楚來龍去脈的層峰品牌妄想挑戰勞斯萊斯的地位,結果當然是雷聲大雨點小、大致上只有中國的有錢人才會買單。至於BMW則是莫名其妙提早好多年研發量產碳纖維複合車體的i3電動車,大概早了快10年...
【這樣停車會產生異音?!】該怎麼過減速板才不會傷車?開車前該做好哪些準備!|嘉偉哥駕駛教室
Mar
28
【這樣停車會產生異音?!】該怎麼過減速板才不會傷車?開車前該做好哪些準備!|嘉偉哥駕駛教室
Go車誌 Video
車子明明很新,底盤卻常常有『異音』嗎?用錯誤的方式停車其實會傷到底盤!上一次嘉偉哥教大家正確的『防禦駕駛』觀念後。今天也一樣要帶給大家開在路上的注意事項,還有給新手的一些行車前準備。大家在馬路上多一分注意,就可以減少一些憾事發生!交通安全人人有責,從你我開始做起吧! 更多...
結合跑格設計與運動化駕駛風格,Porsche Macan T 348萬起在台發表
Mar
28
結合跑格設計與運動化駕駛風格,Porsche Macan T 348萬起在台發表
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu繼純電 Macan 於今年一月份在新加坡發表後,台灣保時捷仍持續為受台灣車迷喜愛的內燃機引擎車款導入 Macan 的新車型。因此,保時捷 Macan T 正式在台灣加入 Macan SUV 車系,為廣受好評的產品陣容新添生力軍。
據傳新世代Mazda CX-5將於2025年搭載Hybrid現身
Mar
27
據傳新世代Mazda CX-5將於2025年搭載Hybrid現身
Carture 車勢文化
一度傳出因Mazda推出CX-60而無下一代的CX-5,於去年時澳洲Mazda就透露會有新一代CX-5,只不過不會在短期內推出,因此最快至少要2025年才有機會,然而近日就傳出新一代CX-5將於2025年現身的消息。由於Mazda推出CX-60因此先前便有傳聞CX-5會被取代而無下一代計畫,但在銷售方面CX-5縱使推出已有...
【新車試駕影片】Peugeot 2008 24年式小改款,全新仿生造型,超吸睛!
Mar
27
【新車試駕影片】Peugeot 2008 24年式小改款,全新仿生造型,超吸睛!
車水馬龍網
小改款Peugeot 2008尺碼輪廓延續先前架構,外觀換上全新品牌廠徽與字型變化,3D獅王鬃毛水箱罩,搭配燈具從原本獅爪改為3道獅爪日行燈的造型更具視覺張力,尾燈也跟車內琴鍵按鍵呼應。動力維持1.2升Pure Tech缸內直噴渦輪增壓引擎,編成取消原Allure車型,留下GT跟GT Pack車型車價124.9萬及13...
機車停等區出現「小箭頭」是什麼用意?其實有助於達到「這樣」的效果!
Mar
28
機車停等區出現「小箭頭」是什麼用意?其實有助於達到「這樣」的效果!
Yahoo奇摩汽車機車
日前有網友在知名FB社團「新竹大小事」PO文,表示他在馬路上的機車停等區裡,看到指向右、指向前的小箭頭,納悶這些多出來的小箭頭究竟用意為何,並且有些馬路的機車停等區裡又沒有,簡直讓人看了霧煞煞…
動能回收效率高才走得遠,哪款車的回收效率最好呢?
Mar
27
動能回收效率高才走得遠,哪款車的回收效率最好呢?
Carture 車勢文化
先前我們再次進行Kia EV6省電挑戰,過程除了仰賴右腳的控制,車輛動能回收更是至關重要,因為良好的動能回收效率能讓車輛可以獲得更長的行駛里程,對此德國ADAC就針對平價、中階與豪華挑選三款電動車進行測試,看看哪一款車在動能回收表現方面最出色。現今電動車要有高馬力與高行駛里程已不是...
Maserati MCXtrema「野獸」在首次交付前在賽道上釋放
Mar
27
Maserati MCXtrema「野獸」在首次交付前在賽道上釋放
CarStuff 人車事
Written by: Bear毫不妥協的730匹馬力野獸Maserati MCXtrema,回歸了它的自然環境:賽道。它將在4月下旬之前進行一系列測試,目標是計劃順利於2024年夏末交付第一款車型。
Volvo Cars最後一輛柴油動力車正式下線
Mar
28
Volvo Cars最後一輛柴油動力車正式下線
Carture 車勢文化
已確立朝權電動目標發展的Volvo Cars,日前,最後一輛搭載柴油動力的XC90正式下線,宣告Volvo Cars柴油動力車款正式終結。Volvo Cars在2020年9月的紐約氣候周活動中就宣佈將製造最後一輛柴油車,如今正是實現,二月初,比利時根特的工廠先是生產了最後一輛柴油動力汽V60,而全品牌最一輛柴油...
為強化F1動力單元供應服務,Honda於英國成立Honda Racing Corporation UK
Mar
28
為強化F1動力單元供應服務,Honda於英國成立Honda Racing Corporation UK
Carture 車勢文化
Honda先前已與Aston Martin F1車隊談定合作,自2026年起提供該車隊動力單元,為此,負責Honda賽車運動的Honda Racing Corporation,在英國正式成立了分公司Honda Racing Corporation UK〈簡稱HRC UK〉。HRC UK將是HRC在歐洲的主要據點,負責動力單元開發,以及動力單元後勤維修工作;由於歐洲...